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高速公路能見度及路面狀況優(yōu)勢有哪些呢,？
路面狀況監(jiān)測為道路安全文明駕駛起到重要輔助作用,。駕駛員在駕駛車輛行駛過程中需要高效快速的判斷前方路況，提前了解前方路況對駕駛員安全文明行駛起到非常重要的作用,，路面狀況監(jiān)測儀通過對能見度,、路面積水、雪厚,、雨雪量,、車流量等路面狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測、實(shí)時(shí)播報(bào),，提高了觀測的準(zhǔn)確性和精準(zhǔn)度,，大大大減輕了人工手動監(jiān)測工作人員的工作量，提高了工作效率,，路面狀況監(jiān)測儀通過前端采集信號核心傳感器來感應(yīng)環(huán)境中各種參數(shù)的變化情況,，經(jīng)過主機(jī)采集系統(tǒng)快速分析處理，通過無線網(wǎng)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)椒?wù)器,。通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),，*處理分析，把道路安全文明行駛推向科技化,，促進(jìn)智慧城市建設(shè),。
路面狀況監(jiān)測儀應(yīng)用后，實(shí)現(xiàn)道路、高速公路,、機(jī)場24小時(shí)自動化監(jiān)測,，通過對路面狀況的監(jiān)測，為車輛行駛,，飛機(jī)起飛降落提供了輔助工具,，為安全文明駕駛保駕護(hù)航，為科學(xué)管理道路監(jiān)督提供決策依據(jù),。
碧野千里路面狀況監(jiān)測儀能同時(shí)檢測能見度,、路面積水、雪厚,、雨雪量,、車流量、風(fēng)速,、風(fēng)向,、噪聲等路面狀況的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)變化情況，并可聯(lián)動攝像頭,，對監(jiān)測數(shù)據(jù)超標(biāo)畫面進(jìn)行視頻抓拍,。能夠?yàn)?/span>交通規(guī)劃、交通監(jiān)管合理布局提供依據(jù),，同時(shí)還可以輔助相關(guān)部門對災(zāi)害天氣如臺風(fēng),、暴雨、霧霾,、暴雪,、霜凍等做出及時(shí)預(yù)警，提前調(diào)度安排,，盡量避免因災(zāi)害天氣造成的交通事故,。
該系統(tǒng)由高速公路數(shù)據(jù)采集單元、數(shù)據(jù)傳輸中心,、后臺軟件中心等部分組成,。可觀測的氣象要素包括常規(guī)氣象（溫,、濕、雨,、光照）,、能見度和路面狀況（路面溫度、干濕狀況,、結(jié)冰等）,。
該系統(tǒng)配置靈活，各種觀測傳感器可根據(jù)需求靈活配置,。所監(jiān)測并采集的高速公路沿線能見度,、氣溫,、濕度、雨量,、路面狀況（表面溫度,、干濕狀況、結(jié)冰）等數(shù)據(jù)能實(shí)時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)方式傳輸?shù)奖O(jiān)控中心,，并在惡劣或氣象條件下能及時(shí)發(fā)出警示信息以提高高速公路的安全行車水平,，做到智能預(yù)警和管理。
高速公路環(huán)境氣象監(jiān)測系統(tǒng)由前端數(shù)據(jù)采集單元,、監(jiān)測主機(jī),、后臺軟件，監(jiān)控中心（上位機(jī)服務(wù)器）等組成,。其中前端采集單元包含高速路上的溫度,、濕度、能見度等各類參數(shù),，各變送器數(shù)據(jù)通過有線方式匯集到監(jiān)測中心主機(jī),，主機(jī)最終將接收到的信息通過無線網(wǎng)絡(luò)或者有線網(wǎng)絡(luò)（以太網(wǎng)/RS485/RS232）上傳到監(jiān)控中心，由運(yùn)行于監(jiān)控中心的監(jiān)控軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲,、分析,、顯示和處理。如果上報(bào)的數(shù)據(jù)超過限位值,，監(jiān)控軟件將會進(jìn)行多種手段的報(bào)警提示,。
l 可遠(yuǎn)距離檢測路面積水、積雪,、結(jié)冰厚度,、濕滑程度
l 遠(yuǎn)距離遙感檢測路面狀況
l 非埋入式安裝快捷簡便
l 維護(hù)成本低
l 融入現(xiàn)有公路自動氣象監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)
