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慕尼黑——*城市

在城市地區(qū)采取有效的減排舉措能夠?qū)Νh(huán)境產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響,。最近，一項(xiàng)以慕尼黑市為對(duì)象的研究表明：一個(gè)特大都市可以在短短二三十年內(nèi),，實(shí)現(xiàn)幾乎為零的碳排放,。其所需的大多數(shù)技術(shù)已經(jīng)問(wèn)世，若將這些技術(shù)付諸實(shí)施可以節(jié)省許多金錢,。

許多人都愿意在城市居住,。城市里有就業(yè)機(jī)會(huì)、多姿多彩的文化生活以及各式各樣的休閑娛樂(lè)活動(dòng),。巴伐利亞州州府慕尼黑正是這樣一座城市。生活在這里的人們只要一趟短途旅行就能去阿爾卑斯山登山或滑雪,，享受迷人的湖光山色,，或者驅(qū)車前往意大利和地中海游玩。無(wú)怪乎慕尼黑是德國(guó)為數(shù)不多的幾座將在今后幾十年保持經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的城市之一,。但是,，盡管能在德國(guó)經(jīng)濟(jì)不景氣的大形勢(shì)下獨(dú)善其身，慕尼黑仍未擺脫朝著日益膨脹的大都會(huì)區(qū)發(fā)展的命運(yùn),。

在新興工業(yè)化國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家,，人們紛紛涌向城市，尋求工作和受教育機(jī)會(huì),，希望過(guò)上更加美好的生活,。去年,，這個(gè)趨勢(shì)到達(dá)了一個(gè)分水嶺。2008年,，有史以來(lái)*次,，全球一半的人口居住在城市。預(yù)計(jì)到2050年,，這個(gè)數(shù)字將增至70%,。這將導(dǎo)致城市大幅擴(kuò)張，消耗資源,，污染環(huán)境,。

盡管大都會(huì)區(qū)的面積僅占地球表面的百分之一，但其消耗的能源占全球能源消耗總量的75%,，所排放的以二氧化碳為主的溫室氣體占全球總排放量的80%,。照這樣下去，這些城市將自釀苦果,。專家預(yù)計(jì),，氣候變化將對(duì)城市造成嚴(yán)重影響。例如,，上海很有可能遭受強(qiáng)烈的暴風(fēng)雨,。而德國(guó)聯(lián)邦環(huán)境署預(yù)測(cè)，到本世紀(jì)末,，慕尼黑每年的高溫天氣以及如熱帶般酷熱的夜晚的數(shù)量將大幅增加,。

有沒(méi)有關(guān)于城市的好消息？當(dāng)然有,。城市雖然是造成氣候變化的最大元兇,，但同時(shí)，人口集中的大城市也為解決其造成的問(wèn)題提供了很好的機(jī)會(huì),，因?yàn)樵谶@里,，氣候保護(hù)的關(guān)鍵措施將產(chǎn)生最大的影響。因而,，世界各地的大都會(huì)區(qū)具有*的有利條件,，可以*實(shí)現(xiàn)更加環(huán)保的生活方式和商業(yè)模式。

一座現(xiàn)代化城市怎樣才能在人口不斷增長(zhǎng)的情況下減少碳排放,，而不會(huì)降低人們的生活水平或使經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)減速,？德國(guó)伍珀塔爾（Wuppertal）氣候、環(huán)境,、能源研究所在西門子的支持下探索了這個(gè)問(wèn)題的答案,。研究報(bào)告《慕尼黑——通往無(wú)碳未來(lái)之路》細(xì)致深入地審視了從現(xiàn)在到2058年，這座城市可以通過(guò)哪些舉措,，最大限度地降低其對(duì)環(huán)境的影響,。這項(xiàng)研究的結(jié)論是,，一座像慕尼黑這樣的城市可以轉(zhuǎn)變?yōu)閹缀趿闾寂欧诺牡貐^(qū)。這份報(bào)告指出,，這樣的結(jié)果需要市政當(dāng)局,、電力企業(yè)和城市居民之間的密切合作——明確承諾應(yīng)用從節(jié)能冰箱到發(fā)電廠的高能效技術(shù)，以及投資如風(fēng)能,、太陽(yáng)能,、生物質(zhì)能和地?zé)崮苓@樣的可再生能源的更廣泛應(yīng)用的普遍意愿。

