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自動(dòng)駕駛汽車如果實(shí)現(xiàn)共享的話將有望大大減少交通擁堵,。人們可以用智能手機(jī)叫共享出租車,，而自動(dòng)化和聯(lián)網(wǎng)也將使本地公共交通在未來(lái)變得更加靈活。

幾年之后,，每輛車都會(huì)配備一名“專職司機(jī)”,。人們只需輕輕點(diǎn)擊自己的智能手機(jī)，就會(huì)有無(wú)人駕駛汽車將他們載往火車站或購(gòu)物中心,。這一場(chǎng)景尚未實(shí)現(xiàn),，但是共享汽車服務(wù)數(shù)據(jù)表明共享租車在大城市正變得越來(lái)越普及，尤其是那些能在運(yùn)營(yíng)區(qū)域內(nèi)靈活駕駛和?？康能囕v,。打造一支公共無(wú)人駕駛車隊(duì)將是合理的下一步。在里斯本,、匹茲堡和新加坡進(jìn)行的模擬顯示,，如果無(wú)人駕駛汽車取代現(xiàn)在的汽車并且實(shí)現(xiàn)更大范圍的共享，那么只需要當(dāng)前汽車數(shù)量的10-30%就可滿足當(dāng)今的出行需求,。 未來(lái)的公共交通系統(tǒng)必須比現(xiàn)在更好地滿足個(gè)人出行需求,。

個(gè)人出行的關(guān)鍵

在這樣的場(chǎng)景中，智能手機(jī)成為個(gè)人出行以及共享出行不可分割的一部分,。其前提條件是汽車要實(shí)現(xiàn)比如今更大程度上的共享,，比如車主允許自己的無(wú)人駕駛汽車在自己不用的情況下提供出租車服務(wù)。然而,，無(wú)人駕駛汽車也有可能無(wú)法減少路上交通量,，而是起到了相反的效果。比如,，由于無(wú)人駕駛汽車可使人們?cè)诼飞献銎渌虑?，人們長(zhǎng)途出行開始越來(lái)越依賴汽車。這會(huì)使旅行者從時(shí)間安排相對(duì)不靈活的火車轉(zhuǎn)向更靈活的汽車,。

巴伐利亞?wèn)|南的一個(gè)小鎮(zhèn)Freyung正在進(jìn)行本地按需公交服務(wù)試點(diǎn),。

有鑒于此，未來(lái)公交系統(tǒng)必須比現(xiàn)在更好地滿足個(gè)人出行需求,。此外,，還需要滿足乘客點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的出行需求。公交系統(tǒng)自動(dòng)化可為此做出貢獻(xiàn),。比如,，未來(lái)利用智能手機(jī)可使公共汽車和共享出租車駛出固定路線，直接在乘客的家門口接上他們,。巴伐利亞?wèn)|南部的一個(gè)小鎮(zhèn)Freyung正在進(jìn)行這種公交系統(tǒng)試點(diǎn)：演示本地按需公交服務(wù)如何運(yùn)作,。此外，乘客可輕松地利用智能手機(jī)應(yīng)用程序預(yù)定車輛和支付車費(fèi),，因此可順利整合共享汽車服務(wù),、本地公交服務(wù)和共享單車服務(wù)。西門子正與不同城市,、本地公交公司和研究機(jī)構(gòu)合作,，開發(fā)這種未來(lái)交通概念。

無(wú)人駕駛地鐵列車——比如巴黎的這輛——可在必要情況下實(shí)現(xiàn)更短的發(fā)車間隔

汽車之外的選擇

本地公交公司將需要進(jìn)行車隊(duì)調(diào)整以滿足不斷增長(zhǎng)的個(gè)性化服務(wù)需求,。譬如,，解決從地鐵站到家最后一英里的無(wú)人駕駛小型巴士就是類似需求的理想之選。未來(lái),，這種車輛可對(duì)現(xiàn)有的無(wú)人駕駛地鐵列車形成有益補(bǔ)充,。比如，巴塞羅那20公里長(zhǎng)的地鐵9號(hào)線*實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化,。西門子為該線路開發(fā)的地鐵列車采用自動(dòng)控制系統(tǒng),，可持續(xù)發(fā)送列車位置和速度數(shù)據(jù)。這可提高線路的運(yùn)量,，如有需要還可縮短列車發(fā)車間隔,。過(guò)去三年來(lái)，在伊斯坦布爾,，西門子自動(dòng)化系統(tǒng)一直在持續(xù)跟蹤連接西區(qū)和東區(qū)的通勤列車位置,。傳感器記錄沿線每輛列車的位置，并將數(shù)據(jù)發(fā)送到控制中心,。盡管列車沒(méi)有實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛,，但是其*的技術(shù)可視客流情況，加速到以2分鐘的發(fā)車間隔運(yùn)行,。這樣,，這條穿越博斯普魯斯海峽的線路每小時(shí)可雙向運(yùn)載75,000名乘客，而無(wú)絲毫擁堵,。

所有這些給出了一個(gè)明確信息,。共享交通的自動(dòng)化已經(jīng)全面展開,。無(wú)人駕駛汽車將是向前邁出的一大步——邁向所需車輛數(shù)量遠(yuǎn)少于當(dāng)今的綜合性聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。