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歸功于其特殊設(shè)計,，服務(wù)運(yùn)營船能夠安全高效地抵達(dá)海上風(fēng)電場,，哪怕海面波濤洶涌。

未來，或許我們使用的大部分電能都將來自可再生能源,。海上風(fēng)電場的前景尤為光明,，因為海上的風(fēng)力比陸地更強(qiáng)勁、更持久,，并且公眾反對聲小,。但對海上發(fā)電機(jī)組進(jìn)行檢修是一個艱巨的任務(wù)，因為它們往往遠(yuǎn)離陸地,，所以當(dāng)天氣惡劣時,，要前往海上風(fēng)電場不僅困難而且危險重重。

本周,，西門子的兩艘全新海上服務(wù)運(yùn)營船（SOVs）在德國羅斯托克港和漢堡港下水,，有望*改變海上風(fēng)電場服務(wù)格局。其所采用的*技術(shù)將大幅降低與天氣相關(guān)的風(fēng)險,。

充滿機(jī)會的海洋

負(fù)責(zé)西門子風(fēng)電海上服務(wù)的西門子船舶與航空解決方案部門負(fù)責(zé)人René Wigmans表示：“這兩艘新船為我們的檢修服務(wù)和維護(hù)規(guī)劃業(yè)務(wù)開辟了新的機(jī)會,。這種船只每次可以在風(fēng)電場停靠數(shù)周,，因此,，我們的技術(shù)人員可以名副其實(shí)地走路去上班。這將縮短惡劣天氣造成的停工時間,，提高工作效率,。我們的技術(shù)人員也能夠更加安全、更加便捷地對風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行檢修,。與此同時,，這種船只還可為風(fēng)電場提供備件。”

Ampelmann系統(tǒng)是SOV特殊適航性的*補(bǔ)充：它能補(bǔ)償海浪運(yùn)動,，因而哪怕在暴風(fēng)雨中也可以達(dá)到風(fēng)電場,，對發(fā)電機(jī)組進(jìn)行檢修。

2013年,，西門子與丹麥造船企業(yè)Esvagt公司簽訂合同,，建造以英國造船工程師William Froude（1810年–1879年）命名的服務(wù)運(yùn)營船“Esvagt Froude號”及其姊妹船“Esvagt Faraday號”。雖然船身是在土耳其制造,，但終裝配是在挪威的Havyard Ship Technology造船廠完成,。該公司在建造面向石油和天然氣行業(yè)的特種船舶方面擁有豐富經(jīng)驗，但全新服務(wù)運(yùn)營船在許多方面都是 的,，要求一絲不茍的規(guī)劃和專門的技術(shù)知識,。

全體登船!

得益于顛倒式艦首設(shè)計和巨大的船尾甲板，Havyard的船只設(shè)計能夠在巨浪滔天的大海上實(shí)現(xiàn)高速平穩(wěn)航行,。高大船頭的另一個特征是非對稱玻璃橋樓和大大的舷窗,。巨大的后甲板為安全轉(zhuǎn)移小型檢修船提供了空間,。

甲板下部是面積達(dá)430平方米的倉儲區(qū)，可容納6個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,，裝載數(shù)以千計的備件,。過去，短缺的備件必須由小型船只運(yùn)來,，這往往需要數(shù)小時航程,。而這兩艘新的服務(wù)船只可以將備件直接存放在船體內(nèi)，并在現(xiàn)場直接使用,。

西門子技術(shù)人員可以順利地將設(shè)備運(yùn)送至風(fēng)電機(jī)組,。

波浪運(yùn)動液壓補(bǔ)償和高高的圍欄可提供*保護(hù)，哪怕海上波濤洶涌,，狂風(fēng)大作,。

2015年6月23日，Esvagt Froude在羅斯托克港下水,。

2015年6月25日在漢堡港舉行服務(wù)運(yùn)營船Esvagt Faraday下水儀式。

負(fù)責(zé)北海Butendiek風(fēng)電場海上服務(wù)的西門子項目經(jīng)理Ingo Bischof表示：“這彌補(bǔ)了海上物流領(lǐng)域由來已久的缺失環(huán)節(jié),。管理一座風(fēng)電場要求成熟精密的監(jiān)控計劃,，我們的SOV讓我們得以做到這一點(diǎn)。目前,，北海海上風(fēng)電場有80臺風(fēng)電機(jī)組,。我們過去前往每臺風(fēng)電機(jī)組用時為30分鐘。有了這種新的船只,，前往風(fēng)電場和在風(fēng)電場內(nèi)部轉(zhuǎn)移的用時大大縮短,，我們可以更加安全地轉(zhuǎn)移技術(shù)人員，能夠在比以往更加惡劣的天氣條件下工作,。”

這種船只的一個特別之處是荷蘭Ampelmann公司建造的舷梯步橋,，哪怕海面波濤洶涌，它也能確保技術(shù)人員安全前往發(fā)電機(jī)組,。這個系統(tǒng)不是一個靜態(tài)平臺,，而是一個長25米的液壓步橋，它通過計算機(jī)控制來保持穩(wěn)定位置,，當(dāng)船只隨波起伏時,，幫助它適應(yīng)波浪運(yùn)動。這個系統(tǒng)可以使技術(shù)人員“步行去工作”,，哪怕在浪高2.5米時也能正常工作,。

起錨！

漂浮在遙遠(yuǎn)的海面上,，需要的不只是穩(wěn)定的步橋,。這些船只配備了特殊傳動系統(tǒng)和柴油發(fā)動機(jī),，允許它們在漫長的維護(hù)過程中保持位置穩(wěn)定。得益于西門子Blue Drive系統(tǒng),，這些柴油機(jī)能夠低速運(yùn)行,，從而節(jié)省燃油。

服務(wù)運(yùn)營船Esvagt Froude號的*個任務(wù)是從船籍港羅斯托克港前往BALTIC2風(fēng)電場,，為其提供檢修和維護(hù),。差不多同一時期，與Froude號同樣大小的Faraday號將駛離丹麥埃斯比約港,，前往Butendiek風(fēng)電場,。

早在1874年，西門子的*艘Faraday 號下水完成敷設(shè)93,000公里海底電纜,。新一代服務(wù)運(yùn)營船將沿著*的足跡,，創(chuàng)造更加輝煌的歷史。

Onno Groß