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西門子開發(fā)智能軟件，預(yù)知空氣污染

西門子開發(fā)了一款智能軟件,，它能依靠人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),，提前數(shù)日精確預(yù)測(cè)大城市空氣污染程度。這款軟件能為城市及其居民提供必要信息,，以便大限度地減少可能發(fā)生污染高峰的影響,，從而改善生活質(zhì)量。

城市一直被視為工業(yè)增長(zhǎng)的引擎,，因?yàn)槠錇榫用裉峁┝司蜆I(yè)和致富的機(jī)會(huì),。在現(xiàn)代社會(huì)，這種情況變得特別明顯,。事實(shí)上,，自2009年起，人類歷*次人口的半數(shù)以上居住在城市,。到2050年,，人口的70%將在城市生活，這個(gè)數(shù)量幾乎相當(dāng)于當(dāng)今人口總和,。

但城市化帶來的負(fù)面影響也顯而易見,。城市居民數(shù)量爆炸性增長(zhǎng)，對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)成了巨大挑戰(zhàn)——許多地方的基礎(chǔ)設(shè)施已接近其承載能力極限,。譬如，如今50%以上的人口,，分布于不足地球表面積2%的區(qū)域內(nèi),。這樣一來，城市為滿足其交通,、工業(yè)和能源等需求而排放的溫室氣體,，在排放總量中的占比已高達(dá)70%。

城市的空氣難言清新,。這種空氣日益損害著人們的身心健康,。世界衛(wèi)生組織（WHO）于2015年5月發(fā)布的分析報(bào)告透露，近90%的城市人口,，他們所呼吸空氣的污染程度已大大高于推薦的臨界值,。

在中國首都北京，一位市民騎車穿行于霧霾中,。

700萬人死亡

空氣污染的后果令人不寒而栗,。據(jù)WHO發(fā)布的數(shù)據(jù)，每年有大約700萬人死于空氣污染。也就是說,，八分之一的死亡緣于被污染的空氣,。

但WHO也指出了樂觀的一面。它指出,，城市有能力通過地方性的措施極大地改善其空氣質(zhì)量,，不論是利用現(xiàn)代、高效的智能基礎(chǔ)設(shè)施解決方案,，還是通過臨時(shí)的簡(jiǎn)單舉措,，如交通管制和鼓勵(lì)步行和騎車等措施。理想情況下,，可以直接在污染嚴(yán)重的地方實(shí)施這些舉措,。然而，這要求知道具體地點(diǎn)的污染程度隨時(shí)間而變化的情況,。

準(zhǔn)確預(yù)測(cè)空氣污染

來自西門子*研究院的Ralph Grothmann博士接受了這個(gè)挑戰(zhàn),。針對(duì)德勤數(shù)據(jù)分析研究所（DAI）計(jì)劃開展的“Mayor Cockpit”項(xiàng)目，Grothmann開發(fā)了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的空氣污染預(yù)測(cè)模型,。該模型能夠提前數(shù)日精確預(yù)測(cè)大城市的污染程度,。Grothmann表示：“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是能像人腦那樣運(yùn)行的計(jì)算機(jī)模型。通過訓(xùn)練,，它們能學(xué)會(huì)辨識(shí)各種關(guān)聯(lián)并做出預(yù)測(cè),。”這聽起來有點(diǎn)像科幻小說，但多年來西門子一直在諸多領(lǐng)域使用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)這一概念,，因此,，它可以說是一項(xiàng)歷經(jīng)檢驗(yàn)的成熟技術(shù)。譬如,，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)已被用于預(yù)測(cè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)水平,、原材料價(jià)格，甚至可再生能源預(yù)期發(fā)電量等,。

