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德國(guó)Festo氣缸的主要技術(shù)參數(shù)與主要零部件
德國(guó)Festo氣缸的主要技術(shù)參數(shù)與主要零部件
Festo是歐洲家生產(chǎn)單作用氣缸的制造商。如今,，F(xiàn)esto提供用于各種應(yīng)用場(chǎng)合的氣缸,，從單作用緊湊型圓形氣缸到擺動(dòng)氣缸或夾緊氣缸。
Festo也提供相匹配的接近開關(guān),。
FESTO公司是氣動(dòng)元件制造商中家通過ISO9001質(zhì)量認(rèn)證的企業(yè),。
Festo公司不僅提供氣動(dòng)元件、組件和預(yù)裝配的子系統(tǒng),，下設(shè)的工程部還能為客戶定制特殊的自動(dòng)化解決方案,。FESTO能提供約28,000種產(chǎn)品，幾十萬(wàn)個(gè)派生型號(hào),，充滿創(chuàng)造力的SA人員已經(jīng)設(shè)計(jì)制作了超過21,000件特殊的單一及系列產(chǎn)品,。（數(shù)據(jù)采集于2007年）
Festo產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)異、使用壽命長(zhǎng),。其特點(diǎn)是：工作效率高,、可靠性高、度高,、安裝便捷,、安全性好。為重要的,，F(xiàn)esto提供了全面的氣動(dòng),、電動(dòng)產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù)，在氣動(dòng)及其關(guān)聯(lián)領(lǐng)域內(nèi)家從真正意義上實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品和服務(wù)的*覆蓋,，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品與服務(wù)*來(lái)源自同一品牌,。
Festo產(chǎn)品在許多行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，例如汽車,、電子,、食品加工和包裝、抓取裝配和工業(yè)機(jī)器人,、水處理,、化工、橡膠,、塑料,、紡織、機(jī)床,、冶金,、建筑機(jī)械,、軌道交通、造紙和印刷等行業(yè),。為了應(yīng)對(duì)各個(gè)不同行業(yè)的特殊需求,，費(fèi)斯托下設(shè)有汽車、食品與包裝,、電子,、抓取系統(tǒng)、過程控制5個(gè)行業(yè)管理部門,，專門應(yīng)對(duì)這些行業(yè)的特殊要求,。
前景廣闊的產(chǎn)品：
核心產(chǎn)品，包括帶活塞桿型氣缸,、擺動(dòng)氣缸,、閥、氣源處理裝置,、傳感器和連接技術(shù),。
上海興拓機(jī)械長(zhǎng)期供應(yīng)德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸-1
螺紋氣缸
產(chǎn)品代號(hào)型號(hào)產(chǎn)品名稱
15033EGZ-6-5螺紋氣缸
15034EGZ-6-10螺紋氣缸
15035EGZ-6-15螺紋氣缸
15036EGZ-10-5螺紋氣缸
15037EGZ-10-10螺紋氣缸
15038EGZ-10-15螺紋氣缸
15039EGZ-16-5螺紋氣缸
15040EGZ-16-10螺紋氣缸
15041EGZ-16-15螺紋氣缸
法蘭安裝式氣缸
產(chǎn)品代號(hào)型號(hào)產(chǎn)品名稱
13991DFK-12-10-P法蘭安裝式氣缸
13992DFK-12-25-P法蘭安裝式氣缸
13993DFK-12-40-P法蘭安裝式氣缸
14337DFK-16-10-P法蘭安裝式氣缸
14338DFK-16-25-P法蘭安裝式氣缸
14339DFK-16-40-P法蘭安裝式氣缸
14520DFK-16-50-P法蘭安裝式氣缸
14521DFK-20-10-P法蘭安裝式氣缸
14522DFK-20-25-P法蘭安裝式氣缸
164880STAF-32-20-P-A-K止動(dòng)氣缸
164881STAF-50-30-P-A-K止動(dòng)氣缸
164883STA-20-15-P-A-R止動(dòng)氣缸
164884STA-32-20-P-A-R止動(dòng)氣缸
164885STA-50-30-P-A-R止動(dòng)氣缸
164886STAF-80-30-P-A-R止動(dòng)氣缸
164887STA-20-15-P-A止動(dòng)氣缸
164888STA-32-20-P-A止動(dòng)氣缸
164889STA-50-30-P-A止動(dòng)氣缸
164890STAF-32-20-P-A止動(dòng)氣缸
164891STAF-50-30-P-A止動(dòng)氣缸
164892STAF-32-20-P-A-R止動(dòng)氣缸
