rexroth液壓馬達(dá)現(xiàn)貨銷售

力士樂致力于為各類機(jī)械和系統(tǒng)設(shè)備提供安全,、精準(zhǔn),、高效以及高性價(jià)比的傳動與控制技術(shù)。公司融合的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),，研發(fā)創(chuàng)新的產(chǎn)品,，為行走機(jī)械、機(jī)械應(yīng)用與工程,、工廠自動化及可再生能源每一個(gè)細(xì)分市場的客戶量身定制系統(tǒng)解決方案及服務(wù),。博世力士樂同時(shí)為客戶提供各種液壓、電子傳動與控制,、氣動,、齒輪、線性傳動及組裝技術(shù),。公司業(yè)務(wù)遍及80多個(gè)國家,，擁有37,500多名專業(yè)員工， 2012年的銷售額近65億歐元,。

業(yè)務(wù)部門REXROTH力士樂，REXROTH不僅是世界*強(qiáng)公司,，也是世界高科技企業(yè)之一,，50多年來，Bosch Rexroth集團(tuán)及Bosch Rexroth公司的業(yè)務(wù)部門致力開發(fā)專業(yè)型液壓傳動領(lǐng)域高科技產(chǎn)品,，產(chǎn)品和品牌已享譽(yù),。目前大陸以晨鳴機(jī)電代理為主。力士樂的產(chǎn)品是特別的，因?yàn)樵谑澜缡袌錾?，目前沒有其他的品牌能向顧客提供所有傳動與控制技術(shù),，專門化與一體化并舉。正因如此,，博世-力士樂在液壓傳動,、控制及移動技術(shù)等領(lǐng)域成為了世界性的榜樣。力士樂（ Rexroth）為工業(yè)及工廠自動化,、行走機(jī)械,、以及可再生能源等領(lǐng)域的客戶提供傳動、控制與移動解決 方案,；作為超過50萬客戶的共同選擇,，力士樂正不斷為客戶提供高質(zhì)量的電控、液壓,、氣動以及機(jī)電一體化元件和系統(tǒng),。Rexroth-力士樂氣動產(chǎn)品大量應(yīng)用在鉆修設(shè)備的氣路上，以及Caterpillar卡特匹勒與Allison艾里遜變速箱的配合中以實(shí)現(xiàn)動力的操作和控制,。以 Rexroth-力士樂高性能的液壓產(chǎn)品為依托,，Rexroth向鋼鐵行業(yè)提供連鑄、連軋等生產(chǎn)線的全套液壓系統(tǒng)和液壓元件,。Bosch Rexroth博世-力士樂在船舶和海洋鉆井平臺的液壓和氣動傳動系統(tǒng)及控制方面具有淵博的經(jīng)驗(yàn),，產(chǎn)品應(yīng)用在鉆井平臺、推進(jìn)系統(tǒng),、舵機(jī)系統(tǒng),、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)等等

行走機(jī)械：

建筑機(jī)械、物料搬運(yùn)設(shè)備,、農(nóng)業(yè)與林業(yè)機(jī)械,、商用/公路汽車

機(jī)械應(yīng)用與工程、工廠自動化:

運(yùn)動機(jī)構(gòu),、汽車工業(yè),、采礦業(yè)、石油和天然氣鉆探（地面）,、舞臺技術(shù),、化工業(yè)、印刷與紙張?zhí)幚?、能源技術(shù),、物料輸送、玻璃機(jī)械制造,、橡膠加工,、半導(dǎo)體和電子工業(yè),、木工行業(yè)、水平定向鉆機(jī),、發(fā)動機(jī),、塑料機(jī)械和拉磨機(jī)、冶金,、礦山設(shè)備,、組裝與裝卸、挖泥船,、近海工程,、加工與包裝、測試技術(shù),、回收和垃圾處理,、船舶工程、運(yùn)動模擬技術(shù),、太陽能,、機(jī)床（切削）、水利工程,、盾構(gòu)機(jī),、金屬成形機(jī)床和壓機(jī)、傳送技術(shù),、流體動力研究,、船廠設(shè)備、水泥工業(yè),、制糖工業(yè),、紙漿和造紙機(jī)械。

