德國festo無桿氣缸現(xiàn)貨

品牌質(zhì)量

Festo是世界氣動行業(yè)*家通過ISO9001認證的企業(yè),。Festo的品牌質(zhì)量包含許多方面，主要表現(xiàn)在智能化和易操作的產(chǎn)品設(shè)計,、使用壽命長的產(chǎn)品,、持久的效率優(yōu)化以及化和全天的服務(wù)。Festo給予用戶的產(chǎn)品和服務(wù)都是很好的,。

分類

FESTO氣缸種類：

①單作用氣缸：僅一端有活塞桿,，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出,，靠彈簧或自重返回,。

②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個或兩個方向輸出力,。

③膜片式氣缸：用膜片代替活塞,，只在一個方向輸出力，用彈簧復(fù)位,。它的密封性能好,，但行程短。

④沖擊氣缸：這是一種新型元件,。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能,，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋,。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔,、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料,、沖孔,、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸,，由葉片將內(nèi)腔分隔為二,，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動,，擺動角小于280°,。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸,、氣液阻尼缸和步進氣缸等,。

FESTO氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型,、螺紋聯(lián)接型,、法蘭型,、拉桿型。氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑,。也有小部分免潤滑氣缸。杭州翰鑫科技有限公司供應(yīng)festo氣缸,。

FESTO氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力,。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,，輸出力不夠,，氣缸不能正常工作；但缸徑過大,，不僅使設(shè)備笨重,、成本高，同時耗氣量增大,，造成能源浪費,。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用增力機構(gòu),，以減少氣缸的尺寸,。氣缸下面是氣缸理論出力的計算公式：F：氣缸理論輸出力（kgf）F′：效率為85%時的輸出力（kgf）--（F′=F×85%）D：氣缸缸徑（mm）P：工作壓力（kgf/cm2）例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時,，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?將P,、D連接，找出F,、F′上的點,，得：F=2800kgf；F′=2300kgf在工程設(shè)計時選擇氣缸缸徑,，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小,，從經(jīng)驗表1－1中查出。例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2,，在氣缸推出時其推力為132kgf,，（氣缸效率為85%）問：該選擇多大的氣缸缸徑?

●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155（kgf）

●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力,，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求,。

無桿氣缸

無桿氣缸的始祖是德國origa氣動設(shè)備有限公司，氣缸無桿的概念初由origa提出并實踐,，origa憑自己*的技術(shù)研發(fā)實力,，開啟了無桿時代的大門。無桿氣缸,，為設(shè)備集成節(jié)省了空間,。

無桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機構(gòu),，并使其跟隨活塞實現(xiàn)往復(fù)運動的氣缸。這種氣缸的優(yōu)點是節(jié)省安裝空間,，分為磁偶無桿氣缸（磁性氣缸）與機械式無桿氣缸,。

磁耦無桿氣缸

無桿氣缸原理

無桿氣缸和普通氣缸的的工作原理一樣,只是外部連接、密封形式不同,。

氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁體(運動部件),它對清潔度要求蠻高的,磁耦無桿氣缸經(jīng)常要拆下來用汽油清洗,這與它的工作環(huán)境有關(guān),。無桿氣缸快易優(yōu)自動化選型有收錄。

無桿氣缸里有活塞,，而沒有活塞桿的,，活塞裝置在導(dǎo)軌里，外部負載給活塞相連,，作動靠進氣,。

磁耦式的運動是利用空心活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁鐵運動來實現(xiàn)的，因其在速度快,，負載高時內(nèi)外磁環(huán)易脫開,，故使用沒那么廣泛，其負載質(zhì)量的大小需查找其質(zhì)量與速度的特性曲線,。故機械式用的比較多,。[1]

活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。它的工作原理是：在活塞上安裝一組高強磁性的長時間磁環(huán),，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用,，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強的吸力,。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動時,，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環(huán)套一起移動,。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng),。

用途

在氣動系統(tǒng)中作執(zhí)行元件?？捎糜谄?、地鐵及數(shù)控機床的開閉門，機械手坐標(biāo)的移動定位,，無心磨床的零件傳送,、組合機床進給裝置以及自動線送料、布匹紙張切割和靜電噴漆等等

原理

磁耦無桿氣缸的工作原理：在活塞上安裝一組高強磁性的長時間磁環(huán),，磁力線通過薄壁缸筒與外面滑塊里面的另一組磁環(huán)作用,，由于兩組磁環(huán)磁性相反，因此具有很強的相互吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動時,，活塞運動,，活塞運動的同時，外部滑塊內(nèi)的磁環(huán)被活塞上的磁環(huán)磁力線影響,，做同步移動,。氣缸活塞的推力必須與內(nèi)外磁環(huán)的吸力相適應(yīng)，當(dāng)使用氣壓過高或負載過重,，導(dǎo)致活塞推力過大,，磁環(huán)相互之間的吸引力無法保持的時候，內(nèi)外磁環(huán)會脫開,，氣缸工作出現(xiàn)不正常,，專業(yè)術(shù)語稱為脫靶,。