城市交通：城市排放的主力軍之一,。

倫敦試點(diǎn)項(xiàng)目

在開發(fā)這個(gè)預(yù)測(cè)系統(tǒng)的過程中，Grothmann利用了倫敦市遍布中心城區(qū)的約150座監(jiān)測(cè)站收集的天氣和排放數(shù)據(jù),。Grothmann說：“這些數(shù)據(jù)讓我們得以訓(xùn)練我們的系統(tǒng),。特別是，我們收集了諸如一氧化碳,、二氧化碳和氮氧化物等氣體的排放測(cè)量數(shù)據(jù),。我們將這些排放數(shù)據(jù)的變化情況與同一時(shí)期的天氣數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)，包括諸如濕度,、太陽輻射,、云層覆蓋和溫度等因素,。”諸如工作日、周末,、假期,、展會(huì)和體育賽事等經(jīng)常性活動(dòng)，也被編程到模型中,，因?yàn)檫@些因素也以其不同方式影響著交通和排放,。

基于由此產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)，以及季節(jié)性天氣數(shù)據(jù)和即時(shí)天氣預(yù)報(bào),，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)必須學(xué)會(huì)如何預(yù)測(cè)空氣污染程度,。開始時(shí)，它并不知道任何特定變量會(huì)造成什么影響,，因此,，它做出的預(yù)測(cè)與實(shí)際測(cè)得的排放水平大相徑庭。然而,，在數(shù)百次重復(fù)的訓(xùn)練過程中,，這個(gè)程序穩(wěn)步縮小了其預(yù)測(cè)與實(shí)際測(cè)得的城市大氣污染程度之間的差距。它通過改變各個(gè)參數(shù)的權(quán)重,，實(shí)現(xiàn)了這一點(diǎn),。

Grothmann表示：“現(xiàn)在，我們的系統(tǒng)能夠逐小時(shí)預(yù)報(bào)倫敦市內(nèi)150個(gè)地點(diǎn)未來3天的空氣污染程度,，且誤差率不超過10%,。根據(jù)我們的預(yù)測(cè)結(jié)果，還可以推斷出導(dǎo)致所預(yù)測(cè)空氣污染的主要原因,。”

這款軟件使用了遍布倫敦中心城區(qū)的約150座監(jiān)測(cè)站提供的數(shù)據(jù),。

這個(gè)系統(tǒng)能夠逐小時(shí)預(yù)報(bào)倫敦市內(nèi)150個(gè)地點(diǎn)未來3天的空氣污染程度，且誤差率不超過10%,。

這個(gè)系統(tǒng)能夠區(qū)分不同受測(cè)氣體的排放量,，如一氧化碳、二氧化碳和氮氧化物,。

有的放矢地制定預(yù)防措施

當(dāng)然，任何預(yù)測(cè)本身并不能減輕城市的空氣污染,。但預(yù)測(cè)軟件提供了必要的數(shù)據(jù),，有助于有的放矢地實(shí)施應(yīng)對(duì)舉措。Grothmann指出：“譬如,，如果我們的系統(tǒng)預(yù)測(cè)出未來兩天受交通影響,，倫敦的某些區(qū)域?qū)⒊霈F(xiàn)高于平均水平的空氣污染，那么,，倫敦市可以通過臨時(shí)提高擁堵費(fèi),，在受影響嚴(yán)重的區(qū)域?qū)嵭胸涇嚪謺r(shí)段限行,，或鼓勵(lì)人們乘坐公交出行等舉措做出響應(yīng)。”

除了交通或工業(yè)和能源領(lǐng)域的這些舉措之外,，西門子的預(yù)測(cè)軟件還可為那些希望避開嚴(yán)重污染地點(diǎn)和時(shí)段的居民提供擴(kuò)展服務(wù),。譬如，他們可以使用在線服務(wù),，根據(jù)未來幾天的污染預(yù)報(bào),，找出適于慢跑的地點(diǎn)和時(shí)間——不只是在倫敦，而且是在任何配備了足夠多的傳感器的城市,。Grothmann說：“理論上講,，我們的系統(tǒng)可以擴(kuò)展至所有城市——前提條件是，這些城市能對(duì)其空氣成分進(jìn)行測(cè)量,。”

不論是作為大限度地減輕污染的輔助工具,，還是為注重健康的居民提供的服務(wù)，西門子所開發(fā)的預(yù)測(cè)軟件都為城市提供了一個(gè)邁向高效,、智能,、可持續(xù)發(fā)展未來的跳板。在未來,，城市不僅能為其居民提供發(fā)展,、就業(yè)和致富的機(jī)會(huì)，而且能提供潔凈,、清新的空氣,。