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3） 不包括信號(hào)板擴(kuò)展的I/O

信號(hào)板

對(duì)于少量的 I/O 點(diǎn)數(shù)擴(kuò)展及更多通信端口的需求,，全新設(shè)計(jì)的信號(hào)板能夠提供更加經(jīng)濟(jì)、靈活的解決方案,。

信號(hào)板基本信息：

 信號(hào)板組態(tài)：

在系統(tǒng)塊選擇標(biāo)準(zhǔn)型CPU模塊后，SB選項(xiàng)里會(huì)出現(xiàn)上述三種信號(hào)板：

• 選擇SB DT04 時(shí),，系統(tǒng)自動(dòng)分配I7.0 和Q7.0 做為I/O 映像區(qū)的起始位
• 選擇SB AQ01 時(shí),，系統(tǒng)自動(dòng)分配AQW12 做為I/O 映像區(qū)
• 選定SB CM01 時(shí)，在端口類型設(shè)置框里選擇RS232 或RS485 即可

功能

網(wǎng)絡(luò)通信

S7-200 SMART CPU 模塊本體集成1 個(gè)以太網(wǎng)接口和1 個(gè)RS485 接口,，通過擴(kuò)展CM01 信號(hào)板,，其通信端口數(shù)量最多可增至3 個(gè)?？蓾M足小型自動(dòng)化設(shè)備連接觸摸屏,、變頻器等第三方設(shè)備的眾多需求。

• 以太網(wǎng)通信
  所有CPU 模塊標(biāo)配以太網(wǎng)接口,，支持西門子S7 協(xié)議,、TCP/IP 協(xié)議、有效支持多種終端連接：
  • 可作為程序下載端口（使用普通網(wǎng)線即可）
  • 與SMART LINE HMI 進(jìn)行通信
  • 通過交換機(jī)與多臺(tái)以太網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行通信,，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的快速交互
  • 最多支持4 個(gè)設(shè)備通信

• 串口通信
  S7-200 SMART CPU 模塊均集成1 個(gè)RS485 接口,，可以與變頻器、觸摸屏等第三方設(shè)備通信,。如果需要額外的串口,，可通過擴(kuò)展CM01 信號(hào)板來實(shí)現(xiàn)，信號(hào)板支持RS232/RS485 自由轉(zhuǎn)換,，最多支持4 個(gè)設(shè)備,。串口支持下列協(xié)議：
  • Modbus-RTU
  • PPI
  • USS
  • 自由口通信

• 與上位機(jī)的通信
  通過PC Access，操作人員可以輕松通過上位機(jī)讀取S7-200 SMART 的數(shù)據(jù),，從而實(shí)現(xiàn)設(shè)備監(jiān)控或者進(jìn)行數(shù)據(jù)存檔管理,。
  （PC Access 是專門為S7-200 系列PLC 開發(fā)的OPC 服務(wù)器協(xié)議，專門用于小型PLC 與上位機(jī)交互的OPC 軟件）

運(yùn)動(dòng)控制

三軸 100 kHz 高速脈沖輸出,，*實(shí)現(xiàn)精確定位.

• 運(yùn)動(dòng)控制基本功能
  • 標(biāo)準(zhǔn)型晶體管輸出CPU 模塊,，ST40/ST60 提供3 軸100 kHz 高速脈沖輸出，支持PWM（脈寬調(diào)制）和PTO 脈沖輸出
  • 在PWM 方式中,，輸出脈沖的周期是固定的,，脈沖的寬度或占空比由程序來調(diào)節(jié)，可以調(diào)節(jié)電機(jī)速度,、閥門開度等
  • 在PTO 方式（運(yùn)動(dòng)控制）中,，輸出脈沖可以組態(tài)為多種工作模式，包括自動(dòng)尋找原點(diǎn),，可實(shí)現(xiàn)對(duì)步進(jìn)電機(jī)或伺服電機(jī)的控制,，達(dá)到調(diào)速和定位的目的
  • CPU 本體上的Q0.0，Q0.1 和Q0.3 可組態(tài)為PWM 輸出或高速脈沖輸出,，均可通過向?qū)гO(shè)置完成上述功能
  •  

未來,，或許我們使用的大部分電能都將來自可再生能源。海上風(fēng)電場(chǎng)的前景尤為光明,，因?yàn)楹Ｉ系娘L(fēng)力比陸地更強(qiáng)勁,、更持久，并且公眾反對(duì)聲最小,。但對(duì)海上發(fā)電機(jī)組進(jìn)行檢修是一個(gè)艱巨的任務(wù),，因?yàn)樗鼈兺h(yuǎn)離陸地，所以當(dāng)天氣惡劣時(shí),，要前往海上風(fēng)電場(chǎng)不僅困難而且危險(xiǎn)重重,。

本周，西門子的兩艘全新海上服務(wù)運(yùn)營(yíng)船（SOVs）在德國(guó)羅斯托克港和漢堡港下水,，有望*改變海上風(fēng)電場(chǎng)服務(wù)格局,。其所采用的*技術(shù)將大幅降低與天氣相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。

充滿機(jī)會(huì)的海洋

負(fù)責(zé)西門子風(fēng)電海上服務(wù)的西門子船舶與航空解決方案部門負(fù)責(zé)人René Wigmans表示：“這兩艘新船為我們的檢修服務(wù)和維護(hù)規(guī)劃業(yè)務(wù)開辟了新的機(jī)會(huì),。這種船只每次可以在風(fēng)電場(chǎng)?？繑?shù)周，因此,，我們的技術(shù)人員可以名副其實(shí)地走路去上班,。這將縮短惡劣天氣造成的停工時(shí)間，提高工作效率,。我們的技術(shù)人員也能夠更加安全,、更加便捷地對(duì)風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行檢修。與此同時(shí),，這種船只還可為風(fēng)電場(chǎng)提供備件,。”

