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產(chǎn)品簡介
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要使道路交通更安全,、更高效、更環(huán)保,，方法之一就是,，賦予車輛和基礎(chǔ)設(shè)施通信的能力。西門子正為有關(guān)試點(diǎn)項(xiàng)目提供支持,，以便將上述構(gòu)想變成現(xiàn)實(shí),。
展望未來，車輛將能夠與交通基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)時(shí)共享交通流量,、交通事故和施工路段方面的信息,。諸多研究項(xiàng)目已表明此類“協(xié)作系統(tǒng)”是可行的。
例如,，在奧地利維也納的一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)測試場,，研究人員在一條45公里長的測試道路上，對諸多應(yīng)用進(jìn)行了測試,。這些應(yīng)用包括：針對潛在危險(xiǎn)和交通堵塞的通知,、警告標(biāo)志提醒和車載減速裝置。
車輛間的通訊聯(lián)盟（Car2Car-CC）旨在推動(dòng)車輛之間的自由通訊,，其中,，歐洲汽車制造商計(jì)劃于2015年推出配備了協(xié)作系統(tǒng)的車輛。道路運(yùn)營商也在展開配套項(xiàng)目,。2013年6月,，德國、奧地利和荷蘭三國的交通部長,，簽署了關(guān)于聯(lián)合推出協(xié)作系統(tǒng)的意向聲明書,。在業(yè)界合作伙伴的協(xié)助之下,，首先將在維也納與鹿特丹之間的高速公路上，提供關(guān)于道路施工現(xiàn)場的警告信息,。配有專門設(shè)備的施工現(xiàn)場拖車,，將利用WLAN或移動(dòng)無線電網(wǎng)絡(luò)，向交通中心發(fā)送信息,，交通中心再將信息轉(zhuǎn)發(fā)給車輛,。在另一端，配有*技術(shù)的車輛,，則將關(guān)于其當(dāng)前位置的信息及有關(guān)交通流量或天氣狀況的其他數(shù)據(jù),，發(fā)送給交通中心。
在不久的將來,，車輛將能夠與交通基礎(chǔ)設(shè)施通信,。
在奧地利的ECo-AT項(xiàng)目中，綜合運(yùn)用了上述所有方法,。該項(xiàng)目旨在為協(xié)作系統(tǒng)的所有產(chǎn)品和服務(wù)制定規(guī)范,。之后將在長約10公里的道路上，對這些系統(tǒng)予以測試,。西門子負(fù)責(zé)提供測試道路和控制中心所需的硬件,，以及路邊裝置、車載裝置和相關(guān)通信軟件,。
當(dāng)然,，在未來的協(xié)作系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)安全將是關(guān)鍵部分,。相關(guān)計(jì)劃呼吁對所有與安全或交通技術(shù)相關(guān)的信息使用標(biāo)準(zhǔn)化PKI（公鑰基礎(chǔ)設(shè)施）代碼,。每臺(tái)車輛的ID均將實(shí)現(xiàn)匿名化，從而確保通信的保密性,。從2015年開始,，維也納與鹿特丹之間的整條通道，都將配備協(xié)作系統(tǒng),。
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