西門子代理商 濟(jì)寧西門子一級(jí)代理商 濟(jì)寧西門子一級(jí)代理商

西門子運(yùn)用打破傳統(tǒng)的新理念,，為德國(guó)聯(lián)邦鐵路公司打造ICE 4高鐵列車。ICE 4的所有車廂均可作為獨(dú)立的單元,，亦可編組成車廂數(shù)量從五到14節(jié)不等的列車,。*ICE 4列車將于2017年開始投入運(yùn)行。

9月14日,，在柏林,，西門子與德國(guó)聯(lián)邦鐵路公司（DB）向世人揭開ICE 4高鐵列車的神秘面紗。這輛全新高鐵列車由西門子與其合作伙伴龐巴迪共同制造,。新的驅(qū)動(dòng)概念是列車諸多新特性中至關(guān)重要的一點(diǎn),。西門子開發(fā)出了一種集合各類驅(qū)動(dòng)技術(shù)的自帶動(dòng)力的鐵路車輛（亦稱“動(dòng)車”）,。一般來說，一輛12節(jié)編組的ICE 4列車需要六節(jié)動(dòng)車驅(qū)動(dòng),，而其余六節(jié)車廂則為拖車,。此前，ICE 3列車是將三節(jié)動(dòng)車合并成一個(gè)固定牽引單元,。

這個(gè)新型解決方案的優(yōu)點(diǎn)是每節(jié)車廂都自成一體,。這樣一來，單獨(dú)車廂即可靈活地連掛成列,，也能應(yīng)需求變化及時(shí)作出調(diào)整,。此外，這項(xiàng)新技術(shù)可避免驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障導(dǎo)致整列高鐵停車,。如果某一動(dòng)車在列車行駛途中發(fā)生故障,，雖然速度會(huì)略有下降，但I(xiàn)CE 4列車依然能在其他動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)下繼續(xù)駛往目的地,。

現(xiàn)有五種不同類型的車廂,，均可作為單獨(dú)模塊應(yīng)用于編組一輛從五到14節(jié)車廂不等的列車： 端車、動(dòng)車,、中間車,、餐車和服務(wù)車（包括家庭區(qū)、輪椅區(qū)等）,。車廂內(nèi)飾也可以靈活布置,。中間車實(shí)際上是一節(jié)空車廂。它能夠按照客戶要求,，通過采用不同間隔的座位或滑軌式可調(diào)座椅裝配成頭等車廂或二等車廂,。

適用于不同線路的萬能列車

DB已初步訂購(gòu)由12節(jié)或七節(jié)車廂編組而成的ICE 4列車。七節(jié)編組ICE 4列車全長(zhǎng)200米,，配有456個(gè)座位,，包括三節(jié)動(dòng)車，最高時(shí)速可達(dá)230公里,。12節(jié)編組ICE 4列車全長(zhǎng)346米,，定員830名旅客，時(shí)速高達(dá)250公里,。歸功于其模塊化概念,，ICE 4列車可以由數(shù)量從五到14節(jié)不等的車廂編組而成，它也因此可以針對(duì)相應(yīng)的線路實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置,，以適應(yīng)不同的坡度,、座位數(shù)量和行駛速度等。

整個(gè)客室采用模塊化布局,，所有陳設(shè)均可隨意調(diào)整,。

得益于此,，工作人員可以快捷簡(jiǎn)便地針對(duì)新要求做臨時(shí)調(diào)整。

創(chuàng)新性的座椅帶來了特別高的內(nèi)飾靈活度,。這種座椅安裝在C型滑軌上,，可以沿滑軌移動(dòng)。此外,，所有提供給旅客的便利功能,，包括座位預(yù)留指示和電源插座等，均集成在座椅上,。

廚房區(qū)十分寬敞,，玻璃櫥柜與ICE 4列車的內(nèi)裝設(shè)計(jì)概念渾然一體，大大豐富了服務(wù)內(nèi)容,。

巨幅全景式車窗確保車廂內(nèi)采光良好,，營(yíng)造出明亮、友好的氛圍,。

同飛機(jī)一樣,，地板上設(shè)有發(fā)光條，引導(dǎo)旅客前往緊急出口,。

全新列車控制系統(tǒng)

與每節(jié)車廂自成一體的模塊化概念相*,，ICE 4列車將是首次配備西門子全新Sibas PN控制系統(tǒng)的列車。這種新的列車控制系統(tǒng)分兩級(jí)運(yùn)行：列車級(jí)網(wǎng)絡(luò)用于實(shí)現(xiàn)中央控制功能,，同時(shí)各節(jié)車廂內(nèi)則配備獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),。車廂網(wǎng)絡(luò)可以調(diào)節(jié)諸如車門、車燈和空調(diào)等系統(tǒng),。每次列車啟動(dòng)時(shí),，這些系統(tǒng)將登入列車級(jí)網(wǎng)絡(luò)。如果更換車廂,，新車廂也將自動(dòng)集成到列車控制系統(tǒng)中,。列車級(jí)網(wǎng)絡(luò)部署在端車中，它將能同時(shí)作為中央界面調(diào)用所有與列車狀態(tài)有關(guān)的信息,。兩種網(wǎng)絡(luò)均使用高速以太網(wǎng),，傳輸速率高達(dá)100 Mbps。

極為寬敞

每節(jié)動(dòng)車具有約1.6兆瓦的牽引功率,。因此，七節(jié)編組ICE 4列車的功率為4.95兆瓦,，而12節(jié)編組ICE 4列車的功率則為9.9兆瓦,。每節(jié)動(dòng)車中的驅(qū)動(dòng)裝置包括四臺(tái)牽引電機(jī)、牽引冷卻系統(tǒng)和內(nèi)含變壓器和功率轉(zhuǎn)換器的供電系統(tǒng),。列車上部結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度從25米增至28米,，所有部件都能夠安裝在動(dòng)車地板下方,。這樣一來，一輛七節(jié)車廂編組ICE 4列車正好與一輛八節(jié)編組ICE 3列車長(zhǎng)度相同,。由于本例中的ICE 4列車比ICE 3列車少一個(gè)轉(zhuǎn)換區(qū),，因此，盡管總長(zhǎng)度相同,，但其空間更為寬敞,。例如，它的轉(zhuǎn)向架就減少了兩個(gè),。因此,，它的重量比前一代車型更小，需要維護(hù)的部件更少,。