Ampelmann系統(tǒng)是SOV特殊適航性的*補(bǔ)充：它能補(bǔ)償海浪運(yùn)動(dòng)，因而哪怕在暴風(fēng)雨中也可以達(dá)到風(fēng)電場(chǎng),，對(duì)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行檢修,。

2013年，西門子與丹麥造船企業(yè)Esvagt公司簽訂合同,，建造以英國(guó)造船工程師William Froude（1810年–1879年）命名的服務(wù)運(yùn)營(yíng)船“Esvagt Froude號(hào)”及其姊妹船“Esvagt Faraday號(hào)”,。雖然船身是在土耳其制造，但最終裝配是在挪威的Havyard Ship Technology造船廠完成。該公司在建造面向石油和天然氣行業(yè)的特種船舶方面擁有豐富經(jīng)驗(yàn),，但全新服務(wù)運(yùn)營(yíng)船在許多方面都是 的,，要求一絲不茍的規(guī)劃和專門的技術(shù)知識(shí)。

全體登船!

得益于顛倒式艦首設(shè)計(jì)和巨大的船尾甲板,，Havyard的船只設(shè)計(jì)能夠在巨浪滔天的大海上實(shí)現(xiàn)高速平穩(wěn)航行,。高大船頭的另一個(gè)特征是非對(duì)稱玻璃橋樓和大大的舷窗。巨大的后甲板為安全轉(zhuǎn)移小型檢修船提供了空間,。

甲板下部是面積達(dá)430平方米的倉(cāng)儲(chǔ)區(qū),，可容納6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，裝載數(shù)以千計(jì)的備件,。過去,，短缺的備件必須由小型船只運(yùn)來，這往往需要數(shù)小時(shí)航程,。而這兩艘新的服務(wù)船只可以將備件直接存放在船體內(nèi),，并在現(xiàn)場(chǎng)直接使用。

西門子技術(shù)人員可以順利地將設(shè)備運(yùn)送至風(fēng)電機(jī)組,。

波浪運(yùn)動(dòng)液壓補(bǔ)償和高高的圍欄可提供*保護(hù),，哪怕海上波濤洶涌，狂風(fēng)大作,。

2015年6月23日,，Esvagt Froude在羅斯托克港下水。

2015年6月25日在漢堡港舉行服務(wù)運(yùn)營(yíng)船Esvagt Faraday下水儀式,。

負(fù)責(zé)北海Butendiek風(fēng)電場(chǎng)海上服務(wù)的西門子項(xiàng)目經(jīng)理Ingo Bischof表示：“這彌補(bǔ)了海上物流領(lǐng)域由來已久的缺失環(huán)節(jié),。管理一座風(fēng)電場(chǎng)要求成熟精密的監(jiān)控計(jì)劃，我們的SOV讓我們得以做到這一點(diǎn),。目前,，北海海上風(fēng)電場(chǎng)有80臺(tái)風(fēng)電機(jī)組。我們過去前往每臺(tái)風(fēng)電機(jī)組用時(shí)為30分鐘,。有了這種新的船只,，前往風(fēng)電場(chǎng)和在風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)部轉(zhuǎn)移的用時(shí)大大縮短，我們可以更加安全地轉(zhuǎn)移技術(shù)人員,，能夠在比以往更加惡劣的天氣條件下工作,。”

這種船只的一個(gè)特別之處是荷蘭Ampelmann公司建造的舷梯步橋，哪怕海面波濤洶涌,，它也能確保技術(shù)人員安全前往發(fā)電機(jī)組,。這個(gè)系統(tǒng)不是一個(gè)靜態(tài)平臺(tái)，而是一個(gè)長(zhǎng)25米的液壓步橋,，它通過計(jì)算機(jī)控制來保持穩(wěn)定位置,，當(dāng)船只隨波起伏時(shí),，幫助它適應(yīng)波浪運(yùn)動(dòng)。這個(gè)系統(tǒng)可以使技術(shù)人員“步行去工作”,，哪怕在浪高2.5米時(shí)也能正常工作,。

起錨！

漂浮在遙遠(yuǎn)的海面上,，需要的不只是穩(wěn)定的步橋,。這些船只配備了特殊傳動(dòng)系統(tǒng)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，允許它們?cè)诼L(zhǎng)的維護(hù)過程中保持位置穩(wěn)定,。得益于西門子Blue Drive系統(tǒng)，這些柴油機(jī)能夠低速運(yùn)行,，從而節(jié)省燃油,。

服務(wù)運(yùn)營(yíng)船Esvagt Froude號(hào)的*個(gè)任務(wù)是從船籍港羅斯托克港前往BALTIC2風(fēng)電場(chǎng)，為其提供檢修和維護(hù),。差不多同一時(shí)期,，與Froude號(hào)同樣大小的Faraday號(hào)將駛離丹麥埃斯比約港，前往Butendiek風(fēng)電場(chǎng),。

早在1874年,，西門子的*艘Faraday 號(hào)下水完成敷設(shè)93,000公里海底電纜。新一代服務(wù)運(yùn)營(yíng)船將沿著*的足跡,，創(chuàng)造更加輝煌的歷史,。