將二氧化碳排放減少80%至90%,。這份研究報(bào)告描繪了慕尼黑兩個(gè)可能的遠(yuǎn)景,。“理想遠(yuǎn)景”對(duì)無(wú)碳未來(lái)充滿信心，認(rèn)為按報(bào)告中考慮的因素,，這一目標(biāo)將在在50年內(nèi)或多或少的實(shí)現(xiàn),。

另一個(gè)遠(yuǎn)景，即“過(guò)渡遠(yuǎn)景”,，則在一定程度上更為保守,。例如，研究認(rèn)為,，在這一遠(yuǎn)景下,，需求增長(zhǎng)將抵消發(fā)電效率的提高，個(gè)人交通方式也將基本保持當(dāng)前的狀況,。不過(guò),，不論在哪個(gè)遠(yuǎn)景下，結(jié)果都將是顯著的,。在樂(lè)觀的理想遠(yuǎn)景下,，研究認(rèn)為，通過(guò)實(shí)施全面的高能效措施,，到本世紀(jì)中葉,，每位居民的平均二氧化碳排放量將減少90%左右，減至750公斤/年,。

另一方面,，在較為保守的過(guò)渡遠(yuǎn)景下，平均二氧化碳排放量將減少將近80%,，減至1.3公噸,。相比之下,，根據(jù)政府間氣候變化專門委員會(huì)（IPCC）2007年發(fā)布的《世界氣候報(bào)告》,，歐盟各國(guó)的環(huán)境部部長(zhǎng)設(shè)立的全球溫室氣體減排目標(biāo)僅為50%以上，平均每人不到2公噸,。慕尼黑的兩個(gè)未來(lái)遠(yuǎn)景都令這個(gè)目標(biāo)相形見(jiàn)絀,。

這項(xiàng)以慕尼黑為對(duì)象的研究細(xì)致深入地分析了哪些措施能夠最大限度地實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排,，以及這些措施的經(jīng)濟(jì)可行性。在慕尼黑,，將近一半的二氧化碳排放是來(lái)自為住宅和建筑物供暖所消耗的能源,。因此，改善屋頂,、幕墻和地下室的隔熱性能可以大大減少排放,，我們也沒(méi)有必要在這方面精打細(xì)算。實(shí)際上,，這項(xiàng)研究假定將對(duì)慕尼黑現(xiàn)有的房屋進(jìn)行改造,，使之符合被動(dòng)式節(jié)能房屋標(biāo)準(zhǔn)，并且未來(lái)修建的所有房屋也將符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn),。包括采用 的隔熱材料和真空隔熱窗,，以及在將廢氣排出屋外之前，回收至可以利用其殘余熱量的通風(fēng)系統(tǒng),。

這項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn),，通過(guò)采取上述措施，可以將現(xiàn)有建筑物的供暖需求從當(dāng)前的每年每平方米200度（kWh/m2a）左右降至25到35 kWh/m2之間,，而新建房屋的供暖需求將僅為10到20 kWh/m2a,。

與此同時(shí)，新建樓宇將配備太陽(yáng)能系統(tǒng),，其中大部分都能自主滿足其余的電力需求,，甚至還能將多余的電力輸送至電網(wǎng)。為確保在今后50年內(nèi)將大多數(shù)建筑物的能效提高至必需的水平,，此類改造的實(shí)施速度必須從當(dāng)前的每年改造0.5%提高至2.0%,。這就意味著，每年實(shí)施此類能效改進(jìn)措施的房屋數(shù)量必須是當(dāng)前的四倍,。