特點

1.磁偶無桿氣缸與標(biāo)準(zhǔn)氣缸對比有以下特點：

整體安裝尺寸小,，軸向空間空間小，大約比標(biāo)準(zhǔn)氣缸節(jié)省軸向空間44%,。

磁耦無桿氣缸推力和拉力兩端活塞面積相等,，因此推力和拉力數(shù)值相等，容易實現(xiàn)中間定位,。當(dāng)活塞速度在250mm/s時,，定位精度可達±1.0mm

標(biāo)準(zhǔn)氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹，桿部密封圈可能會吸入灰塵雜質(zhì),，導(dǎo)致泄露,，而磁偶無桿氣缸外部滑塊沒有動密封件，無外部泄露,。

磁耦無桿氣缸可生產(chǎn)超長行程規(guī)格,，標(biāo)準(zhǔn)氣缸的內(nèi)徑與行程之比一般不大于1/15，而無桿氣缸內(nèi)徑與行程之比可達1/100左右,，行程長生產(chǎn)到3m以內(nèi),，滿足長行程使用場合需要。

2.磁耦無桿氣缸與機械型無桿氣缸對比：

磁耦型外形較小,，兩頭帶有安裝螺紋和螺母,，可直接安裝在設(shè)備上。

磁耦型無桿氣缸負載比較小,，適合裝載小型工件或機械手來動動作

磁耦型基本型來回動作時,，可能會出現(xiàn)滑塊轉(zhuǎn)動，必須加導(dǎo)桿導(dǎo)向裝置,，或者選用帶導(dǎo)桿型磁耦無桿氣缸

相比于機械型的導(dǎo)向帶部分泄漏缺點,，磁偶型無外部泄漏，安裝使用后可免維護

磁偶型耦合速度較慢的場合(速度≤700mm/s)

結(jié)構(gòu)編輯

氣缸是由缸筒、端蓋,、活塞,、活塞桿和密封件等組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示：

1）缸筒

缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小,?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達到Ra0.8μm,。

SMC,、CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,，不用螺母,。

2）端蓋

端蓋上設(shè)有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,，以提高氣缸的導(dǎo)向精度,，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量,，延長氣缸使用壽命,。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件,。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄,，微型缸有使用黃銅材料的,。

3）活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,，設(shè)有活塞密封圈,。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,，減少活塞密封圈的磨耗,，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯,、聚四氟乙烯,、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定,?；瑒硬糠痔蹋滓鹪缙谀p和卡死,?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的,。

4）活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的受力零件,。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理,、或使用不銹鋼,、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性,。

5）密封圈

回轉(zhuǎn)或往復(fù)運動處的部件密封稱為動密封,，靜止件部分的密封稱為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體型,、鉚接型,、螺紋聯(lián)接型,、法蘭型,、拉桿型,。

6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑,。也有小部分免潤滑氣缸。

無桿氣缸DGC-K

主要特性

概述

?不帶導(dǎo)桿,，適用于簡易驅(qū)動

方式

?緊湊–安裝長度和行程相關(guān)

?可*與無桿氣缸DGP互換

?輕松安裝與集成

?選擇：

–標(biāo)準(zhǔn)活塞

–加長活塞

?密封系統(tǒng)封條

密封帶

密封系統(tǒng)的優(yōu)點：

–行程長度無限制

–真正的零泄漏

?選項：NSF-H1

潤滑脂用于食品行業(yè),，無桿氣缸在食品行業(yè)的實用性有限。

更多適用于食品行業(yè)的應(yīng)用

派生型豐富

緊湊型DGC-K基本型DGC-G

缸徑?18…80mm

行程長度為1…8,500mm

比DGC-G窄30%

移動負載小

對稱設(shè)計

缸徑?8…63mm

行程長度為1…8,500mm

導(dǎo)軌間隙=0.2mm

適用于小型負載

帶扭矩負載時的運行性能一般

滑動軸承導(dǎo)軌DGC-GF循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)軌DGC-KF

缸徑?18…63mm

行程長度為1…8,500mm

導(dǎo)軌間隙=0.05mm

適用于小型和中型負載

帶扭矩負載時的運行性能一般

缸徑?8…63mm

行程長度為1…8,500mm

導(dǎo)軌間隙=0mm

適用于中型和大型負載

與不銹鋼滑塊精確連接

?帶扭矩負載時的運行性能很好

重載導(dǎo)軌DGC-HD被動導(dǎo)向軸DGC-FA

缸徑?18,、25,、40mm

行程長度為

0…5,000mm

導(dǎo)軌間隙=0mm

適用于大型負載

帶扭矩負載時的運行性能很好

不帶驅(qū)動

缸徑?8…63mm

行程長度為1…8,500mm

導(dǎo)軌間隙=0mm

高精度導(dǎo)向軸，適用于DGC-KF,?？捎米鳈C器零件或與DGC-KF組成雙導(dǎo)向軸。

D2–雙端進氣

標(biāo)準(zhǔn)配置的無桿氣缸DGC-K的進氣口位于端蓋上,。如果在模塊化訂貨系統(tǒng)中選擇了代碼D2,，則無桿氣缸為雙端驅(qū)動。

1無桿氣缸

DGC-K

帶慣量補償器的無桿氣缸

2慣量補償器

FK（型號：DARD）

當(dāng)使用加長導(dǎo)軌時用于補償誤差

3溝槽蓋

B/S

防止灰塵進入和保護傳感器電纜

4接近開關(guān)

