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作為重要的商業(yè)中心,，曼谷正在打造全新本地公共交通網(wǎng)絡(luò)，為未來發(fā)展做好準(zhǔn)備,。西門子為這座特大城市的建設(shè)給予了*的支持,。

眾所周知，泰國首都曼谷的交通擁堵極為惡劣,，因堵車導(dǎo)致產(chǎn)婦無法及時達到醫(yī)院而在車中分娩的情況屢見不鮮,。每天，數(shù)百萬輛汽車在由運河填平而成的曼谷街道上首尾相連,，緩慢移動,。一眼望不到盡頭的汽車長龍間，電動三輪車（又稱嘟嘟車）和摩托出租車在縫隙中穿行。

減少車流量

如果沒有現(xiàn)有的公共交通,，曼谷交通系統(tǒng)可能早已崩潰,。在生活著1100萬人口的大都會區(qū)，機動車保有量高達700萬,。從20世紀(jì)90年代初開始,，曼谷居民選擇公交車、私家車,、輕便摩托車或出租車出行的比例已高達約80%。高峰時段,，市中心的平均車速不到每小時10公里,。這顯然需要采取相應(yīng)的措施。由于曼谷的空間資源匱乏,，新建道路這一方案不具可行性,。因此，市政府決定以公共交通為解決之道,。近年來,，有關(guān)項目已經(jīng)改善了曼谷的交通狀況，西門子在這一積極發(fā)展的過程中扮演了至關(guān)重要的角色,。

1994年,，曼谷的城市和交通規(guī)劃師制定了一項名為《曼谷大眾捷運開發(fā)計劃》的大師級規(guī)劃方案。這項方案旨在于世紀(jì)之交,，建成12條以上新的地鐵和快捷城市軌道線路,。盡管從那時起計劃幾經(jīng)調(diào)整，但基本結(jié)構(gòu)保持不變,。近幾年,，西門子交通集團已經(jīng)設(shè)計并建成了該計劃中的前三條軌道系統(tǒng)，這些軌道線路現(xiàn)已構(gòu)成曼谷未來交通基礎(chǔ)設(shè)施擴建的基礎(chǔ),。

泰國首都曼谷擁有800多萬居民,，是如今泰國最大的城市。目前,，整個曼谷大都會區(qū)生活著超過1100萬人,。

曼谷地標(biāo)

這項計劃的*個重大成果是“天鐵綠線”（Skytrain Green Line），這條線路由西門子于1998年建成,。天鐵建設(shè)在高度12米至30米不等的高架橋上,，列車在曼谷擁堵的街道上方疾馳。高峰時段,，天鐵每隔兩分鐘發(fā)車,，每天運送乘客70萬人次，已經(jīng)成為曼谷地標(biāo)。

此外,，西門子還建造了曼谷的*條地鐵線路,。2001年，西門子贏得了建造“藍線”（Blue Line）的合同,。在曼谷最重要同時也最擁堵的交通動脈下方,，藍線圍成了一個半圓形，將城北的Chatuchak區(qū)與西南部的Pathum Wan區(qū)連接起來,。這條線路的建造有些棘手,，這是因為曼谷地處泰國最大河流湄南河的沿岸低地。建筑工程師必須確保地鐵隧道不會滲水,，在雨季尤其如此,。藍線每天運送乘客25萬人次。隨著時間的推移,，這兩條市內(nèi)軌道公共交通線路已經(jīng)擴建,，現(xiàn)在包括三條從曼谷市中心分別通往城北、東南和西南的線路,，經(jīng)停52個車站,。

2010年，西門子為曼谷建成了“機場快線”（Airport Rail Link）?，F(xiàn)在,，這條線路的空調(diào)車每天往返于曼谷市中心與28公里之外的素萬那普機場之間，運送乘客多達6萬人次,。天鐵,、地鐵和機場快線可在幾個共同車站停靠以實現(xiàn)方便換乘,。正是由于所有這些項目,，曼谷街道的平均車速已提高至每小時18公里。

西門子建造了曼谷*條地鐵線,。“藍線”于2004年投入運營,。

機場快線每天往返于曼谷市中心與素萬那普機場之間，運送乘客多達6萬人次,。

天鐵——汽車的替代之選

擴建公共交通網(wǎng)絡(luò)