在50年的時(shí)間內(nèi)對(duì)一座像慕尼黑這樣的城市實(shí)施提高能效的全盤改造似乎困難重重,。但這樣做是值得的。盡管相比于執(zhí)行2007年頒布的《節(jié)能法》的要求,，建設(shè)符合被動(dòng)式節(jié)能房屋標(biāo)準(zhǔn)的房屋的成本更高,，在整個(gè)慕尼黑市實(shí)施此類改造和新建房屋所需的額外成本約為130億歐元，相當(dāng)于每位居民每年多花200歐元左右——差不多是年均燃?xì)赓M(fèi)的三分之一,。然而,，到2058年，這些舉措每年將節(jié)省16億至26億歐元的能源成本,，相當(dāng)于每年每位居民節(jié)省1,200至2,000歐元,，足以抵消這筆額外的投資。這份研究報(bào)告稱,，到2058年,，按照被動(dòng)式節(jié)能房屋標(biāo)準(zhǔn)改造現(xiàn)有房屋和新建房屋,，將節(jié)省300多億歐元的能源費(fèi)用。此外,，其他節(jié)能領(lǐng)域也是這種情況,。這項(xiàng)研究得出的結(jié)論是，一般而言,，旨在提高能效的舉措將在其整個(gè)使用壽命期間收回成本,。

家庭用電。當(dāng)然,，僅僅隔熱是不夠的,。要實(shí)現(xiàn)二氧化碳*，還必須采取更多措施,。熱電聯(lián)產(chǎn)（CHP）系統(tǒng)也有助于削減溫室氣體排放,。這種供暖系統(tǒng)的能效特別高，因?yàn)槠渌贸跫?jí)燃料中所蘊(yùn)含能量的90%都能被利用,。慕尼黑未來(lái)可能出現(xiàn)的兩種遠(yuǎn)景都假定,，集中供暖的使用率將從20%增至60%。這并非不切實(shí)際的建議,。例如,，在哥本哈根，大約70%的家庭采用集中供暖,。

旨在削減二氧化碳排放的其他措施包括使用節(jié)能家電和照明器具,，以及使用可再生能源和低碳能源，如光伏系統(tǒng),、太陽(yáng)能熱水器和地?zé)嵯到y(tǒng)等,。這項(xiàng)研究假定將越來(lái)越多地采用分布式發(fā)電。例如,，由熱電聯(lián)產(chǎn)發(fā)電廠為城市的各個(gè)區(qū)域提供電力和供暖,，或由微型熱電聯(lián)產(chǎn)裝置為獨(dú)立建筑物中的住戶提供電力和供暖。

這份研究報(bào)告指出,，如果能夠嚴(yán)格采取一切節(jié)電措施,，從停車信號(hào)燈到滾筒烘干機(jī)，可再生能源將能滿足一座像慕尼黑這樣的城市的大部分用電需求,。這項(xiàng)研究假定,，慕尼黑將繼續(xù)采用當(dāng)?shù)匾约暗聡?guó)其他地區(qū)和國(guó)外的大型發(fā)電廠提供的電力。這些電力主要來(lái)自北歐的海上和陸上風(fēng)力發(fā)電場(chǎng),，或者歐洲南部或北非的太陽(yáng)能發(fā)電廠,，通過(guò)低損耗的HVDC傳輸線路輸送至歐洲中部城市。還有一部分電力來(lái)自配備了碳捕集和封存系統(tǒng)的低碳發(fā)電廠。

