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給未來(lái)“充電”

西門(mén)子正在開(kāi)展兩個(gè)項(xiàng)目,，以助力奧地利加快公共交通領(lǐng)域的能源轉(zhuǎn)型步伐。*個(gè)項(xiàng)目涉及歐洲由大批量生產(chǎn)的快速充電全電動(dòng)巴士組成的車(chē)隊(duì),。第二個(gè)是設(shè)立一家合資企業(yè),，使電力成為對(duì)車(chē)主而言吸引力的汽油替代能源。

在奧地利維也納,，歐洲電動(dòng)巴士車(chē)隊(duì)現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)*運(yùn)行,。

奧地利維也納西部是工薪階層聚居的傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)。維也納的主要公共交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商Wiener Linien公司在這座城市經(jīng)營(yíng)著三個(gè)公交車(chē)停車(chē)場(chǎng),，其中之一便坐落在這里,。公交車(chē)停車(chē)場(chǎng)后面的加油站不會(huì)讓人聯(lián)想起適用于公共交通的新型動(dòng)力總成技術(shù)。盡管如此,，這個(gè)設(shè)施實(shí)質(zhì)上是一個(gè)面向電動(dòng)巴士的?？空尽W洲電動(dòng)巴士車(chē)隊(duì)共有12輛車(chē),，它們通過(guò)高架電線為電池充電,。

維也納計(jì)劃在今年夏季開(kāi)通兩條通往市中心的全電動(dòng)巴士線路。Wiener Linien公交公司的新聞發(fā)言人Anna Reich說(shuō),，將市內(nèi)公交線路從以往運(yùn)行的液化氣公交車(chē)改為電動(dòng)巴士,，是“旨在進(jìn)一步擴(kuò)建和為公共交通體系籌集資金的大規(guī)模城市政府計(jì)劃”的一部分。

Reich補(bǔ)充道,，“我們的目標(biāo)是鼓勵(lì)更多人以環(huán)境友好的方式在城市中行進(jìn),。”2012年7月，Wiener Linien公交公司試驗(yàn)了多種不同車(chē)型的巴士,，包括一輛捷克制造商提供的巴士和一輛奧地利公司制造的太陽(yáng)能巴士,。然而，在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的卻是西門(mén)子與Rampini公司聯(lián)袂打造的一輛用于提供常規(guī)服務(wù)的巴士,。Rampini是一家意大利公司,，已經(jīng)活躍于電動(dòng)巴士領(lǐng)域相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間。

正如Reich所解釋的那樣,，給Wiener Linien公司留下特別深刻印象的是專(zhuān)為這輛新巴士而開(kāi)發(fā)的快速充電解決方案,。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供的車(chē)輛都要求數(shù)量多得多的電池，這擠占了乘用空間,，而采用太陽(yáng)能的車(chē)輛則根本無(wú)法做到這一點(diǎn),。反過(guò)來(lái)，西門(mén)子與Rampini公司聯(lián)袂打造的巴士則可以從面向有軌電車(chē)和地鐵列車(chē)的廣闊的直流電力網(wǎng)獲取能源,。這些巴士采用的鋰鐵氧體電池是當(dāng)今市場(chǎng)上的電池技術(shù)之一,，可以在夜間慢慢地充電至滿(mǎn)負(fù)荷,。

白天，這些電動(dòng)巴士則連接至有軌電車(chē)電網(wǎng),，以便其在10到15分鐘的時(shí)間內(nèi)快速為其電池充電,。這能將其電池的使用壽命延長(zhǎng)多達(dá)一倍，因?yàn)轭l繁充電意味著它們永遠(yuǎn)不會(huì)放完電,。歸功于這種*動(dòng)力總成,，及其獨(dú)步歐洲的與公交網(wǎng)絡(luò)的整合程度，這款新巴士于2012年10月榮獲了“Forum für Verkehr und Logistik”交通協(xié)會(huì)頒發(fā)的“電動(dòng)巴士獎(jiǎng)”,。