從長遠上看,，這些線路還遠遠不夠。世界銀行預(yù)計,，到本世紀(jì)中葉,，泰國約60%的人口將居住在曼谷及其周邊城區(qū)——比這個區(qū)域當(dāng)前的居民數(shù)量多1000萬。屆時,，現(xiàn)有公共交通網(wǎng)絡(luò)將不堪重負,。為此,，擴建公共交通網(wǎng)絡(luò)的計劃預(yù)計在2021年前將搭乘公共交通工具的人數(shù)從今天的40%提升至60%。2012年推出的“兔卡”（Rabbit Card）智能交通卡,，為天鐵和公交車乘客帶來了便利,。不久之后，兔卡也將應(yīng)用于地鐵系統(tǒng),。

明確目標(biāo)：曼谷下定決心,，全力打造亞洲的區(qū)域軌道交通系統(tǒng)之一。

《曼谷大眾捷運開發(fā)計劃》的下一個重要階段性目標(biāo)是分兩階段建成18條新的公共交通線路（地鐵和快捷城市軌道）,。新的線路將從市中心通往郊區(qū),，另將有一條線圍繞市中心形成環(huán)線。*階段要求在2019年之前斥資80億歐元擴建曼谷市內(nèi)網(wǎng)絡(luò),；第二階段預(yù)計在2029年之前,，將交通網(wǎng)絡(luò)擴大至覆蓋曼谷郊區(qū)及周邊地區(qū)。曼谷打算逐步將大都會區(qū)的快捷軌道線路總長度延長至500公里以上,，較當(dāng)前總長度翻了一番,。在這方面,，西門子可以提供全面的產(chǎn)品,，包括軌道列車，以及列車運營所需的信號系統(tǒng),、運行系統(tǒng),、驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)和供電系統(tǒng)等等。除此之外,，西門子還能夠交付軌道系統(tǒng)的交鑰匙工程,，并提供維護服務(wù)。

乘客數(shù)量翻番

西門子在泰國參與的項目可以追溯到1900年,。2011年11月，曼谷遭遇嚴重洪災(zāi),。期間,，西門子員工加班加點，保障天鐵平穩(wěn)運行,，防止城市陷入混亂,。西門子也在泰國高校積極助力軌道工程學(xué)生的培養(yǎng)和教育。

專家認為,，在今后幾年,，如果快速擴建公共交通系統(tǒng)的計劃進展順利，乘客數(shù)量將急劇增長,。比如,，曼谷大眾運輸系統(tǒng)公司（BTSC）的天鐵管理部門認為,，今后四年內(nèi)，新線路竣工將使得天鐵乘客數(shù)量翻番,，日均乘客運送量將增至120萬人次,。專家稱，如果一切按計劃進行,，曼谷最終將擁有亞洲的公共交通系統(tǒng)之一,。

合同續(xù)期至2029年

移動助產(chǎn)士：迄今為止，曼谷警方的一支特殊小分隊已經(jīng)在這座特大城市的街頭巷尾迎接120多名嬰兒來到人世,。

曼谷*無需擔(dān)心軌道交通系統(tǒng)的可靠性,，因為按照一系列全面服務(wù)合同的規(guī)定，西門子將負責(zé)維護天鐵和地鐵,。合同涵蓋列車,、信號系統(tǒng)和信號塔設(shè)備、控制中心,，以及包括列車電力供應(yīng)在內(nèi)的整個供電系統(tǒng),。服務(wù)合同還包括維護軌道、車輛段設(shè)備,、維修車間,，以及建筑物和通信系統(tǒng)等。西門子還保證99%以上的列車將準(zhǔn)點運行,。維護合同最初簽訂期限為五到10年,，在2014年，天鐵和地鐵的合同期分別續(xù)簽了15年和10年,。

不論在街上還是搭乘列車,，曼谷居民出行都將變得更加快捷。對于即將分娩的產(chǎn)婦,，這更是個好消息,。然而，倘若她們被堵在路上,，曼谷也有一套應(yīng)急預(yù)案,。1993年，警方成立了一支摩托車小分隊,。這支由訓(xùn)練有素的助產(chǎn)士組成的小分隊能夠在曼谷擁擠的車流中穿梭前往幫助產(chǎn)婦,。她們已經(jīng)通過這種方式，將120多名嬰兒帶到人世,。