heicks多普勒模擬器工作原理簡單說明

多普勒模擬器的目的多普勒模擬器是一個單元，可以模擬行駛中的車輛,，因此可以用于電子校準(zhǔn)或功能測試，以特定速度和距離測量車輛雷達(dá)設(shè)備的角度測量能力,。車輛中雷達(dá)設(shè)備的電子校準(zhǔn)的目的是檢查傳感器和保險杠是否正確安裝,，控制是否需要通過確定偏移角度來校正安裝偏差或進(jìn)行系統(tǒng)的功能評估。這些功能測試和校準(zhǔn)在車輛生產(chǎn)或服務(wù)站中進(jìn)行,，那里沒有機會檢測到移動的物體,。因此，盡管多普勒模擬器安裝在牢固的位置,，但它被雷達(dá)識別為具有一定速度和距離的移動物體,。

多普勒效應(yīng)可用于測量檢測到的物體的速度。雷達(dá)光束從雷達(dá)源后退時,，對準(zhǔn)移動的目標(biāo)（例如汽車）,。雷達(dá)波必須先向汽車方向傳播，然后再被反射并在震源附近重新檢測到,。隨著每個波必須進(jìn)一步移動,，波之間的間隙會增加，從而會增加波長,。同樣的情況適用于以下情況：當(dāng)雷達(dá)光束接近時將其對準(zhǔn)正在行駛的汽車,，在這種情況下，每個連續(xù)波傳播的距離都較小,，從而減小了波長,。無論哪種情況，多普勒效應(yīng)的計算都能準(zhǔn)確地確定汽車的速度,。多普勒模擬器是雷達(dá)信號的反射器單元,，包括針對特定所需車速的波調(diào)制。機械式多普勒發(fā)生器內(nèi)置有受控的徑向冷卻器風(fēng)扇,。風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速產(chǎn)生所需的波長調(diào)制,。風(fēng)扇內(nèi)置于裝有雷達(dá)吸收材料的盒子中,。盒子前面只有一個小縫隙，用于輸出反射和調(diào)制的雷達(dá)信號,。金屬風(fēng)扇葉片是反射裝置,。該特定風(fēng)扇單元用于模擬以特定速度和距離從后方駛近的車輛。

多普勒模擬器是用于車輛雷達(dá)角度測量能力的電子校準(zhǔn)和功能測試的工具,，這種功能測試和校準(zhǔn)在車輛生產(chǎn)或客戶服務(wù)車間進(jìn)行,。由于變道雷達(dá)系統(tǒng)只能檢測移動物體，因此無法檢測到靜止的校準(zhǔn)器,。 為了避免這種情況,，多普勒效應(yīng)被用于校準(zhǔn)。 為此,，一個金屬滾輪在多普勒模擬器的外殼中旋轉(zhuǎn),，因此可以像移動物體一樣被變道雷達(dá)檢測到，盡管它被設(shè)置在一個固定的位置,。

多普勒模擬器中安裝了一個特殊的旋轉(zhuǎn)雷達(dá)調(diào)制器的金屬圓柱滾子,。電機以恒定的、定義的速度旋轉(zhuǎn)該滾筒,。該旋轉(zhuǎn)滾輪為要校準(zhǔn)的雷達(dá)雷達(dá)波產(chǎn)生線形反向散射,，并根據(jù)多普勒效應(yīng)調(diào)制雷達(dá)波。由于選用了特殊材料,，多普勒模擬器的反射區(qū)域近似為線形,。此外，該槽允許雷達(dá)校準(zhǔn)為僅觀察滾子的一半,。否則,，雷達(dá)會看到正負(fù)相對速度，這對某些雷達(dá)接收機來說是不利的,。篩子因此選擇從負(fù)相對速度分量變?yōu)檎担瑥亩_保多普勒調(diào)制后向散射信號中的良好邊帶抑制,。對于可以測量與車輛縱軸（方位角）的角度的雷達(dá),，Dopplersimulator非常適合校準(zhǔn)這種角度測量能力。為此,，在雷達(dá)視場的邊緣或垂直方向上設(shè)置了滾輪,、槽和反向散射線。因此,，即使對于與多普勒模擬器相關(guān)的雷達(dá)的變化高度,，雷達(dá)也總是在某個方位角看到多普勒模擬器的反向散射。