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概述

• 模擬量輸入
• 用于連接電壓和電流傳感器,、熱電耦、電阻和熱電阻

應用

模擬量輸入模板用來實現(xiàn)PLC與模擬量過程信號的連接,。用于連接電壓和電流傳感器,、熱電耦、電阻和熱電阻

功能

模擬量輸入模塊將來自過程的的模擬量信號轉(zhuǎn)換為可在控制器中進行內(nèi)部處理的數(shù)字量信號,。

該模塊具有如下特點：

• 分辨率為 9-15 位 + 符號位（具有不同的轉(zhuǎn)換時間）,，可以設(shè)置。
• 各種量程,；
  電流/電壓的默認設(shè)置是使用量程模塊以機械方式設(shè)置的,，可通過編程器和 STEP 7 的“Hardware configuration”進行細調(diào)。
• 中斷能力,；
  該模塊將診斷和限值中斷發(fā)送到控制器的 CPU,。
• 診斷；
  該模塊將綜合診斷信息發(fā)送到 CPU,。

技術(shù)規(guī)范

連接項目與資本

鐵路,、電廠、醫(yī)院,，諸如此類的投資項目至關(guān)重要,，但相關(guān)機構(gòu)總是說拿不出錢來進行投資。而另一方面,，市場上卻有大量資金找不到好的出路,。西門子財務(wù)服務(wù)有限公司（SFS）瞄準這一點，為有價值的項目和所需的資金牽線搭橋,。倫敦和紐約的大型項目就是*,。

Basil Wetters在位于倫敦的西門子銀行工作，經(jīng)手
價值數(shù)十億英鎊的交易,。

黑色計程車沿Appold Street大街飛馳而過,，人行道上，身著深色西裝的年輕人熙來攘往,。在位于英國首都倫敦市中心的金融區(qū),，Basil Wetters剛剛從他的辦公室里走出來。今天,，他穿了一件藍色套頭衫,，一雙棕色徒步鞋，戴著一只花10英鎊就能在網(wǎng)上買到的塑料手表,。如果你在街上碰到他,，你想不到，他經(jīng)手的是價值數(shù)十億英鎊的交易,。

Wetters就職于西門子財務(wù)服務(wù)有限公司（SFS）,，更確切地說，他在西門子銀行工作,。他是金融律師出身,，已為西門子效力15年之久。不久前,，他從律師搖身一變,，成為融資人。他過去的雇主包括印度的一家開發(fā)銀行,。他說：“有大量資金在全球范圍內(nèi)流動?，F(xiàn)在的利率很低,，因此人們都渴望獲得。”但是,，人們拿這些錢來做什么呢,？最簡單的答案是，有些人用來投資,，有些人用來投機,。事實上，許多資金流向了投機性投資,，人們希望以此快速獲得豐厚回報,，這些資金，就是所謂的“熱錢”,。在倫敦的一些交易所,，還有人以短線炒作來牟取暴利。相比之下,，諸如鐵路,、電廠和醫(yī)院等能夠創(chuàng)造持久價值的項目,，卻得不到充足的投資,。Wetters指出：“然而，正是這些項目直接改善了世界各地許多人的生活條件,，同時為經(jīng)濟的長遠發(fā)展做出了貢獻,。許多時候，這些項目的盈利,，甚至比投機性投資還要高,。只不過投資者需要有耐心。資金不一定能靠自己找到正確的出路,。需要有人幫一把,。”從某種意義上講，這便是Wetters的工作職責：幫助資金找到正確的出路,。

他說：“我們就像一家普通銀行,。然而，我們與其他銀行略有不同,。當然,，我們也要盈利，但我們的態(tài)度是,，金錢不是一切,。每一筆交易背后，都是一個值得為之努力的項目,。”

人們拿這些錢來做什么呢,？簡單地說,，有些人用來投資，有些人用來投機,。

譬如,，名為“Thameslink”的英國鐵路。鐵路全長225公里,，從北向南貫穿整座城市,，將大部分郊區(qū)與倫敦市中心相連。該線路每年運送旅客4000萬人次,。由于初始設(shè)計容量沒有這么高,，因此，現(xiàn)在的它有點不堪重負——倫敦的許多其他軌道交通線路,，也存在這種情況,。

“Thameslink” 項目是歐洲規(guī)模最大的基礎(chǔ)設(shè)施項目之一。計劃要求投運更多列車,，運載更多乘客,。此外，目前正在修建兩座新的大型車輛段,，西門子正在制造1140輛區(qū)域列車,。項目合同涵蓋了列車的供應、融資和后期維護等,，凈值大約高達26億英鎊,。對于如此宏大的項目，客戶當然不會說下訂單就下,，說開支票就開,，因為資金來自政府，而政府部門往往手頭拮據(jù),。Wetters的同事Steve Ellison表示：“這樣的項目,，只能是買方、供應方和銀行共同合作,，將融資成本降至最低,。由此形成的解決方案非常復雜，其復雜程度不亞于工程師們的杰作,。然而,，對于鐵路乘客和納稅人而言，所有這一切努力都是值得的,。”

Ellison解釋道：“首先,，我們組建了自己的公司，即Cross London Trains（XLT）項目聯(lián)合體，由其購買列車,。我們還攜手另外兩家金融投資者,，為這家企業(yè)注入了資金。西門子財務(wù)服務(wù)有限公司投入了4億多英鎊,。”未來,，私營鐵路運營公司將會每隔7到10年申請Thameslink線路的特許經(jīng)營權(quán)。特許經(jīng)營期間,，運營這條線路的公司將必須從XLT租賃列車,，從而在20年的期限內(nèi)償付XLT當初的投資。作為交換,，Thameslink線路將以嶄新的列車和更加頻繁的車次,，為通勤者提供更好的服務(wù)。

談判中的敏感話題還涉及另一個主題,，即車輛段的融資,，這也是一攬子解決方案的組成部分之一。不過,，這筆資金要到后期才需要投入,。但是，團隊必須通過被稱為“承諾”的保證信用額度,，證明這筆要在數(shù)年后才會動用的資金的存在,。如果沒有此類承諾，整個交易將無法進行,。而沒有鐵路車輛段,，就意味著沒有列車。

過去,，銀行常常提供這樣的承諾。以額外收取手續(xù)費為條件,，它們將在未來按既定利率提供,。然而，現(xiàn)在,，銀行已變得越來越謹慎,，獲得銀行承諾已越來越難，所需的費用也越來越高,。許多金融機構(gòu)尚未從金融危機的沖擊中恢復過來,；兩三年前，一些銀行根本沒有更多資金可供?，F(xiàn)在,，它們擔心在不久的將來，還會再度陷入資金短缺。在這種情況下,，銀行不愿意作出任何關(guān)于未來的承諾,。

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