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西門子可編程序控制器 西門子模擬量輸出輸入模塊 西門子數(shù)字量輸出輸入模塊 西門子通訊處理器模塊 西門子S7-1500 西門子SMART200 西門子S7-1200 西門子S7-400 西門子S7-300 西門子S7-200 西門子ET200S 6ES7153-1AA03-0XB0 6ES7307-1BA01-0AA0 6ES7307-1EA01-0AA0 6ES7307-1KA02-0AA0 6ES7952-0BA12-0XA0 6ES7972-0BA42-0XA0 6ES7972-0BB12-0XA0 6ES7972-0BA52-0XA0 6ES7972-0BB52-0XA0 6XV1830-0EH10 6XV1840-2AH10 6XV1830-3EH10
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
西門子代理商 西門子6ES7321-1BH02-9AJ0 西門子6ES7321-1BH02-9AJ0
概述
- 數(shù)字量輸入
- 用于連接標準開關和兩線制接近開關 (BERO)
應用
數(shù)字量輸入模板用來實現(xiàn)PLC與數(shù)字量過程信號的連接,。使用于連接標準開關和兩線制接近開關 (BERO),。
設計
數(shù)字量輸入模塊具有下列機械特性：
- 緊湊型設計：
堅固的塑料機殼里包括：- 綠色 LED，用于指示輸入的信號狀態(tài),。
- 前連接器插座,，通過前門保護。
- 前門上的標簽區(qū),。
- 連接器針腳分配,，用于在前門內(nèi)部進行配線,。
- 安裝方便：
沒有插槽規(guī)則；輸入地址由插槽決定,。
當在 ET 200M 中與有源總線模塊一起使用時,，可以進行熱插拔，而不會有任何反應,。 - 方便用戶接線,。
具有8、16,、32或64通道的模塊,。
功能
數(shù)字量輸入模塊將來自過程的外部數(shù)字信號電平轉(zhuǎn)換成控制器的內(nèi)部信號電平（邏輯“0”或“1”）。
多種輸入電壓,，可支持連接不同的控制信號：
- 24 V DC
- 48 - 125 V DC
- 120/230 V AC
除了經(jīng)濟性以及易于處理的特點外,，該模塊還具有其他特殊功能：
- 可在等時模式下使用
- 過程和診斷報警
- 使用源電流或漏電流
特殊模塊還可處理過程工程，例如支持 NAMUR 標準,。
車輛和信號燈的直接“對話”
——西門子智能交通方案讓路口更暢通
在一個于2013年啟動并將于2015年結(jié)束的歐盟項目中，西門子及其合作伙伴正不斷測試,，利用車輛駕駛員與交通信號燈間的信息交換,，以提高交通安全性和行車效率。
不久前,，在英國紐卡斯爾的兩條交通要道上,，部分車輛及沿線紅綠燈配備了通信裝置。駕駛員可收到關于當前信號燈的時長信息,，以及最有可能通過綠燈的行駛速度建議,，或者是否在紅燈路口熄火。在可能情況下,，受測車輛還將收到控制中心發(fā)出的綠燈信號,。關于交通流量和尾氣排放的數(shù)據(jù)將一直采集至今年年底。這些信息將表明,，這項技術(shù)能夠改善十字路口的交通安全,、加快車輛通行、提高能效,，同時降低排放,。紐卡斯爾大學主導該項目，西門子和紐卡斯爾市政府是項目成員,。
專家認為,，車輛間及車輛與交通控制中心之間聯(lián)網(wǎng)，是避免城市交通擁堵和事故的重要措施,。實時傳送警告和交通流量信息,，能讓駕駛員為潛在交通狀況做好準備,。控制中心可以利用所得到的數(shù)據(jù),，來優(yōu)化調(diào)節(jié)交通燈系統(tǒng)的切換模式,。它們還可以向某些車輛諸如急救車輛授予通行優(yōu)先權(quán)。一般而言,，車輛和基礎設施間聯(lián)網(wǎng)通信為未來城市交通自動化創(chuàng)造了必要條件,。
實時聯(lián)網(wǎng)
西門子與合作伙伴啟動測試，展示未來的“智能交通”,。
在紐卡斯爾進行的測試是歐盟名為Compass4D項目的組成部分,。該項在評估7座城市的智能交通協(xié)同系統(tǒng)。作為Compas4D項目合作伙伴之一,，西門子中央研究院和西門子交通集團一直在開發(fā)適用于交通協(xié)同系統(tǒng)的硬件和軟件解決方案,。西門子也參與了歐洲多地的項目實測。
在紐卡斯爾,，12輛救護車,、紐卡斯爾大學提供的兩輛電動汽車和20套信號燈系統(tǒng)配備了通信裝置。車載裝置以每秒10次的頻次向集成在信號燈中的裝置發(fā)送狀態(tài)消息,。路邊裝置將信息轉(zhuǎn)發(fā)給交通控制中心,。通信采用專為智能交通系統(tǒng)而開發(fā)的WLAN標準。駕駛員可以在其平板電腦app上看到控制中心發(fā)來的信息,。他們可以查看下一次信號燈切換倒計時,，并收到關于當前路況下的優(yōu)路線的小貼士。當受測車輛抵達距交通燈200米處,，信號燈將盡可能變成綠燈,。
從工業(yè)環(huán)境到交通信號燈管理
在紐卡斯爾項目中，西門子主要負責路邊裝置和車輛與交通控制中心之間的數(shù)據(jù)交換,包括集成路邊裝置與app,、車載裝置和交通控制軟件,。路邊裝置是基于最初用于工業(yè)設備間通信的Scalance系統(tǒng)。近幾年,，西門子中央研究院的研究人員針對智能交通系統(tǒng)對這些裝置進行了改良,，并為其開發(fā)出全新軟件。此后,，Scalance系統(tǒng)已被部署用于許多實地測驗,。