西門子代理商 許昌西門子總代理商 許昌西門子總代理商

越南的新生活

越南最大的城市胡志明市,，面臨著諸多嚴峻挑戰(zhàn),，特別是在基礎設施方面。西門子的Thai Lai Pham正在為這座城市建言獻策,。

不論是電廠,，還是交通設施，Thai Lai Pham都知道胡志明市需要在哪些方面迎頭趕上,。

1975年越戰(zhàn)結束之時,，Thai Lai Pham年僅三歲。他依然清晰地記得戰(zhàn)后的日子——饑餓,，貧窮,，沒有電燈，在昏黃的油燈下看書,，凌晨三點起床同父母去接飲用水,。他還記得偶爾從故鄉(xiāng)順化——曾經(jīng)的皇城，位于越南中部——一路顛簸前往如今被稱為胡志明市的西貢,。這段1000公里的旅程,，要花三天兩夜的時間。

此刻,，被西門子同事尊稱為Lai博士的他,，正在位于胡志明市的辦公室內，佇立窗前眺望西貢河對岸一片廣闊的荒地,。這里原有的房屋已被市政當局拆除,，為了打造一個金融新區(qū)。從西貢到胡志明市,，這座城市改變的不只是名字,。電燈和自來水已經(jīng)成為居民日常生活中習以為常的一部分。被稱為“Doi Moi（革新）”的經(jīng)濟改革,，已經(jīng)將貧困率從1986年改革之前的70%,，降至如今的10%。

解決了老問題,，又冒出了新問題,。其中一個新問題就是混亂的交通,。約450萬輛輕便摩托車令街道擁擠不堪，并造成了嚴重的空氣污染,。幸運的是,，這座城市的汽車保有量僅為50萬輛左右。如果這兩個數(shù)字對調的話,，其交通網(wǎng)絡將*崩潰,。不論是在胡志明市，還是在越南其他地方,，一直沒有像地鐵這樣的軌道公共交通系統(tǒng),，盡管西貢早在1881年就有了蒸汽有軌車，并在1923年有了有軌電車,。因此,，胡志明市的公交車異常擁擠。

每當下班驅車回家之時,，Pham都會禁不住思忖,，“越南的發(fā)展速度之快，簡直叫人難以置信,。”只要離開短短兩個星期,，從機場回家的路上，必定會看到一幢幢新的高樓正拔地而起?，F(xiàn)年42歲的Pham在兩年前回到越南時,，感受到了劇烈的文化沖擊。他是在10歲那年隨父母到德國的,。

Pham在慕尼黑獲得了電氣工程學位,，在新澤西州的西門子美國研究院工作期間，又獲得了普林斯頓的碩士和博士學位,。此后,，他曾效力于一家商業(yè)顧問公司，后來又在西門子從事IT,、公司戰(zhàn)略,、醫(yī)療技術以及燃氣輪機等領域的工作。那時,，西門子正在物色新的越南業(yè)務負責人,，結果發(fā)現(xiàn)Pham是擔任此職務的合適人選。從兒時起,，他就熟悉這個國家,，熟悉這里的人民和語言。盡管如此,，對于他和他的妻子,，以及他們的兩個孩子而言,，當他們踏上這片土地,，卻發(fā)現(xiàn)適應這個國家并非易事,。他說：“越南的生活，已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化,。當然,，這樣的變化有其積極的一面。首先,，越南的基礎設施已經(jīng)大為改觀,。”

然而，越南的基礎設施仍然遠遠談不上好,。西門子攜手德國國際合作機構和胡志明市人民委員會,，發(fā)布了一份名為《胡志明市21》的研究報告，總結了這座城市面臨的挑戰(zhàn),。其中一個挑戰(zhàn)是轟轟烈烈的城市化進程,。胡志明市的人口正以每年20萬左右的速度快速增長。2013年,，越南約有33%的人口居住在城市,，但到2050年，這個數(shù)字有望增至60%,。另一個挑戰(zhàn)是,，盡管缺乏適當?shù)墓步煌ňW(wǎng)絡，但交通流量仍與日俱增,。此外,，胡志明市的地理狀況亦不容樂觀。近一半城區(qū)只比海平面高出不足一米,，內澇威脅時刻存在——這在一定程度上是受氣候變化的影響,。沼澤地帶上，新的衛(wèi)星城市星羅棋布,。研究得出的結論認為,，胡志明市必須大力投資新建基礎設施。除防洪設施和改進供水系統(tǒng)之外,，它需要建設大范圍的地鐵系統(tǒng),，并實施積極的交通管理計劃。