164893STAF-50-30-P-A-R止動(dòng)氣缸
164894STAF-80-40-P-A-R止動(dòng)氣缸
164895STAF-80-40-P-A-K止動(dòng)氣缸
Festo標(biāo)準(zhǔn)氣缸產(chǎn)品特征：
自調(diào)節(jié)、安全,、易清洗,。
特殊性能：氣動(dòng)、自調(diào)節(jié)緩沖PPS幫您節(jié)省五分鐘的調(diào)節(jié)時(shí)間,。
標(biāo)準(zhǔn)氣缸
DSBC：標(biāo)準(zhǔn)型材,，帶兩個(gè)傳感器槽
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
重量輕，使用壽命長(zhǎng),，所有安裝和調(diào)節(jié)在同一側(cè)進(jìn)行
緩沖形式
可選：兩端帶彈性緩沖墊P.通過兩端的彈性沖墊實(shí)現(xiàn)緩沖
標(biāo)配：兩端帶可調(diào)緩沖ＰＰＶ
通過手動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘實(shí)現(xiàn)緩沖
標(biāo)配：兩端帶自調(diào)節(jié)緩沖ＰＰＳ
通過緩沖活塞處的排氣槽實(shí)現(xiàn)自調(diào)節(jié)緩沖
適應(yīng)功能：
適用于不同應(yīng)用場(chǎng)合
三種緩沖形式：Ｐ,、ＰＰＶ、ＰＰＳ
溫度范圍：－４０度－１５０度
適用于食品應(yīng)用場(chǎng)合（ＤＳＢＦ）
適用于無(wú)潤(rùn)滑操作
堅(jiān)硬的刮刀和被文管組件適用于惡劣的環(huán)境
帶夾緊單元和終端位置鎖定
低摩擦派生型適用于高動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)
派生型適用于慢速恒定運(yùn)動(dòng)
模塊化組件有多種活塞桿派生型
型材外形：
型材外形不同,，其他所有原件相同．ＤＳＢＣ：標(biāo)準(zhǔn)型材,，帶2個(gè)傳感器槽
ＤＳＢＣ：可選型材,，３側(cè)帶都帶附加傳感器槽
ＤＳＢＦ：易清洗型ＩＳＯ氣缸
ＤＳＢＧ：受桿氣缸
主要技術(shù)參數(shù)
缸徑
? 32 40 50 63 80 100 125
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
活塞/活塞桿/缸筒
工作方式
雙作用
氣接口
DSBC-… Gx G? G? Gy Gy G? G?
DSBC-…-C M5 Gx Gx Gx Gx Gx Gx
活塞桿螺紋 M10x1.25 M12x1.25 M16x1.5 M16x1.5 M20x1.5 M20x1.5 M27x2
行程
DSBC-… [mm]
1 … 2800
DSBC-…-Q [mm]
1 … 1500 –
DSBC-…-L1 [mm]
10 … 1000
DSBC-…-C [mm]
10 … 2000
DSBC-…-E1/-E2/-E3 [mm]
10 … 2000 –
DSBC-…-P2 [mm]
10 … 500 –
DSBC-…-…E [mm]
1 … 2000
DSBC-…-…L [mm]
1 … 2000
緩沖
DSBC-…-P 兩端帶彈性緩沖墊
DSBC-…-PPV 氣動(dòng)緩沖,，兩端可調(diào)
DSBC-…-PPS 兩端帶自調(diào)節(jié)氣動(dòng)緩沖
緩沖長(zhǎng)度
DSBC-…-PPV [mm]
17 19 22 22 31 31 45
DSBC-…-E1/-E2/-E3 [mm]
17 19 15 15 15 15 –
位置感測(cè)
通過接近開關(guān)
安裝方式
通過內(nèi)螺紋/附件
安裝位置
任意
氣缸體
冷卻方式
為了保證氣缸表面能在高溫下正常工作，必須對(duì)氣缸和氣缸蓋隨時(shí)加以冷卻,。冷卻方式有兩種：一種用冷卻液來(lái)冷卻（水冷）,；另一種用空氣來(lái)冷卻（風(fēng)冷）。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上采用較多的是水冷卻,。發(fā)動(dòng)機(jī)用水冷卻時(shí),，氣缸周圍和氣缸蓋中均有充入冷卻液的空腔，稱為水套,，氣缸體和氣缸蓋上的水套是相互連通的,。
發(fā)動(dòng)機(jī)用空氣冷卻時(shí),，在氣缸體和氣缸蓋外表面鑄有許多散熱片，以增加散熱面積,，保證散熱充分,。一般風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體與曲軸箱是分開鑄造的。
缸蓋的作用是密封氣缸,，與活塞共同形成燃燒空間,，并承受高溫高壓燃?xì)獾淖饔谩飧咨w承受氣體力和緊固氣缸螺栓所造成的機(jī)械負(fù)荷,，同時(shí)還由于與高溫燃?xì)饨佑|而承受很高的熱負(fù)荷,。為了保證氣缸的良好密封，氣缸蓋既不能損壞,，也不能變形,。為此，氣缸蓋應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度,。
工作情況
