西門子代理商 徐州西門子一級(jí)代理商 徐州西門子一級(jí)代理商

不管是高速列車,、賽車還是電子元件——*模擬技術(shù)都可以將其研發(fā)時(shí)間縮到最短,，降低成本，節(jié)約能源和資源,。西門子的產(chǎn)品生產(chǎn)周期管理軟件在這一領(lǐng)域內(nèi)發(fā)揮著重要作用,。

位于德國(guó)安貝格的西門子電子工廠提供的解決方案得到了廣泛應(yīng)用，比如慕尼黑啤酒節(jié)上的過(guò)山車以及汽車廠家等,。事實(shí)上,，可以將這種解決方案應(yīng)用于電氣化生產(chǎn)和控制過(guò)程中的所有工序環(huán)節(jié)。在巴伐利亞的安貝格鎮(zhèn)上共有約2,500名工人在生產(chǎn)適用于工業(yè)生產(chǎn)工程的機(jī)電設(shè)備,。近年來(lái),，他們生產(chǎn)的產(chǎn)品種類大大增加——從而對(duì)相關(guān)的生產(chǎn)工藝也產(chǎn)生了影響。作為生產(chǎn)和測(cè)試規(guī)劃負(fù)責(zé)人,，Peter Biersack說(shuō)：“需要加快履行訂單的速度,。而且，因?yàn)楫a(chǎn)品型號(hào)數(shù)量迅速增加,，生產(chǎn)流程的復(fù)雜性也相應(yīng)提高了,。”

比如，標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)關(guān)設(shè)備系列包含了4萬(wàn)種產(chǎn)品,。因此,，為了以最低的成本高效地建成生產(chǎn)系統(tǒng)，安貝格工廠的工程師們用數(shù)字手段在設(shè)計(jì)生產(chǎn)工藝的全過(guò)程中都使用了Tecnomatix,，一種產(chǎn)品生命周期管理（PLM）解決方案。借助Tecnomatix,，就可以盡可能協(xié)調(diào)地執(zhí)行生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì),、布局規(guī)劃和產(chǎn)能分析。規(guī)劃師們還給出了不同的生產(chǎn)版本,，以便根據(jù)已知參數(shù)與這些版本進(jìn)行比較,。此外，他們還能夠?qū)ο嚓P(guān)成本進(jìn)行較為詳盡的計(jì)算,。并且,，這一切都是在概念規(guī)劃階段的初期就可以完成。這樣就能夠縮短新產(chǎn)品的研發(fā)時(shí)間,，避免后期再出現(xiàn)變化,，整體上提升了研發(fā)和生產(chǎn)的協(xié)調(diào)性。

更快地走向市場(chǎng),。這個(gè)成功的秘訣在于設(shè)計(jì)人員和研發(fā)人員可以共享的數(shù)據(jù)庫(kù),。Biersack說(shuō)：“為進(jìn)一步改善這個(gè)過(guò)程，我們需要將所有數(shù)據(jù)融合到Teamcenter產(chǎn)品生命周期管理解決方案中,，這一方案可以用數(shù)字手段管理整個(gè)產(chǎn)品生命周期,。”Teamcenter是西門子產(chǎn)品生命周期管理應(yīng)用系列中的核心系統(tǒng),，正是它的一套工具為西門子在本領(lǐng)域的國(guó)際市場(chǎng)中贏得了領(lǐng)導(dǎo)地位。這一解決方案將產(chǎn)品生命周期中與產(chǎn)品相關(guān)的全部信息結(jié)合起來(lái)——包括設(shè)計(jì),、研發(fā),、生產(chǎn)到銷售、服務(wù)和維護(hù)等所有過(guò)程,。

數(shù)據(jù)來(lái)源包括設(shè)計(jì)圖表,、公司管理中使用的企業(yè)資源設(shè)計(jì)系統(tǒng)，甚至還有用來(lái)創(chuàng)建手冊(cè)和營(yíng)銷文件的“Office”應(yīng)用,。由Teamcenter實(shí)現(xiàn)的數(shù)據(jù)全面整合帶來(lái)了巨大的效益,，因?yàn)檫@可以大大縮短開(kāi)發(fā)適銷產(chǎn)品的時(shí)間，從而不僅帶來(lái)了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，還降低了成本,，并且節(jié)省了所需的能源和資源。還可以應(yīng)用此軟件來(lái)確認(rèn)產(chǎn)品對(duì)環(huán)境的潛在影響,。

在列車的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程中,，挑戰(zhàn)顯然不是安貝格電子工廠那樣為數(shù)眾多的產(chǎn)品型號(hào)。但是,，盡管質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)提高了,，所用的技術(shù)也更復(fù)雜了，客戶還是要求縮短交貨期,。因此在列車領(lǐng)域也一樣,，需要研發(fā)和生產(chǎn)同步進(jìn)行。Reinhard Belker是位于德國(guó)克雷菲爾德的西門子交通集團(tuán)生產(chǎn)工廠工程部的負(fù)責(zé)人,，他說(shuō)：“這需要花大量的時(shí)間和精力去協(xié)調(diào),。”