外交手腕,。*條地鐵線路正在建設中,，第二條地鐵線路正在規(guī)劃中。公共交通發(fā)展的總體規(guī)劃,，要求建設7條地鐵線路,。10年來,，西門子一直在為地鐵2號線項目，向市政府提供咨詢,。該項目或許將在2014年發(fā)布招標公告,。這樣的項目必須從國外引進專有技術。所以,，Pham領導下的300名西門子越南員工,，被視為大型基礎設施項目引進的聯(lián)絡人。Pham不僅是西門子越南總裁,，而且是胡志明市的大客戶經(jīng)理,，他必須努力說服市政當局。他的專業(yè)知識也大有用武之地,。在進行交易談判時,，潛在客戶會就技術和規(guī)劃問題，提出非常詳細的問題,。依循越南的社會等級制度傳統(tǒng),，他們更愿意直接詢問高層領導。

對越南商業(yè)文化的理解不如Pham那么深刻的人,，很容易會陷入絕望,。Pham表示：“一切都瞬息萬變，組織結構往往令人費解,，每一件事都要拖到最后一刻才做——然而,，這種方式終究有其行得通的地方。”有時很難弄清楚政府與省市管理部門之間的責任劃分,。對于局外人而言,，誰才是大型基礎設施項目的真正負責人，常常是個謎,。Pham表示：“許多時候,，存在幕后參與者。”因此,，要兼顧彼此對立的利益,，離不開高明的外交手腕。

西門子在越南已經(jīng)取得了顯著成就,。譬如,，西門子是聯(lián)合循環(huán)發(fā)電廠領域的市場*，越南的聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機組的裝機容量有45%采用了西門子系統(tǒng),。三年前投入運行的Nhon Trach 2聯(lián)合循環(huán)發(fā)電廠的發(fā)電容量為75萬千瓦,，其高達58.5%的發(fā)電效率是越南最高水平。西門子與越南合作伙伴，在創(chuàng)紀錄的短短28個月內完成了這座聯(lián)合循環(huán)發(fā)電廠的建設,。此外,，西門子為被CNN譽為東南亞最美的25幢摩天大樓之一的“Bitexco金融塔”配備了自動空調系統(tǒng)、消防系統(tǒng)和安保系統(tǒng),；胡志明市的醫(yī)院紛紛采用了西門子提供的超現(xiàn)代化磁共振和計算機斷層掃描成像設備,；越南幾乎所有的釀造廠都配備了西門子Braumat解決方案；新的越南國會大廈采用了西門子提供的供電導軌,。

2013年,，越南約有33%的人口居住在城市,。預測表明,，到2050年，這個數(shù)字將增至60%,。

兒時夢想,。Pham表示：“當然，價格是影響談判的重要因素,，特別是在與私企客戶的談判中,。”來自中國和韓國的競爭對手推動了市場的發(fā)展。為了增強競爭優(yōu)勢,，目前西門子正在中國,、印度以及亞洲地區(qū)的其他國家生產(chǎn)許多產(chǎn)品，如變壓器和計算機斷層掃描設備,。導電軌則在越南本地生產(chǎn),。西門子財務服務有限公司（SFS）偶爾會為項目籌措資金。譬如,，西門子與越南汽車工業(yè)公司聯(lián)合開發(fā)的混合動力巴士,，或許將在2014年決定是否將其大批量投入生產(chǎn)，以幫助緩解胡志明市的交通問題,。

Pham重返越南,，是為了實現(xiàn)兒時的夢想。但他和他的家人什么時候回到德國,，會不會回到德國,，仍是未知數(shù)?；氐聡?，Pham要完成他的使命。他說：“我要幫助我的故土,，朝著現(xiàn)代化國家邁進,，幫助胡志明市成為一座宜居的大都會。”