可再生能源：

風(fēng)能

產(chǎn)品組群

驅(qū)動技術(shù),、電子傳動與控制技術(shù),、澆注成型技術(shù)、齒輪技術(shù),、工業(yè)液壓,、線性傳動技術(shù)、行走液壓,、組裝技術(shù),、氣動、擰緊與焊接技術(shù),。

液壓馬達(dá)是液壓系統(tǒng)的一種執(zhí)行元件,，它將液壓泵提供的液體壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)槠漭敵鲚S的機(jī)械能（轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速）。液體是傳遞力和運(yùn)動的介質(zhì),。

液壓馬達(dá),，亦稱為油馬達(dá)，主要應(yīng)用于注塑機(jī)械,、船舶,、起揚(yáng)機(jī)、工程機(jī)械,、建筑機(jī)械,、煤礦機(jī)械、礦山機(jī)械,、冶金機(jī)械,、船舶機(jī)械、石油化工,、港口機(jī)械等,。

“馬達(dá)”為英語motor的音譯，即為電動機(jī),、發(fā)動機(jī),。工作原理為通過通電線圈在磁場中受力轉(zhuǎn)動帶動起動機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子上的小齒輪帶動發(fā)動機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn),。該技術(shù)產(chǎn)品于1912*使用在汽車行業(yè),。

分類

液壓馬達(dá)：習(xí)慣上是指輸出旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的，將液壓泵提供的液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換裝置,。

高速馬達(dá)：齒輪馬達(dá)具有體積小,、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單,、工藝性好,、對油液的污染不敏感、耐沖擊和慣性小等優(yōu)點(diǎn),。缺點(diǎn)有扭矩脈動較大,、效率較低、起動扭矩較?。▋H為額定扭矩的60%——70%）和低速穩(wěn)定性差等,。

葉片馬達(dá)；是轉(zhuǎn)子槽內(nèi)的葉片與殼體(定子環(huán))相接觸,，在流入的液體作用下使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的液壓馬達(dá),。葉片馬達(dá)與其他類型馬達(dá)相比較具有結(jié)構(gòu)緊湊、輪廓尺寸較小,、噪聲低,、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，其慣性比柱塞馬達(dá)小,、但抗污染能力比齒輪馬達(dá)差,、且轉(zhuǎn)速不能太高,、一般在200r/min 以下工作。葉片馬達(dá)由于泄漏較大,，故負(fù)載變化或低速時(shí)不穩(wěn)定,。

徑向柱塞馬達(dá)：具有良好的反向特性，使馬達(dá)操作寧靜,，適用于伺服系統(tǒng),。可作為馬達(dá)或泵雙向工作,。

軸向柱塞馬達(dá)：是一種帶滾動軸承支撐的軸配流式擺線液壓馬達(dá),采用輸出軸與配流機(jī)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),、鑲齒式定轉(zhuǎn)子、兩端滾動軸承支撐,、進(jìn)口回轉(zhuǎn)動密封圈,使馬達(dá)允許在較高的背壓下工作,。

低速液壓馬達(dá)：結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠,、品種規(guī)格多,、價(jià)格低。其缺點(diǎn)是體積和重量較大,，扭矩脈動較大,。

液壓馬達(dá)亦稱為油馬達(dá)，主要應(yīng)用于注塑機(jī)械,、船舶,、起揚(yáng)機(jī)、工程機(jī)械,、建筑機(jī)械,、煤礦機(jī)械、礦山機(jī)械,、冶金機(jī)械,、船舶機(jī)械、石油化工,、港口機(jī)械等,。

鏜孔機(jī)

鏜孔機(jī)

高速馬達(dá)齒輪馬達(dá)具有體積小、重量輕,、結(jié)構(gòu)簡單,、工藝性好、對油液的污染不敏感,、耐沖擊和慣性小等優(yōu)點(diǎn),。缺點(diǎn)有扭矩脈動較大、效率較低,、起動扭矩較?。▋H為額定扭矩的60%——70%）和低速穩(wěn)定性差等,。

特點(diǎn)