氣缸蓋的作用是密封氣體,，與活塞共同形成燃燒空間，并承受高溫高壓燃?xì)獾淖饔?。氣缸蓋的工作情況是：
（1）氣缸蓋受到高溫高壓燃?xì)庾饔?，承受很大的螺栓預(yù)緊力，導(dǎo)致機(jī)械應(yīng)力大,。
（2）氣缸蓋結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，溫度場(chǎng)嚴(yán)重不均勻，導(dǎo)致熱應(yīng)力大,，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起氣缸蓋出現(xiàn)裂紋和整體變形
因此氣缸蓋的設(shè)計(jì)要求是
（1）有足夠的剛度和強(qiáng)度,，工作變形小，保證密封,。
（2）合理布置燃燒室,、氣門、氣道,，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能,。
（3）工藝性良好，溫度場(chǎng)盡量均勻,，減少熱應(yīng)力,，避免熱裂現(xiàn)象。[1]
氣缸蓋材料
氣缸蓋一般都由灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄造,，轎車用的汽油機(jī)則多采用鋁合金氣缸蓋,。鋁合金導(dǎo)熱性好，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比,。其次,，鑄造性能優(yōu)異,，適于澆鑄結(jié)構(gòu)復(fù)雜的零件。但必須注意鋁合金氣缸蓋的冷卻,，控制其底平面的溫度在300℃以下,。否則，底平面過熱將產(chǎn)生塑性變形而翹曲,。
氣缸蓋構(gòu)造
氣缸蓋是結(jié)構(gòu)復(fù)雜的箱形零件,。其上加工有進(jìn)、排氣門座孔,，氣門導(dǎo)管孔,，火花塞安裝孔（汽油機(jī)）或噴油器安裝孔。在氣缸蓋內(nèi)還鑄有水套,、進(jìn)排氣道和燃燒室或燃燒室的一部分,。若凸輪軸安裝在氣缸蓋上，則氣缸蓋上還加工有凸輪軸承孔或凸輪軸承座及其潤(rùn)滑油道,。
水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋有整體式,、分塊式和單體式三種結(jié)構(gòu)形式。在多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中,，全部氣缸共用一個(gè)氣缸蓋的,，則稱該氣缸蓋為整體式氣缸蓋；若每?jī)筛滓簧w或三缸一蓋,，則該氣缸蓋為分塊式氣缸蓋,；若每缸一蓋，則為單體式氣缸蓋,。風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)均為單體式氣缸蓋,。
氣缸套是一個(gè)圓筒形零件，置于機(jī)體的氣缸體孔中,，上由氣缸蓋壓緊固定,。活塞在其內(nèi)孔作往復(fù)運(yùn)動(dòng),，其外有冷卻水冷卻,。
氣缸套的功用
氣缸套的功用有：
1．與缸蓋、活塞共同構(gòu)成氣缸工作空間,。
2．筒形活塞柴油機(jī)的氣缸套承受活塞側(cè)推力,，成為活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)程,。
3．將活塞組件及本身的熱量傳給冷卻水,，使之工作溫度適當(dāng)。
4．二沖程柴油機(jī)的氣缸套布置有氣口,，由活塞啟閉,，實(shí)現(xiàn)配氣,。
氣缸套的工作條件
氣缸套內(nèi)表受高溫高壓燃?xì)庵苯幼饔茫⑹冀K與活塞環(huán)及活塞裙部發(fā)生高速滑動(dòng)摩擦,。外表與冷卻水接觸,，在較大溫差下產(chǎn)生嚴(yán)重?zé)釕?yīng)力，受冷卻水腐蝕,?；钊麑?duì)缸套的側(cè)推力不僅加劇其內(nèi)表摩擦，并使其產(chǎn)生彎曲,。側(cè)推力改變方向時(shí),，活塞還撞擊缸套。此外還受到較大的安裝預(yù)緊力,。
氣體壓力使氣缸壁產(chǎn)生切向拉應(yīng)力和徑向壓應(yīng)力,，并且在內(nèi)表面大，這種應(yīng)力都是高頻脈動(dòng)應(yīng)力,。
因缸壁內(nèi)外溫差產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力,，一般溫度下使內(nèi)表面產(chǎn)生壓應(yīng)力而冷卻面存在拉應(yīng)力。但在特高氣溫下,，近內(nèi)表面金屬蠕變塑性變形,，而冷卻后即在內(nèi)表面形成殘余拉應(yīng)力，這種隨起動(dòng),、停車變化引起的低頻應(yīng)力會(huì)使材料疲勞,。
對(duì)氣缸套的要求
氣缸套應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和耐熱性能,，還應(yīng)具有較好的耐磨性能,。工作中應(yīng)有良好潤(rùn)滑和冷卻。