因而，公司還是要依靠涵蓋了列車整個(gè)生命周期的全面的,、虛擬的產(chǎn)品研發(fā)（,。因?yàn)閰⑴c產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程的每一個(gè)人——甚至身處異地的專家——都可使用同一個(gè)包含信息的數(shù)據(jù)庫(kù)，這樣就可以更有效地協(xié)調(diào)所有參與者,，讓他們?nèi)谌朐O(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程中,。此外，在克雷菲爾德,、慕尼黑,、維亞納、布拉格和莫斯科的合作中,，也使用了虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù),。因此，所有的參與者都可以看到由計(jì)算機(jī)生成的實(shí)際大小的 3D開(kāi)發(fā)模型，并對(duì)其進(jìn)行討論,。這些模型都是由西門子Teamcenter生命周期可視化軟件生成的,，該軟件可以真實(shí)地呈現(xiàn)3D數(shù)據(jù)。

西門子產(chǎn)品生命周期管理軟件工具箱中的一個(gè)工具是機(jī)電一體化概念設(shè)計(jì)師,，其中一部分是由新澤西州普林斯頓的西門子美國(guó)研究院開(kāi)發(fā)的,。這項(xiàng)應(yīng)用目前在市場(chǎng)上獨(dú)樹(shù)一幟，能夠幫助人們更快更簡(jiǎn)便地完成機(jī)床的設(shè)計(jì),，因?yàn)樗梢栽谘邪l(fā)初期就模擬其功能,。該工具很了不起，一方面因?yàn)樗褂昧薔VIDIA的物理引擎技術(shù),，而NVIDIA是可視計(jì)算領(lǐng)域內(nèi)的佼佼者,。這項(xiàng)技術(shù)被用在電子游戲中模仿復(fù)雜的物理過(guò)程。因此它可以幫助繪出現(xiàn)實(shí)的3D環(huán)境,，比如爆炸揚(yáng)起灰塵,，由復(fù)雜的幾何圖形構(gòu)成的造型和栩栩如生的關(guān)節(jié)以呈現(xiàn)活靈活現(xiàn)的動(dòng)作。

通過(guò)使用機(jī)電一體化概念設(shè)計(jì)師,，使用者可以在十分接近現(xiàn)實(shí)的環(huán)境中為機(jī)器設(shè)計(jì)研發(fā)概念,。該程序能夠在三維模型中實(shí)時(shí)模擬機(jī)器的行為，這樣開(kāi)發(fā)人員就可以和動(dòng)態(tài)模擬進(jìn)行互動(dòng),，就像玩電腦游戲一樣,。機(jī)器一旦被創(chuàng)建，就可以存在資料室里,，它的全套機(jī)電一體化數(shù)據(jù)也被一并存儲(chǔ),。這種資料室可能包含諸如抓取、運(yùn)動(dòng)路徑,、傳感器和電機(jī)等的信息,。這一過(guò)程可以使研發(fā)時(shí)間縮短20%，并提高研發(fā)成果的質(zhì)量,。

使用的技術(shù),。目前在全球范圍各種領(lǐng)域中,，西門子產(chǎn)品生命周期管理軟件大概有670萬(wàn)個(gè)許可用戶,。其中一個(gè)就是一級(jí)方程式錦標(biāo)賽的紅牛隊(duì)。要知道,，在一級(jí)方程式錦標(biāo)賽中,，產(chǎn)品的研發(fā)、改進(jìn)及生產(chǎn)速度比其他任何地方都更快,。自從2005年一級(jí)方程式錦標(biāo)賽*個(gè)賽季以后,，紅牛隊(duì)就開(kāi)始使用Teamcenter和NX，后者可被用于極為精密的產(chǎn)品的互動(dòng)式開(kāi)發(fā)，同時(shí)又能夠智能地控制生產(chǎn)過(guò)程,。

每天,，紅牛隊(duì)都有大概180個(gè)工程師傾盡全力為塞巴斯蒂安•維特爾和馬克•韋伯等車手設(shè)計(jì)賽車，以期取得一點(diǎn)決定性的勝算,。紅牛隊(duì)商業(yè)拓展負(fù)責(zé)人兼技術(shù)總監(jiān)Steve Nevey說(shuō)：“我們工作中要使用15個(gè)主要模塊和4,000個(gè)零部件,。關(guān)鍵的一點(diǎn)是，我們的工程師和技術(shù)人員使用的是相同的數(shù)據(jù),，所以一旦有什么變化,，研發(fā)人員很快就會(huì)知道。”例如,，如果賽車的車頭發(fā)生變化,，所有相關(guān)的變量都會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)。“所以,，我們很快就可以嘗試不同的設(shè)計(jì)思路,，并且測(cè)試單個(gè)零部件與熱能或振動(dòng)等因素之間如何互動(dòng)，”Neil Dunsmuir說(shuō),。他是西門子產(chǎn)品生命周期管理軟件在歐洲,、中東和非洲的營(yíng)銷經(jīng)理。

為使賽車做好進(jìn)入賽道的準(zhǔn)備,，這里有一個(gè)特殊的賽道模擬應(yīng)用程序,。如果這個(gè)程序顯示，在摩納哥賽道上,，紅牛隊(duì)的賽車需要更大的下壓力,，這個(gè)數(shù)據(jù)將被立即傳送給NX開(kāi)發(fā)商，后者將相應(yīng)地調(diào)整前擋板的設(shè)計(jì),。這樣,，工程師們可以為任何賽道的個(gè)別情況量身定做出賽車。然后,，簡(jiǎn)單的鼠標(biāo)操作便能確保立刻生產(chǎn)新的部件,。無(wú)需手動(dòng)輸入任何數(shù)據(jù)，也不必將任何數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)至其他IT系統(tǒng),。只需要幾個(gè)小時(shí)的時(shí)間,，就可以將零部件生產(chǎn)出來(lái)并安裝在車上。