從能量轉(zhuǎn)換的觀點(diǎn)來看，液壓泵與液壓馬達(dá)是可逆工作的液壓元件,，向任何一種液壓泵輸入工作液體,，都可使其變成液壓馬達(dá)工況；反之,，當(dāng)液壓馬達(dá)的主軸由外力矩驅(qū)動旋轉(zhuǎn)時(shí)，也可變?yōu)橐簤罕霉r,。因?yàn)樗鼈兙哂型瑯拥幕窘Y(jié)構(gòu)要素--密閉而又可以周期變化的容積和相應(yīng)的配油機(jī)構(gòu),。但是，由于液壓馬達(dá)和液壓泵的工作條件不同,，對它們的性能要求也不一樣,，所以同類型的液壓馬達(dá)和液壓泵之間，仍存在許多差別,。首先液壓馬達(dá)應(yīng)能夠正,、反轉(zhuǎn)，因而要求其內(nèi)部結(jié)構(gòu)對稱,；液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速范圍需要足夠大,，特別對它的低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速有一定的要求。因此,，它通常都采用滾動軸承或靜壓滑動軸承,；其次液壓馬達(dá)由于在輸入壓力油條件下工作，因而不必具備自吸能力,，但需要一定的初始密封性,，才能提供必要的起動轉(zhuǎn)矩。由于存在著這些差別,，使得液壓馬達(dá)和液壓泵在結(jié)構(gòu)上比較相似,，但不能可逆工作。

主要參數(shù)

1．工作壓力與額定壓力

工作壓力：輸入馬達(dá)油液的實(shí)際壓力,，其大小決定于馬達(dá)的負(fù)載,。馬達(dá)進(jìn)口壓力與出口壓力的差值稱為馬達(dá)的壓差。額定壓力：按試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,，使馬達(dá)連續(xù)正常工作的壓力,。

2．排量和流量

排量：在不考慮泄漏的情況下，液壓馬達(dá)每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)所需要輸入液體的體積,。Vm (m3/rad)流量：不計(jì)泄漏時(shí)的流量稱理論流量qMt,，考慮泄漏流量為實(shí)際流量qM。

3．容積效率和轉(zhuǎn)速

容積效率ηMv：實(shí)際輸入流量與理論輸入流量的比值,。

4．轉(zhuǎn)矩和機(jī)械效率

在不計(jì)馬達(dá)的損失情況下,，其輸出功率等于輸入功率,。實(shí)際轉(zhuǎn)矩T：由于馬達(dá)實(shí)際存在機(jī)械損失而產(chǎn)生損失扭矩ΔT，使得比理論扭矩Tt小,，即馬達(dá)的機(jī)械效率ηMm：等于馬達(dá)的實(shí)際輸出扭矩與理論輸出扭矩的比.