缸套一般采用含磷或含硼的耐磨合金鑄鐵作材料,，如 HT25－47,、HP-CuCrMo 等。缸套的內(nèi)表有時(shí)還進(jìn)行鍍鉻（松孔鍍鉻,、貯油網(wǎng)點(diǎn)鍍鉻）, 氮化或磷化等處理,，以提高耐磨性能。缸套內(nèi)表硬度通常要求大于HB200,，且與活塞環(huán)硬度有良好匹配,。內(nèi)表面還應(yīng)有適當(dāng)?shù)拇植诙龋蛊渚哂幸欢ㄙA油能力和磨合性能,。內(nèi)表面應(yīng)有足夠的圓度和圓柱度精度,，安裝支承面對(duì)內(nèi)孔中心應(yīng)有較高的位置精度。
氣缸套結(jié)構(gòu)形式
氣缸內(nèi)表面由于受高溫高壓燃?xì)獾淖饔貌⑴c高速運(yùn)動(dòng)的活塞接觸而極易磨損。為提高氣缸的耐磨性和延長(zhǎng)氣缸的使用壽命而又有不同的氣缸結(jié)構(gòu)形式和表面處理方法,。氣缸結(jié)構(gòu)形式有三種：無(wú)氣缸套式,、干氣缸套式、濕氣缸套式,。
無(wú)氣缸套式機(jī)體即不鑲嵌任何氣缸套的機(jī)體,，在機(jī)體上直接加工出氣缸，優(yōu)點(diǎn)是可以縮短氣缸中心距,，使機(jī)體尺寸和質(zhì)量減小,。但成本較高。
干式氣缸套不與冷卻液接觸,，壁厚為2~3mm,，外表面和氣缸套座孔內(nèi)表面均須精加工，以保證必要的位型精度和便于拆裝,。優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體剛度大,，氣缸中心距小，質(zhì)量輕,，加工工藝簡(jiǎn)單,。缺點(diǎn)是傳熱較差，溫度分布不均勻,，容易發(fā)生局部形變,。
濕式氣缸套外壁與冷卻液直接接觸，壁厚5~8mm,，利用上下定位環(huán)帶實(shí)現(xiàn)徑向定位,，軸向定位靠氣缸套上部凸緣與機(jī)體頂部相應(yīng)的支承面配合實(shí)現(xiàn)。濕式氣缸套的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體上沒有密封水套,，容易鑄造,，傳熱好，溫度分布比較均勻,，修理方便,，不必將發(fā)動(dòng)機(jī)從汽車上拆下就可更換氣缸套。缺點(diǎn)是機(jī)體剛度差,，容易漏水,。
結(jié)構(gòu)
氣缸是由缸筒、端蓋,、活塞,、活塞桿和密封件等組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示：
1）缸筒
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小,?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。
SMC,、CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封,，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,，不用螺母,。
2）端蓋
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,，以提高氣缸的導(dǎo)向精度,，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,，延長(zhǎng)氣缸使用壽命,。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件,。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄,，微型缸有使用黃銅材料的,。
3）活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,，設(shè)有活塞密封圈,。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,，減少活塞密封圈的磨耗,，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯,、聚四氟乙烯,、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定,。滑動(dòng)部分太短,，易引起早期磨損和卡死,。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,，小型缸的活塞有黃銅制成的,。
4）活塞桿
活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理,、或使用不銹鋼,、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性,。
5）密封圈
回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封,，靜止件部分的密封稱為靜密封。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型,、鉚接型,、螺紋聯(lián)接型、法蘭型,、拉桿型,。
6）氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸,。