汽車也是節(jié)能高手,。這項(xiàng)研究探討的一個(gè)最令人注目的變化是大量改用電動(dòng)汽車。到本世紀(jì)中葉,，很有可能慕尼黑地區(qū)內(nèi)的交通大部分都是采用電動(dòng)汽車,。長(zhǎng)途旅行則可能仍然采用混合動(dòng)力汽車，或高能效柴油或汽油汽車,。在慕尼黑地區(qū)行駛的這些為數(shù)眾多的電動(dòng)汽車,，有助于調(diào)節(jié)發(fā)電量隨天氣情況和時(shí)間而變化的太陽(yáng)能或風(fēng)電的波動(dòng)。電力充足（因而十分便宜）時(shí),，電動(dòng)汽車的電池將充當(dāng)中間存儲(chǔ)系統(tǒng),。而當(dāng)用電需求很高（并且是峰時(shí)電價(jià)）時(shí)，電動(dòng)汽車可以將存儲(chǔ)的部分電力饋回電網(wǎng),。

與此同時(shí),，更好的城市規(guī)劃有助于減少慕尼黑地區(qū)的交通流量，從而減少交通產(chǎn)生的二氧化碳排放,。慕尼黑的兩種遠(yuǎn)景都假定交通需求將會(huì)減少,。比起在只有坐汽車才能到的新開(kāi)發(fā)地段修建大型購(gòu)物中心，這項(xiàng)研究更傾向于建設(shè)住宅,、工作場(chǎng)所和商店彼此鄰近的城市社區(qū),。這樣，許多時(shí)候,，出行只需要走路或騎自行車,。同樣地，研究人員認(rèn)為應(yīng)該使公共交通變得更加舒適,，以吸引更多人選擇這種出行方式,。

除將慕尼黑作為一個(gè)整體進(jìn)行分析之外，這項(xiàng)研究還提出了一個(gè)詳細(xì)計(jì)劃,，在慕尼黑周邊的一個(gè)既有舊住宅又有新建住宅的實(shí)際社區(qū)內(nèi)提高能效,。研究人員得出的結(jié)論是，可以在30年期限內(nèi),，創(chuàng)建一個(gè)低碳社區(qū),。此外，研究人員稱,，因供熱需求減少而節(jié)省的能源費(fèi)用,，將抵消按照被動(dòng)式節(jié)能房屋標(biāo)準(zhǔn)改造現(xiàn)有建筑物和新建住宅所需的費(fèi)用。這筆節(jié)省下來(lái)的費(fèi)用足以建設(shè)一個(gè)采用地?zé)崮茉吹臒o(wú)碳社區(qū)供暖系統(tǒng),。換句話說(shuō),，投資建設(shè)無(wú)碳供暖系統(tǒng)不僅能大幅降低排放，而且每年可以為這個(gè)社區(qū)平均節(jié)省400萬(wàn)至650萬(wàn)歐元。

必須牢記的是,，個(gè)人和企業(yè)也有能力對(duì)提高能效做出貢獻(xiàn),，因?yàn)樵S多時(shí)候，正是他們必須在傳統(tǒng)技術(shù)與能效更高但初始投資更加昂貴的替代技術(shù)之間做出選擇,。修建房屋,、家用電器和工業(yè)電機(jī)都是這樣。不過(guò),，這項(xiàng)研究強(qiáng)調(diào),，這往往只涉及行為轉(zhuǎn)變，而不會(huì)降低生活質(zhì)量,。常常是高昂的成本讓大眾遲遲不肯轉(zhuǎn)度,，使低能耗技術(shù)難以普及。通常這又是因?yàn)橄M(fèi)者未能認(rèn)識(shí)到節(jié)能產(chǎn)品在其整個(gè)使用壽命期間所能節(jié)省的能源費(fèi)用,。然而,，經(jīng)驗(yàn)清楚地表明，通過(guò)適當(dāng)?shù)娜谫Y支持和激勵(lì)措施以及針對(duì)性的信息宣傳活動(dòng),，可以將人們的行為向正確的方向引導(dǎo),。因此，這項(xiàng)研究得出的結(jié)論是,，只有在經(jīng)濟(jì)上可取的高能效技術(shù)才具有吸引力,。大多數(shù)時(shí)候都是這種情況。