5．功率和總效率

馬達(dá)實(shí)際輸入功率為pqM,，實(shí)際輸出功率為Tω。馬達(dá)總效率ηM：實(shí)際輸出功率與實(shí)際輸入功率的比值.液壓馬達(dá)有兩種回路：即液壓馬達(dá)串聯(lián)回路和液壓馬達(dá)制動回路,，而這兩種回路又可以再進(jìn)行下一層分類液壓馬達(dá)串聯(lián)回路之一：將三個(gè)液壓馬達(dá)彼此串聯(lián),，用一個(gè)換向閥控制其開停及轉(zhuǎn)向。三個(gè)馬達(dá)所通過的流量基本相等,，在其排量相同時(shí),，各馬達(dá)轉(zhuǎn)速也基本一樣，要求液壓泵的供油壓力較高,，泵的流量則可以較小,，一般用于輕載高速的場合。液壓馬達(dá)串聯(lián)回路之二：本回路每一個(gè)換向閥控制一個(gè)馬達(dá),，各馬達(dá)可以單獨(dú)動作,，也可以同時(shí)動作，并且各馬達(dá)的轉(zhuǎn)向也是任意的,。液壓泵的供油壓力為各馬達(dá)的工作壓差之和,，適用于高速小扭矩場合。液壓馬達(dá)并聯(lián)回路之一：兩個(gè)液壓馬達(dá)通過各自的換向閥與調(diào)速閥控制,，可同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)與單獨(dú)運(yùn)轉(zhuǎn),，可分別進(jìn)行調(diào)速，并且可做到速度基本不變,。不過用節(jié)流調(diào)速,，功率損失較大，兩馬達(dá)有各自的工作壓差,，其轉(zhuǎn)速取決于各自所通過的流量,。液壓馬達(dá)并聯(lián)回路之二：兩個(gè)液壓馬達(dá)的軸剛性聯(lián)接在一起，當(dāng)換向閥3在左位時(shí),，馬達(dá)2只能隨馬達(dá)1空轉(zhuǎn),，只有馬達(dá)1輸出轉(zhuǎn)矩。若馬達(dá)1輸出扭矩不能滿足載荷要求時(shí),，將閥3置于右位,，此時(shí)雖然扭矩增加，但轉(zhuǎn)速要相應(yīng)降低,。液壓馬達(dá)串并聯(lián)回路：電磁閥1帶電時(shí),，液壓馬達(dá)2和3相串聯(lián)，電磁閥1斷電時(shí)，馬達(dá)2和3并聯(lián),。串聯(lián)時(shí)兩馬達(dá)通過相同的流量,，轉(zhuǎn)速比并聯(lián)時(shí)高，而并聯(lián)時(shí)兩馬達(dá)工作壓差相同,，但轉(zhuǎn)速較低,。

工作原理

起動機(jī)的工作原理

汽車起動機(jī)的控制裝置包括電磁開關(guān)、起動繼電器和點(diǎn)火起動開關(guān)燈部件,，其中電磁開關(guān)于起動機(jī)制作在一起,。

一、電磁開關(guān)

1.電磁開關(guān)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

電磁開關(guān)主要由電磁鐵機(jī)構(gòu)和電動機(jī)開關(guān)兩部分組成,。電磁鐵機(jī)構(gòu)由固定鐵心,、活動鐵心、吸引線圈和保持線圈等組成,。固定鐵心固定不動，活動鐵心可以在銅套里做軸向移動,?；顒予F心前端固定有推桿，推桿前端安裝有開關(guān)觸盤,，活動鐵心后段用調(diào)節(jié)螺釘和連接銷與撥叉連接,。銅套外面安裝有復(fù)位彈簧，作用是使活動鐵心等可移動部件復(fù)位,。

2.電磁開關(guān)工作原理

當(dāng)吸引線圈和保持線圈通電產(chǎn)生的磁通方向相同時(shí),，其電磁吸力相互疊加，可以吸引活動鐵心向前移動,，直到推桿前端的觸盤將電動開關(guān)觸點(diǎn)接通勢電動機(jī)主電路接通為止,。

當(dāng)吸引線圈和保持線圈通電產(chǎn)生的磁通方向相反時(shí)，其電磁吸力相互抵消,，在復(fù)位彈簧的作用下,，活動鐵心等可移動部件自動復(fù)位，觸盤與觸點(diǎn)斷開,，電動機(jī)主電路斷開,。  

二、起動繼電器

起動繼電器的結(jié)構(gòu)簡圖如圖左上角部分所示,，由電磁鐵機(jī)構(gòu)和觸點(diǎn)總成組成,。線圈分別與殼體上的點(diǎn)火開關(guān)端子和搭鐵端子“E”連接，固定觸點(diǎn)與起動機(jī)端子“S”連接,，活動觸點(diǎn)經(jīng)觸點(diǎn)臂和支架與電池端子“BAT”相連,。起動繼電器觸點(diǎn)為常開觸點(diǎn)，當(dāng)線圈通電時(shí)，繼電器鐵心便產(chǎn)生電磁力,，使其觸點(diǎn)閉合,，從而將繼電器控制的吸引線圈和保持線圈電路接通。