l 非埋入式設(shè)計(jì)
l 抗銹蝕
l 紅外檢測最遠(yuǎn) 15 米
l 無需封閉車道，安裝維護(hù)簡單
l 堅(jiān)固設(shè)計(jì),，全天候測量
l 為交通管理部門實(shí)時(shí)提供氣象和道路狀態(tài)數(shù)據(jù)來保證行車安全,；同時(shí)也為交通氣象預(yù)報(bào)提供及時(shí)、客觀的觀測資料,；從而提高預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率,。
l 全面而準(zhǔn)確的交通氣象測量參數(shù)，路面狀況危險(xiǎn)度指標(biāo)化
l 高速公路交通氣象環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)的傳感器和采集器技術(shù),，經(jīng)過驗(yàn)證的算法和*的軟件技術(shù)確保氣象信息的準(zhǔn)確性,。同時(shí)依據(jù)規(guī)范將測量數(shù)據(jù)指標(biāo)化，為用戶提供直觀判據(jù),。
l 易于安裝和架設(shè),，所有傳感器均采用快速插頭與采集器進(jìn)行連接，上電即可正常運(yùn)行。設(shè)備內(nèi)部為模塊化設(shè)計(jì),，無需特殊工具,，即可完成維護(hù)工作。
l 從底層硬件到上層軟件開發(fā)能更好維護(hù)修改,?？蓽p少維護(hù)時(shí)備品備件的周轉(zhuǎn)量和用戶采購和管理成本；使用戶節(jié)省更多的維護(hù)費(fèi)用,。
l 適用多種供電方式（交流,、太陽能、風(fēng)力發(fā)電機(jī)等）,；提高了設(shè)備的環(huán)境適應(yīng)性,。
l 本地通訊（RS232、RS484/422）,、遠(yuǎn)程有線通訊（PSTN,、ADSL、光纖等）和遠(yuǎn)程無線通訊（SMS,、GPRS,、CDMA1X、衛(wèi)星DCP 等）可同時(shí)應(yīng)用,。
l 當(dāng)測量的要素指標(biāo)超過用戶設(shè)定的閾值,，氣象監(jiān)測系統(tǒng)會將告警信息作為第一優(yōu)先級主動向中心站監(jiān)控平臺傳遞，中心站收到告警數(shù)據(jù)后等形式提示管理者,。
1,、行業(yè)規(guī)范監(jiān)測數(shù)據(jù)
為交通管理部門實(shí)時(shí)提供氣象和道路狀態(tài)數(shù)據(jù)來保證行車安全；同時(shí)也為交通氣象預(yù)報(bào)提供及時(shí),、客觀的觀測資料,；從而提高預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率。
2,、全面而準(zhǔn)確的交通氣象測量參數(shù),，路面狀況危險(xiǎn)度指標(biāo)化
高速公路交通氣象環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)的傳感器和采集器技術(shù)，經(jīng)過驗(yàn)證的算法和*的軟件技術(shù)確保氣象信息的準(zhǔn)確性,。同時(shí)依據(jù)規(guī)范將測量數(shù)據(jù)指標(biāo)化,，為用戶提供直觀判據(jù)。
3,、設(shè)備簡潔,，易安裝維護(hù)
易于安裝和架設(shè)，所有傳感器均采用快速插頭與采集器進(jìn)行連接,，上電即可正常運(yùn)行,。設(shè)備內(nèi)部為模塊化設(shè)計(jì)，無需特殊工具,，即可完成維護(hù)工作,。
4、高可靠性,，低維護(hù)費(fèi)用
從底層硬件到上層軟件開發(fā)能更好維護(hù)修改,。可減少維護(hù)時(shí)備品備件的周轉(zhuǎn)量和用戶采購和管理成本,；使用戶節(jié)省更多的維護(hù)費(fèi)用,。
5、低功耗設(shè)計(jì)
適用多種供電方式（交流,、太陽能,、風(fēng)力發(fā)電機(jī)等）；提高了設(shè)備的環(huán)境適應(yīng)性,。
6,、具有多種本地和遠(yuǎn)程通信方式
本地通訊（RS232、RS484/422）,、遠(yuǎn)程有線通訊（PSTN,、ADSL、光纖等）和遠(yuǎn)程無線通訊（SMS,、GPRS,、CDMA1X、衛(wèi)星DCP 等）可同時(shí)應(yīng)用,。
7,、預(yù)警功能
當(dāng)測量的要素指標(biāo)超過用戶設(shè)定的閾值，氣象監(jiān)測系統(tǒng)會將告警信息作為第一優(yōu)先級主動向中心站監(jiān)控平臺傳遞,，中心站收到告警數(shù)據(jù)后等形式提示管理者,。
