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3） 不包括信號板擴展的I/O

信號板

對于少量的 I/O 點數(shù)擴展及更多通信端口的需求,，全新設計的信號板能夠提供更加經濟、靈活的解決方案,。

信號板基本信息：

 信號板組態(tài)：

在系統(tǒng)塊選擇標準型CPU模塊后，SB選項里會出現(xiàn)上述三種信號板：

• 選擇SB DT04 時,，系統(tǒng)自動分配I7.0 和Q7.0 做為I/O 映像區(qū)的起始位
• 選擇SB AQ01 時,，系統(tǒng)自動分配AQW12 做為I/O 映像區(qū)
• 選定SB CM01 時,，在端口類型設置框里選擇RS232 或RS485 即可

功能

網絡通信

S7-200 SMART CPU 模塊本體集成1 個以太網接口和1 個RS485 接口,，通過擴展CM01 信號板，其通信端口數(shù)量最多可增至3 個,。可滿足小型自動化設備連接觸摸屏,、變頻器等第三方設備的眾多需求。

• 以太網通信
  所有CPU 模塊標配以太網接口,，支持西門子S7 協(xié)議、TCP/IP 協(xié)議,、有效支持多種終端連接：
  • 可作為程序下載端口（使用普通網線即可）
  • 與SMART LINE HMI 進行通信
  • 通過交換機與多臺以太網設備進行通信,，實現(xiàn)數(shù)據的快速交互
  • 最多支持4 個設備通信

• 串口通信
  S7-200 SMART CPU 模塊均集成1 個RS485 接口，可以與變頻器,、觸摸屏等第三方設備通信,。如果需要額外的串口，可通過擴展CM01 信號板來實現(xiàn),，信號板支持RS232/RS485 自由轉換,，最多支持4 個設備。串口支持下列協(xié)議：
  • Modbus-RTU
  • PPI
  • USS
  • 自由口通信

• 與上位機的通信
  通過PC Access,，操作人員可以輕松通過上位機讀取S7-200 SMART 的數(shù)據,，從而實現(xiàn)設備監(jiān)控或者進行數(shù)據存檔管理,。
  （PC Access 是專門為S7-200 系列PLC 開發(fā)的OPC 服務器協(xié)議,，專門用于小型PLC 與上位機交互的OPC 軟件）

運動控制

三軸 100 kHz 高速脈沖輸出,，*實現(xiàn)精確定位.

• 運動控制基本功能
  • 標準型晶體管輸出CPU 模塊，ST40/ST60 提供3 軸100 kHz 高速脈沖輸出,，支持PWM（脈寬調制）和PTO 脈沖輸出
  • 在PWM 方式中,，輸出脈沖的周期是固定的，脈沖的寬度或占空比由程序來調節(jié),，可以調節(jié)電機速度,、閥門開度等
  • 在PTO 方式（運動控制）中，輸出脈沖可以組態(tài)為多種工作模式,，包括自動尋找原點,，可實現(xiàn)對步進電機或伺服電機的控制，達到調速和定位的目的
  • CPU 本體上的Q0.0,，Q0.1 和Q0.3 可組態(tài)為PWM 輸出或高速脈沖輸出,，均可通過向導設置完成上述功能

西門子推出全球*無油蒸汽輪機

西門子推出 *臺無油蒸汽輪機。這項新技術的核心是軸承利用磁力作用將重達數(shù)噸的轉子懸浮起來,。對于必須采取特殊安全防范措施的行業(yè)來說,，這是一個很有吸引力的選擇。

如今的輪機轉子使用潤滑油來避免軸承過熱,。但由于工作溫度很高,，必須借助油泵，使?jié)櫥驮谳S承系統(tǒng)內持續(xù)循環(huán),。為此,，西門子推出 *臺無油蒸汽輪機。這項新技術的核心是軸承利用磁力作用將重達數(shù)噸的轉子懸浮起來,。無油蒸汽輪機不再需要數(shù)百升軸承潤滑油,，而是僅需大約三升潤滑油，給控制蒸汽供給的閥門致動器使用,。因此,，對于必須采取特殊安全防范措施的行業(yè)，它是一個很有吸引力的選擇,。譬如,，必須遵守嚴格消防法規(guī)的石油和天然氣行業(yè)，以及位于保護區(qū)附近,，必須滿足特殊環(huán)境保護標準的設施,。坐落于柏林南部、德國與波蘭交界處的Vattenfall公司Jänschwalde燃煤電廠正在對采用磁懸浮軸承的10,000千瓦蒸汽輪機原型進行測試,。

輪機所驅動的機器（如發(fā)電機或壓縮機）也使用磁懸浮軸承的話,，更能凸顯無油蒸汽輪機的主要優(yōu)點。這項新技術不要求配備潤滑油管理系統(tǒng)，因而不再需要油罐,、油路,、油泵、廢油處置系統(tǒng),，以及消防和環(huán)保方面的安全防范措施,。無油蒸汽輪機的運行效率也更高，因為轉子與軸承之間沒有接觸,，這意味著幾乎不產生摩擦力,。取決于輪機設計，可以達到效率提升1%,。

 空冷技術

目前,，通過可控電磁體來生成磁力的主動磁懸浮軸承已用于壓縮機和電機等設備。然而,，直到現(xiàn)在,，這項技術并未用于蒸汽輪機。原因之一是高溫構成主要障礙,。流入輪機的蒸汽通常在500攝氏度以上,。西門子工程師借助一個現(xiàn)已獲得 的特殊冷卻系統(tǒng),，攻克了這一難題,。通過使用緊湊型液壓系統(tǒng)，閥門致動器所需潤滑油量也有所減少,。

在主動磁懸浮軸承中,，轉子位置由傳感器記錄并通過高性能磁場調節(jié)系統(tǒng)控制。SIMOTICS系統(tǒng)可補償作用在轉子上的全部重量和力量,。得益于這項技術，主動磁懸浮軸承也為在線監(jiān)測轉子開啟了可能性,。

西門子與地處Jänschwalde電廠以南的齊陶/格利茨應用技術大學合作,，在西門子SST-600工業(yè)蒸汽機中實現(xiàn)了磁懸浮軸承系統(tǒng)。在齊陶/格利茨應用技術大學設立試驗站,，以開發(fā)和優(yōu)化磁懸浮軸承,。Jänschwalde電廠運行原型機是其12臺給水泵驅動輪機中的一臺。其他輪機均為相同類型,，但是配備常規(guī)潤滑油軸承,。每臺輪機輸出功率約為1萬千瓦，運行速度最高達5,700 轉/分,。一般而言,，轉子重量不超過10噸、輸出功率在45千瓦到4萬千瓦之間的西門子蒸汽輪機，均適于采用磁懸浮軸承技術,。