1. 控制電路

控制電路包括起動繼電器控制電路和起動機(jī)電磁開關(guān)控制電路,。

起動繼電器控制電路是由點(diǎn)火開關(guān)控制的,，被控制對象是繼電器線圈電路。當(dāng)接通點(diǎn)火開關(guān)起動擋時(shí),，電流從蓄電池正極經(jīng)過起動機(jī)電源接線柱到電流表,，在從電流表經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)，繼電器線圈回到蓄電池負(fù)極,。于是繼電器鐵心產(chǎn)生較強(qiáng)的電磁吸力,，是繼電器觸點(diǎn)閉合，接通起動機(jī)電磁開關(guān)的控制電路,。

2. 主電路

蓄電池正極→起動機(jī)電源接線柱 → 電磁開關(guān)→ 勵(lì)磁繞阻 → 電樞繞阻→搭鐵→ 蓄電池負(fù)極,，于是起動機(jī)產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)距，起動發(fā)動機(jī),。 

軸向柱塞定量馬達(dá)

A2FM 系列 6x

通用高壓馬達(dá)

規(guī)格 5 … 1000

公稱壓力達(dá) 400 bar

大壓力達(dá) 450 bar

開式和閉式回路

公制型號

特征

可用的公稱尺寸齊全,，從而可根據(jù)具體應(yīng)用精確調(diào)整

具有高功率密度

總效率非常高

初始效率高

工作油口 SAE法蘭或螺紋

可選配集成式溢流閥

其它可選配的閥門：平衡閥（BVD/BVE），沖洗閥和增壓閥

彎軸設(shè)計(jì)

尺寸：

Drive shafts

安裝信息

基本信息

在調(diào)試和運(yùn)行過程中,，軸向柱塞單元必須注滿液壓油并排放空氣,。長時(shí)間停用時(shí)，也必須遵照上述說明,，因?yàn)檩S向柱塞單元可通過液壓管路自行排空,。 ?

特別是在“驅(qū)動軸向上”安裝位置處，必須進(jìn)行*注油和排氣操作,，因?yàn)榇嬖跓o油運(yùn)轉(zhuǎn)等危險(xiǎn),。 ?

殼體區(qū)域的泄漏必須通過高的泄油口（T1， T2）排放到油箱,。 ?

如果幾個(gè)柱塞單元共用一條泄油管路,，則應(yīng)確保不會超過相應(yīng)的殼體壓力。必須設(shè)定共用泄油管路的尺寸,，以確保在任何使用情況下均不會超出所有連接單元的大允許殼體壓力,，特別是在冷啟動時(shí)。如果無法確保這一點(diǎn),，必要時(shí)應(yīng)鋪設(shè)單獨(dú)的泄油管路,。 ?

為了達(dá)到良好的噪音值，所有連接管路都要采用彈性元件解耦,，并避免采用油箱上方安裝,。 ?

在所有工作條件下,，都必須確保油箱管路連入油箱中低油位以下的位置。

軸向柱塞變量馬達(dá)

A6VM 系列 6x

通用高壓馬達(dá)

規(guī)格 28 … 1000

公稱壓力達(dá) 400 bar

大壓力達(dá) 450 bar

開式和閉式回路

公制型號

配件：

平衡閥

BVD

雙作用便于行走驅(qū)動和絞盤驅(qū)動

規(guī)格 20 … 32

公稱壓力達(dá) 450 bar

大壓力達(dá) 500 bar

直接連接到力士樂軸向柱塞馬達(dá)（A2FM / A2FE / A6VM / A6VE)

特征

由于設(shè)計(jì)緊湊,，節(jié)約了安裝空間

可與軸向柱塞馬達(dá)一起成套供貨

符合 SAE J518 的尺寸

集成式制動釋放閥,，可帶或不帶減壓功能

通流阻力小，容積效率高

采用模塊化設(shè)計(jì),，可在調(diào)試過程中輕松優(yōu)化

ABB電機(jī),、ABB變頻器、力士樂馬達(dá),、力士樂過濾器,、力士樂伺服馬達(dá)、UE（代理）,、西門子模塊,、西門子電機(jī)、西門子變頻器,、賀德克過濾器,，上海興拓機(jī)械具有競爭優(yōu)勢的價(jià)格、原廠出貨的品質(zhì),、不同規(guī)格產(chǎn)品的庫存以及熱誠的態(tài)度,。

rexroth液壓馬達(dá)現(xiàn)貨銷售