德國(guó)FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸DSBC系列
1.腳架安裝件HNC
2.法蘭安裝件FNC
3.耳軸安裝件ZNCF
4.耳軸支座LNZG
5.雙耳環(huán)安裝件SNC
6.球鉸耳環(huán)支座LSNG
7.球鉸耳環(huán)支座LSNSG
8.雙耳環(huán)安裝件SNCS
9.雙耳環(huán)支座LBG
10.雙耳環(huán)安裝件SNCL
11.雙耳環(huán)安裝件SNCB
12.耳環(huán)支座LNG
13.球鉸耳環(huán)支座LSN
14.耳軸安裝組件DAMT
15.關(guān)節(jié)軸承SGS
16.直角球鉸耳環(huán)支座LQG
17.雙耳環(huán)SGA
18.連接法蘭KSG
19.雙耳環(huán)SG
20.自對(duì)中連接件FK
21.導(dǎo)向單元FENG
22.溝槽蓋ABP-5-S
23.接近開關(guān)SME/SMT-8M*2
4.單向節(jié)流閥GRLA*
25.快插接頭QS*
26.防護(hù)波紋管組件DADB
27.多位置安裝組件DPNC
一般技術(shù)數(shù)據(jù)
氣動(dòng)執(zhí)行器的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的種類和構(gòu)造大致相同,，主要是執(zhí)行機(jī)構(gòu)不同。因此在氣動(dòng)執(zhí)行器介紹時(shí)分為執(zhí)行機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)閥兩部分,。氣動(dòng)執(zhí)行器由執(zhí)行機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)閥（調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)）兩個(gè)部分組成,。根據(jù)控制信號(hào)的大小，產(chǎn)生相應(yīng)的推力,，推動(dòng)調(diào)節(jié)閥動(dòng)作,。調(diào)節(jié)閥是氣動(dòng)執(zhí)行器的調(diào)節(jié)部分，在執(zhí)行機(jī)構(gòu)推力的作用下,，調(diào)節(jié)閥產(chǎn)生一定的位移或轉(zhuǎn)角,，直接調(diào)節(jié)流體的流量。
1,、氣動(dòng)裝置主要由氣缸,、活塞、齒輪軸,、端蓋,、密封件、螺絲等組成,；成套氣動(dòng)裝置還應(yīng)該包括開度指示,、行程限位、電磁閥,、定位器,、氣動(dòng)元件、手動(dòng)機(jī)構(gòu),、信號(hào)反饋等部件組成,。
2,、氣動(dòng)裝置與閥門的連接尺寸應(yīng)符合ISO5211(底部)、 GB/T12222 和 GB/T12223 的規(guī)定,。
3,、帶手動(dòng)機(jī)構(gòu)的氣動(dòng)裝置，在氣源中斷時(shí),，應(yīng)能用其手動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行氣動(dòng)球閥的啟閉操作,，面向手輪時(shí)，手輪或手柄應(yīng)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)為閥開,，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)為閥關(guān),。
4,、活塞桿端部為內(nèi),、外螺紋時(shí)，應(yīng)有標(biāo)準(zhǔn)扳手適用的扳手口,。
5,、活塞的密封圈應(yīng)便于更換與檢修。
6,、帶緩沖機(jī)構(gòu)的氣動(dòng)裝置,，其緩沖機(jī)構(gòu)的行程長(zhǎng)度可參照《表 1》的規(guī)定。
7,、帶可調(diào)緩沖機(jī)構(gòu)的氣動(dòng)裝置,，應(yīng)有缸體外部調(diào)節(jié)其緩沖作用的機(jī)構(gòu)。
8,、氣缸進(jìn)出氣口的螺紋尺寸應(yīng)符合MANUR NORM(附件標(biāo)準(zhǔn)) sypv,GB/T7306.1,、GB/T7306.2 和 GB/T7307 的規(guī)定。
上海興拓機(jī)械是從事各類液壓,，工控,，氣動(dòng)元件的公司。
作為眾多工業(yè)設(shè)備的生產(chǎn)廠商在中國(guó)的代理,，
公司為廣大用戶提供性能*,、價(jià)格合理的泵，傳感器,、儀表,、電磁閥產(chǎn)品。
主要包括泵,，傳感器,、儀表、電磁閥等,。
這些產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于化工,、油化工,、電力、冶金,、環(huán)保,、大學(xué)及科研機(jī)構(gòu)。
德國(guó)Festo氣缸的主要技術(shù)參數(shù)與主要零部件