Q:283-817-7655
staubli KPS1/B2
staubli KK4/4
staubli STRIPAX
staubli XKS-A
staubli BST-45
Staubli ME1-18+PE-SP1/1 AU
staubli SPC08.5000/IA/JV
Stäubli SCHNELLKUPPLUNG RBE08.1102/IA/OD
Stäubli VERSCHLUSSNIPPEL RBE08.7151/IA
Stäubli MULTIKUPPLUNGS HAELFTE VS RMI209.12.1000
STÄUBLI STIFTSEITE CT 34.0000
STÄUBLI BUCHSENSEITE CT 34.17751
Stauff DRV-12-P-B Drosselrückschlagventil R1/2
steimel IDI025X047X06V
steimel IDP100X2,5V
steimel IDP050X2V
stein-kg GN 563.2-55-M6-SW
steinlen OAC007071
steute ES 51 R 1oe/1S
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葉片式空氣傳感器的結構,、工作原理及檢測
傳統(tǒng)的波許L型汽油噴射系統(tǒng)及一些中檔車型采用這種葉片式空氣傳感器。其結構如圖 1所示,，由空氣計和電位計兩部
分組成,。空氣計在進氣通道內(nèi)有一個可繞軸擺動的旋轉翼片（測量片）,，如圖 2所示,，作用在軸上的卷簧可使測量片關閉進氣通路。發(fā)動機工作時,，進氣氣流經(jīng)過空氣計推動測量片偏轉,，使其開啟。測量片開啟角度的大小取決于進氣氣流對測量片的推力與測量片軸上卷簧彈力的平衡狀況,。進氣量的大小由駕駛員操縱節(jié)氣門來改變,。進氣量愈大，氣流對測量片的推力愈大,，測量片的開啟角度也就愈大,。在測量片軸上連著一個電位計，如圖 3所示,。電位計的滑動臂與測量片同軸同步轉動,，把測量片開啟角度的變化（即進氣量的變化）轉換為電阻值的變化。電位計通過導線,、連接器與ECU連接,。ECU根據(jù)電位計電阻的變化量或作用在其上的電壓的變化量，測得發(fā)動機的進氣量,，如圖 4所示,。
在葉片式空氣傳感器內(nèi),，通常還有一電動汽油泵開關,，如圖 5所示,。當發(fā)動機起動運轉時，測量片偏轉,，該開關觸點閉合,，電動汽油泵通電運轉；發(fā)動機熄火后,，測量片在回轉至關閉位置的同時,，使電動汽油泵開關斷開。此時,，即使點火開關處于開啟位置,，電動汽油泵也不工傳感器內(nèi)還有一個進氣溫度傳感器，用于測量進氣溫度,，為進氣量作溫度補償,。
葉片式空氣傳感器導線連接器一般有7個端子，但也有將電位計內(nèi)部的電動汽油泵控制觸點開關取消后,，變?yōu)?個端子的,。圖 6示出了日產(chǎn)和豐田車用葉片式空氣傳感器導線連接器端子的“標記”。其端子“標記”一般標注在連接器的護套上,。
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