G/H/I/J/N

用于感測慣量補償器的位置

5連接電纜

?用于接近開關(guān)31

6溝槽螺母,，用于安裝槽

Y（型號：NST）

用于安裝組件

缸徑?18和25：不可用于DGC-…-D2

（進氣口位于兩端）

7溝槽螺母,，用于安裝槽

Y（型號：ABAN）

用于安裝組件

缸徑18和25：允許用于各種組合

8定位支撐件

M

用于軸安裝，特別是加長行程的

9單向節(jié)流閥

GRLA

用于調(diào)節(jié)速度

aJ腳架安裝件

F

用于軸安裝

無桿氣缸DGC

主要特性

主要信息

相對于行程安裝長度緊湊

負載和設(shè)備可直接安裝在滑塊上

三種緩沖形式可選:

–彈性緩沖

–氣動緩沖

–液壓緩沖

從一側(cè)完成所有設(shè)置：

–精密終端位置調(diào)節(jié)

–接近開關(guān)安裝

–安裝氣缸

–速度調(diào)節(jié)

–氣動終端位置緩沖

密封系統(tǒng)

蓋條

密封條

密封系統(tǒng)的優(yōu)勢:

–長行程,，無限制

–幾乎無泄漏

可選:NSF-H1潤滑脂,，用于食品行業(yè)

無桿氣缸在食品安全性方面有限制。

無桿氣缸DGC

主要特性

功能多樣

1進氣口DL–進氣口，位于左端或雙端

兩個側(cè)面可選（端面或前面）

用于DGC-G/DGC-GF/DGC-KF

默認無桿氣缸右端或雙端驅(qū)動,。

要選左端或雙端驅(qū)動,，需在模塊

化產(chǎn)品系統(tǒng)中訂貨代碼DL。

用于缸徑?18,25,32,40,50,63mm

用于DGC-G,DGC-GF,DGC-KF

2接近開關(guān)G/H/I/J3精密終端位置調(diào)節(jié)

接近開關(guān)可集成,，無凸出,。電纜可引導(dǎo)通過后面的第二個傳感器

用于DGC-G/DGC-GF/DGC-KF

每側(cè)的范圍0…25mm

用于DGC-GF/DGC-KF/DGC-FA

4型材安裝件M5終端位置機械限位YWZ

氣缸拆除后，型材安裝件保留在底板上,。裝配和拆除速度更快,，無需重復(fù)調(diào)節(jié)

用于DGC-G/DGC-GF/DGC-KF/DGCFA

用于可變行程調(diào)節(jié)，例如用于規(guī)格變更終端擋塊可安裝在行程縱向的

任意位置

用于DGC-GF/DGC-KF/DGC-FA

6中間位置模塊Z1/Z2/Z3慣量補償器FK

可實現(xiàn)可變中間位置

中間位置模塊可安裝在行程縱

向的任意位置

重復(fù)精度高

(0.02mm),，動態(tài)響應(yīng)快

用于DGC-KF

補償無桿氣缸和外部導(dǎo)軌安裝

偏差

大偏差2.5mm

用于DGC-G

公司有做德國500個品牌,，歐州300多個品牌，美國200多個品牌,。HAWE哈威, ASCO阿斯卡,寶德BURKERT,，F(xiàn)ESTO費斯托，ABB, UE  ,BOSCH-REXROTH博世力士樂,，IFM易福門,，TURCK圖爾克，P+F倍加福,，BALLUFF巴魯夫,，SICK施克，STEIMEL施*泵,，HIRSCHMAN赫斯曼,，MURR穆爾，HYDAC賀德克,，GSR,，CROUZET高諾斯，E+H恩格斯豪斯,，PILZ皮爾茲,， MAHLE馬勒，海隆HERION,諾冠NORGREN ,，SCHMERSAL施邁賽,，SIEMENS西門子，STAUFF西德福,，NEGELE耐格,， EMG伺服閥，UNIVER,ATOS阿托斯, KACON 凱昆,，VICKERS威格士,，MAC,PARKER派克,，MOOG穆格，AB,FAIRCHILD仙童,，DENISON丹尼遜,，ROSS，UE,MTS等,。

公司自主報關(guān),，國外采購，以保證良好的服務(wù)為宗旨,。合格的產(chǎn)品質(zhì)量,，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，與工業(yè)自動化的產(chǎn)品結(jié)合,，是公司的主要經(jīng)營線路,。

德國festo無桿氣缸現(xiàn)貨