西門(mén)子的項(xiàng)目經(jīng)理Josef Hofbauer和Wiener Linien公司的技術(shù)人員Johann Hauswirth是這個(gè)電動(dòng)巴士項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人,，他們很樂(lè)于向人們炫耀停在車(chē)庫(kù)里的兩輛紅白色外觀的巴士。巴士?jī)蓚?cè)裝飾了Wiener Linien公司的徽標(biāo),，徽標(biāo)一側(cè)寫(xiě)著醒目的“electriCity Bus（城市電動(dòng)巴士）”字樣,。Hauswirth是*批駕駛投入常規(guī)服務(wù)運(yùn)行的電動(dòng)巴士的司機(jī)之一。他一邊打開(kāi)駕駛室門(mén),，一邊說(shuō)：“這輛車(chē)開(kāi)起來(lái)就和普通巴士一樣,。”事實(shí)上，乍看之下,，這輛電動(dòng)巴士非常普通,，譬如，它有剎車(chē),，有“油門(mén)”,。但只要一啟動(dòng)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn),，它發(fā)出的不是轟隆隆的巨大響聲,，而是讓人感覺(jué)很舒服的嗡嗡聲。歸功于其電動(dòng)制動(dòng)裝置,，它還能平穩(wěn)地加速,，也能平緩地停下來(lái)。Hauswirth說(shuō),，試駕期間,，大多數(shù)乘客認(rèn)可電動(dòng)巴士，特別是“老年人,，他們對(duì)新技術(shù)的濃厚興趣讓我驚訝不已,。”

這輛電動(dòng)巴士將它神奇的技術(shù)魔力隱藏在內(nèi)部。譬如,，西門(mén)子為其提供的85千瓦三相交流電機(jī)也可以充當(dāng)發(fā)電機(jī),。特別是,，通常以散熱形式被浪費(fèi)的制動(dòng)能量將被直接饋送回電池。這項(xiàng)技術(shù)早已有之,，然而,，這輛電動(dòng)巴士的特別之處在于，不同于大多數(shù)其他制造商生產(chǎn)的巴士,，它并未使用柴油引擎來(lái)發(fā)電,，換句話(huà)說(shuō)，它不是混合動(dòng)力汽車(chē),。Hofbauer指出,，在維也納，能與這輛電動(dòng)巴士相提并論的汽車(chē)是中國(guó)公司生產(chǎn)的汽車(chē),。但西門(mén)子的綜合充電技術(shù)賦予了這輛電動(dòng)巴士*的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。“這項(xiàng)技術(shù)舉世無(wú)雙，我們的汽車(chē)在公交車(chē)領(lǐng)域獨(dú)樹(shù)一幟,。”

電動(dòng)交通日臻成熟,。當(dāng)然，無(wú)論如何電機(jī)也稱(chēng)不上是新技術(shù),。早在1909年,，就有一輛由電池提供動(dòng)力的巴士，穿梭于維也納歌劇院與西門(mén)子總部之間來(lái)回接送西門(mén)子員工和客戶(hù),。然而,，低劣的蓄電性能阻礙了電動(dòng)交通的發(fā)展。直到21世紀(jì),，電動(dòng)交通才真正蔚然成風(fēng),。

正因如此，西門(mén)子聯(lián)手另外34家企業(yè),，創(chuàng)建了“奧地利交通動(dòng)力”平臺(tái),。該平臺(tái)已經(jīng)發(fā)起了許多不同類(lèi)型的研究和開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。此外,，西門(mén)子與奧地利的*電力公司VERBUND的密切合作結(jié)出了碩果——兩家公司共同成立的合資企業(yè)奧地利電動(dòng)交通提供者（E-Mobility-Provider Austria）已于2012年10月正式營(yíng)業(yè),。該公司打算到2020年，建成一個(gè)由大約4,500座（半）公共充電站構(gòu)成的覆蓋全國(guó)的網(wǎng)絡(luò),。將使用哪種類(lèi)型的充電站尚待決定,。

計(jì)劃是在2013年，爭(zhēng)取讓更多商業(yè)客戶(hù)購(gòu)置電動(dòng)車(chē)車(chē)隊(duì),。此后,，將向廣大客戶(hù)群體提供充電服務(wù)。Bartha解釋道,，“許多客戶(hù)都非常重視電動(dòng)汽車(chē)在保護(hù)環(huán)境方面的優(yōu)勢(shì),。”VERBUND希望*利用可再生能源發(fā)電來(lái)為這些電動(dòng)汽車(chē)充電。

奧地利電動(dòng)交通提供者還想以合理的價(jià)格提供具有吸引力的*套餐,，包括全面的充電網(wǎng)絡(luò)、家用充電箱以及維修和路邊救援服務(wù)等,。還將每年一次向客戶(hù)提供一輛內(nèi)燃機(jī)“普通”汽車(chē),，以供度假之用。Bartha說(shuō)：“如果我們?nèi)〉贸晒?，我們將能在除奧地利之外的其他國(guó)家推廣這種業(yè)務(wù)模式,。”

現(xiàn)在，另一輛電動(dòng)巴士正在Wiener Linien公司的車(chē)庫(kù)內(nèi)接受性能試驗(yàn),。很快,，這輛巴士將獲得城市當(dāng)局的批準(zhǔn)，投入常規(guī)服務(wù)運(yùn)行,。隨后,，將對(duì)市內(nèi)交通線路進(jìn)行改造，以適用于全電動(dòng)大型巴士,。