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麻省理工學院下設的SENSEable城市實驗室是一個探索“實時城市”的研究機構，其研究對象主要是部署日益廣泛的傳感器和聯網微型電子裝置,，以及其與城市環(huán)境的關系,。該實驗室以其關于城市的研究和富于創(chuàng)造力的設計而*,。其中一項發(fā)明便是在《氣候變化框架公約》第十五次締約方會議（COP15）上*揭開神秘面紗的“哥本哈根之輪（Copenhagen Wheel）”,。自問世以來,，這款智能車輪已屢獲殊榮,，包括美國的詹姆斯代森獎和愛迪生獎。

Assaf Biderman（36歲）既是一名技術發(fā)明家,，又是一位作家,，還是一名企業(yè)家,。不僅如此，他還在麻省理工學院任教,，同時兼任SENSEable城市實驗室副主任,。Assaf是多項的持有人,，也是40多篇文章的共同作者,。他關于城市演進與數字化技術的研究成果，顯露出他在物理學,、設計和計算機等領域的扎實功底。世界各地的眾多場所,，如紐約的現代藝術博物館,，以及千余種出版物和媒體,，如BBC和探索頻道等,，均曾展示和介紹他的作品。他創(chuàng)建了一家風投企業(yè)“Superpedestrian”,，專門開發(fā)輕型聯網車輛,，采用新的方式，將駕駛員,、乘客和傳感器與城市環(huán)境相連接,。

人口半數以上生活在城市，城市能耗占總能耗的67%,。數據源集成能為提高城市效率和人性化程度做出哪些貢獻,？

Kloeckl：構成城市環(huán)境的眾多系統(tǒng)生成了海量數據,。譬如,，在新加坡,，我們的研究重點之一是交通領域,。2010年，我們在新加坡設立了一間實驗室，并與新加坡的交通主管部門,、機場、出租車公司,、環(huán)保署,、港口和供電公司等達成協議，以分享匿名匯總數據,，采用合并數據流進行試驗,。譬如，一個項目是將1.6萬輛出租車提供的數據與高度精確的氣候條件數據,，特別是關于降雨的數據結合研究,。這樣的數據組合非常重要，因為新加坡常年多雨,，并且往往是局部陣雨,。這些數據有助于動態(tài)平衡出租車運力與即將發(fā)生的用車需求，從而確保在適當的時間和地點提供充足的出租車,。就這一點而言,，我們需要知道即將下雨的區(qū)域內有多少人,，該時段內該區(qū)域的歷史出行模式,，以及該區(qū)域內已經有多少輛出租車。如果進一步結合實時公交車數據,，這些數據甚至能產生更大的作用,。我們也在探索，如何將出租車用作所有道路交通的代理,。這樣一來,，就有可能實時了解從城市的任何地點前往任何其他地點所需時間,。這些數據允許不同系統(tǒng)的數據庫進行實時交互，從而促進模式間的優(yōu)化,。這有可能提高城市響應居民需求的靈敏度,，終形成更人性化的城市環(huán)境。

Kristian Kloeckl（36歲）是麻省理工學院SENSEable城市實驗室開展的“實時城市”研究項目在波士頓和新加坡的負責人,，同時,，他也在麻省理工學院和威尼斯大學教授設計課程。他是一名工業(yè)設計師,，曾在奧地利,、意大利和英國等國家求學，擁有設計學博士學位,。他的項目曾在紐約現代藝術博物館（MoMA,，2008年）、威尼斯建筑雙年展（2008年）,、維也納實用藝術博物館（MAK ,，2009年）、新加坡藝術博物館（2011年）和中華世紀壇數字藝術館（CMoDA,，2012年）等展出,。

自行車是不是這個城市數據畫卷的有機組成部分？

Biderman：在發(fā)達國家的年輕人中,，擁有私家車的人越來越少,，因為他們想體驗一種不同的生活方式?？紤]到這一點,，我們開發(fā)出“哥本哈根之輪”——一種能夠安裝在任何自行車上，將其變?yōu)橐惠v智能電動混合動力自行車的車輪,。這個車輪內部配有一臺250瓦電機,，當騎車人用力踩踏腳踏板時，這個電機就會開始工作,。它能捕集制動能量,，將之存入車輪電池。這些能量可用于為負責處理數據的控制器提供動力,。這些數據可從車輪傳送至騎車人的手機,，手機充當車輪與云計算系統(tǒng)之間的網關。用戶可以將多只傳感器插接到車輪上,，并輸出數據供外部應用使用,。譬如，公交公司可以在該平臺上運行車隊管理應用,，自行車社群也可以測量環(huán)境質量指標,，如空氣中的一氧化碳含量,。

手機、高速計算機和各種應用程序,，是不是正在“重新鋪設”我們的城市網絡,？

Biderman：是的。同樣如此的還有我們身邊的各種物體中集成的越來越多,、各式各樣的傳感器,、微處理器和無線終端，從垃圾箱到汽車,、建筑物和基礎設施,，不一而足。事實上,，有一個日益增長的數字層與我們的物質環(huán)境相互連接,。如果倒過來想，城市仿佛成為了某種露天計算機,。如果我們能開始對這臺計算機進行編程,，那么，我們的城市將變得更具可持續(xù)性,，能夠更有效地迎合我們的需求,。通過引入數據流和分析，我們能夠以一種自上而下的方式,，改善系統(tǒng)的協調和管理,。新技術也能通過擴充人們的自組織方式，改善公民計劃有時混亂不堪的自下而上的流程,。這有助于公民更廣泛地參與改變城市生活方式,。

Carlo Ratti（42歲）在意大利從事建筑和工程設計工作，同時也在麻省理工學院教書,，并兼任SENSEable城市實驗室主任,。他先后畢業(yè)于都靈理工大學和巴黎的國立路橋學校，隨后又在英國劍橋大學獲得博士學位,。Carlo持有多項,，是超過250篇文章的共同作者。他的作品已在世界各地的眾多場所參展,，包括威尼斯建筑雙年展和紐約現代藝術博物館等,。2008年世界博覽會上展出的他的作品“數字水亭”曾被《時代》譽為“年度發(fā)明”之一。Carlo是世界經濟論壇城市管理事務議程理事會成員,。

您認為未來信息集成將如何改變城市生活方式,？

Ratti：據谷歌發(fā)布的數據,，如今*每兩天產生的數據量就等于從人類文明發(fā)端到2003年人類產生的全部數據的總和,。將這些數據和知識與公民分享,，有助于他們做出更加明智的選擇。我認為,，今后幾年內,，我們建設城市的方式將發(fā)生天翻地覆的轉變，正如過去15到20年間發(fā)生的轉變一樣,。但我認為,，在所有這一切的背后有一個根本趨勢，那就是信息將讓現代城市人像在古代城市里那樣生活,。在中世紀的歐洲,，公民能就新建筑物的建造方式或廣場的外觀設計發(fā)表意見。Civitas,，或稱“公民社區(qū)理念”,，與Urbs，亦即“現實城市”之間,，存在某種關系,。這種關系塑造了過去近2000年的城市歷史，直到城市規(guī)模變得過于龐大?，F在我們看到的是,，拜新技術所賜，我們能讓時光倒轉,，再像過去那樣作為公民積極參與城市生活,。