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傳統(tǒng)上，意大利不太在意能效,，因為這里氣候溫和,，因而人均電費相對較少。但近,，意大利開始逐漸注意到,，需要通過提高零售電價來提升能效。

意大利約80%的能源靠進口,。為了削減高昂的能源進口支出,，意大利打算怎么做？

Cinotti：盡管2013年意大利人口增長了0.7%,，但是意大利的能源進口支出已在下降,，能源需求也在減少。這既有經(jīng)濟危機的影響,，也有能效提高的功勞,。僅就電力而言，意大利的發(fā)電量足以滿足本國用電需求的87%左右,，其中40%是可再生能源發(fā)電,。過去十年來，主要計劃是提高可再生能源發(fā)電占比,，以減少能源進口,，降低二氧化碳排放。相比之下,，如今,，為了降低人均能耗，我們更側重于提高能效,。電動汽車領域也有發(fā)展空間,。由于其在碳排放、城市交通和新服務等方面對人們生活質量的影響,，電動汽車有可能成為促進可持續(xù)發(fā)展的*力量,。

就引入智能電表而言，意大利被視為,。哪些地方已在使用智能電表,？

Cinotti：2001年，比薩安裝了*批用于測量電能消耗的智能電表,。2007年,，意大利頒布法規(guī)，要求在2011年年底之前,，被智能電網(wǎng)監(jiān)測的,、額定功率低于55千瓦的低壓電網(wǎng)連接點的覆蓋率達到95%,。我認為，我們已經(jīng)完成了這個艱巨任務,。2011年底,，意大利已安裝了3,300萬只聯(lián)網(wǎng)智能電表，現(xiàn)在,，這個數(shù)字已增至約3,600萬,。因此,，相對于要求在2020年之前,，實現(xiàn)80%覆蓋率的歐洲路線圖計劃，擁有6,000萬人口的意大利堪稱,。智能電表可滿足各行各業(yè)的需求,，包括公共部門和私營部門，工業(yè),、農(nóng)業(yè)和服務業(yè)等,。

結果如何？

Cinotti：大部分結果都令人非常滿意,。意大利的智能電表不僅是遠程傳感器,，而且是遠程執(zhí)行器，因此,，它是一種靈活的設備,。譬如，配電系統(tǒng)運營商可以遠程改變電能輸送條件,，而不必造訪客戶,。取決于合同條件，還可以動態(tài)調節(jié)大輸電功率,。譬如,，按照標準合同的規(guī)定，如果超出合同規(guī)定功率20%以上達到4分鐘,，或者不超過20%且達到3小時以上,，就會臨時切斷供電。但也可能將輸電功率降至基本低功率,，而不是切斷供電,。

未來的計劃是什么？

Cinotti：現(xiàn)在,，智能計量表技術已被用到天然氣領域,。具體而言，目標是在2014年年底之前,，實現(xiàn)3%的智能氣表覆蓋率,，并且到2018年,，將覆蓋率提高至60%。終還將部署智能水表,。

意大利人在多大程度上愿意多花錢為樓宇部署高級節(jié)能技術,？

Cinotti：傳統(tǒng)上，意大利人沒有德國人那么在意能源轉型的必要性,，因為這里氣候溫和,，因而人均電費相對較少。但近,，意大利開始逐漸注意到,，需要通過提高零售電價來提升能效。此外,，稅收激勵政策使得注重能效的投資,，對私人投資者和房產(chǎn)業(yè)主更具吸引力。所以,，我認為,，目前，意大利人投資于新興節(jié)能技術的意愿愈發(fā)濃厚,。這也對建筑行業(yè)產(chǎn)生了有益影響,。面向現(xiàn)有建筑物的投資，主要涉及絕熱解決方案,，而對于新建建筑物,，與電力技術有關的投資和熱電聯(lián)產(chǎn)（CHP）系統(tǒng)，則越來越受歡迎,，這主要歸因于政府的扶持計劃,，但也在一定程度上歸因于其潮流魅力。今后幾年,，電動汽車,、電動自行車和電動摩托車等作為個人交通工具，也可能引起更多興趣,。

位于薩沃納的熱那亞大學校園運行著自有智能電網(wǎng)項目,。您是否認為，這個電網(wǎng)能在整座城市內部署,？

Cinotti：SPM（智能多聯(lián)產(chǎn)微型電網(wǎng)）,，就像是研發(fā)未來智慧城市電力基礎設施的*孵化器。很高興看到意大利的大學能與西門子這樣的公司開展這種合作,，這可確保這種實驗性基礎設施的可靠性及技術上的高度實用性,。我認為，薩沃納校園的研究者很快將會明白，他們在校園內取得的成果能否得到大規(guī)模的推廣,。未來,，電動汽車和智能電網(wǎng)將齊頭并進，因為電動汽車要求智能電網(wǎng)的支持,。另一方面,，如果有雙向充電基礎設施，那么,，智能電網(wǎng)本身也將是眾多電動汽車構成的大型蓄電系統(tǒng)的受益者,。運行良好的智能電表網(wǎng)絡，將有助于在智能電網(wǎng)中部署各式各樣的創(chuàng)新服務和解決方案,。

智能電網(wǎng)的“智慧”有什么用處,？

Cinotti：電力和信息的融合，換句話說,，智能電網(wǎng)的“智慧”,，是降低排放，降低運行成本,，減少能源進口，提高能效,，推廣分布式發(fā)電以及帶來新服務和更好電能質量的關鍵因素,。譬如，智能電表網(wǎng)絡有助于部署各種創(chuàng)新服務,，同時大幅降低電網(wǎng)運行成本,。舉例來說，對電力擁塞進行智能控制,，可在大規(guī)模高度間歇性用電負荷及電能供應的情況下,，保持電能質量，如未來雙向快速充電站的用電負荷及電能供應,，從而以這種方式促進電動汽車在智慧城市的普及,。未來，智能電網(wǎng)將產(chǎn)生更大影響,。

到2050年,，意大利普通家庭使用的電能和暖氣/冷氣將來自何處？您的預測是什么,？

Cinotti：我不是做長期預測的專家,，當然，答案在很大程度上取決于所考慮的地區(qū),。在諸如博洛尼亞周邊和南蒂羅爾等地區(qū),，大型CHP和集中供暖系統(tǒng)已經(jīng)在嘗試使用多種能源資源，來滿足日益增長的社區(qū)對電能和暖氣的需求——南蒂羅爾全部采用了可再生能源資源，博洛尼亞周邊則主要采用天然氣和光伏太陽能發(fā)電系統(tǒng),。意大利的未來會怎樣,，取決于多種因素，包括立法和新一代蓄電解決方案等,。長期投資著眼于繼續(xù)提高電力在能源構成中的比重,，以及更加充分地利用間歇性可再生能源資源。在此前提下,，我認為,，意大利將能實現(xiàn)市電平價。

Tullio Salmon Cinotti是博洛尼亞大學計算機架構,、邏輯設計及嵌入式系統(tǒng)互通性副教授,，是創(chuàng)建于1982年的小型嵌入式系統(tǒng)企業(yè)Boconsult公司的創(chuàng)始人之一。 2000年,，這家公司被Ducati Sistemi公司兼并,。他還是博洛尼亞大學參與電動汽車、能效和智慧空間等專業(yè)的歐洲研究活動的協(xié)調人,。在與意大利及研究機構聯(lián)合開展研究項目方面,，Cinotti擁有廣博的經(jīng)驗。他與效力于英特爾實驗室,、諾基亞研究院,、西門子、意大利電信,、VTT及其他主要歐洲研究機構的研究人員,，合著了多篇論文。