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北極,，冰山聳立，白雪皚皚,，氣候嚴(yán)寒,，人跡罕至。在一片仿佛與世隔絕的冰天雪地中,，北極熊媽媽帶著小熊在厚厚的冰層上慵懶閑適地曬太陽,。

北極熊媽媽帶著小熊慵懶地曬太陽。

忽然,，遠(yuǎn)方一陣陣咔嚓咔嚓冰層破裂的聲音引起了它們的好奇,，原來是一艘紅色的大船正在碾碎厚厚的冰層穩(wěn)步前行。

總長206米,、最大載重量為28500噸的奧達(dá)克斯號（Audax）從比利時啟航,，經(jīng)過8天8夜的航行，到達(dá)位于俄羅斯亞馬爾半島上的薩別塔港,。它正為最大的亞馬爾液化天然氣項目運送大型建造模塊,。

2017年此項目投入運行后，北極冰雪覆蓋下的能源寶庫將被打開,，冰封了億萬年的油氣資源將被喚醒,，為人類源源不斷地輸送寶貴能源。

目前，奧達(dá)克斯號是全球僅有的兩艘具備在北級冰凍季節(jié)連續(xù)運輸能力的船舶之一,。西門子*的電力推進(jìn)系統(tǒng)為它提供強(qiáng)大的動力保障,，并優(yōu)化能源效率，對亞馬爾液化天然氣項目的進(jìn)展起到關(guān)鍵作用,。

動力強(qiáng)勁

作為*艘破冰能力達(dá)1.5米的極地重載甲板運輸船,，奧達(dá)克斯號能同時承運2個1萬噸的大型海工模塊，在厚厚的冰面上保持2節(jié)航速前行,，相當(dāng)于每小時3.8公里左右,。

可以說，亞馬爾液化天然氣項目能否如期投運,，就全靠它和它的姐妹船普拉克斯號（Pugnax）來為天然氣工廠的建設(shè)運送模塊了,。

奧達(dá)克斯號采用西門子的電力推進(jìn)系統(tǒng)，從發(fā)電,、配電到驅(qū)動,，保證船只能以強(qiáng)勁、節(jié)能的動力經(jīng)受極地破冰的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),。

輪機(jī)長Erik-John Gerssen表示：“對推進(jìn)系統(tǒng)最大的挑戰(zhàn)是運行狀態(tài)中的螺旋槳撞上冰塊時傳遞給推進(jìn)電機(jī)的巨大瞬時扭矩,。西門子特別設(shè)計的推進(jìn)電機(jī)*經(jīng)得起扭矩變化的考驗。”

奧達(dá)克斯號輪機(jī)長Erik-John Gerssen的工作是確保船上一切設(shè)備的穩(wěn)定運行,。西門子的電力推進(jìn)系統(tǒng)確保船只經(jīng)受住極地破冰的嚴(yán)峻考驗,。

換名話說，在極地冰區(qū),，在螺旋槳葉片有可能面臨數(shù)百噸的沖擊力時,，西門子推進(jìn)電機(jī)仍能持續(xù)輸出充沛動力確保船舶克服阻礙，保證船只在浮冰中順利航行,。

在西門子電力推進(jìn)系統(tǒng)中,，兩臺8兆瓦和兩臺7.6兆瓦的發(fā)電機(jī)為船只源源不斷地提供穩(wěn)定的電力。變壓器將產(chǎn)生的電力轉(zhuǎn)化為可供驅(qū)動系統(tǒng)和其他設(shè)備使用的電壓,。中低壓配電柜則負(fù)責(zé)安全高效地將電力分配并傳輸?shù)酱献钚枰牟糠?。而兩臺主推進(jìn)變頻器則與兩臺12兆瓦的主推進(jìn)電機(jī)*協(xié)同，適應(yīng)破冰狀態(tài)和正常航行時不同的功率需求,。

在西門子電力推進(jìn)系統(tǒng)中,，發(fā)電機(jī)為船只源源不斷地提供穩(wěn)定的電力。

“同時,，瞬時扭矩變化對于電力系統(tǒng)帶來的負(fù)荷也必須考慮在內(nèi),。推進(jìn)電機(jī)配備的軟件和電力管理系統(tǒng)具備特殊功能設(shè)計，保證破冰船穩(wěn)定的電力供應(yīng),。” Erik-John Gerssen談道。

奧達(dá)克斯號配備了西門子電源管理系統(tǒng)（PMS）,，一方面可以合理分配電力達(dá)到使用效率,，使船只處于較經(jīng)濟(jì)節(jié)能的運行狀態(tài),；另一方面，在極端情況下,，可以保障電力分配到最需要能源的關(guān)鍵設(shè)備,，確保船只的可操作性。

奧達(dá)克斯號配備了西門子電源管理系統(tǒng)（PMS）,，確保電力的合理分配,。在極端情況下，保障設(shè)備電力供應(yīng),，提高船只的安全性和可操作性,。

航行途中，船上機(jī)械設(shè)備,、油料等各項系統(tǒng)的運行狀態(tài)時刻保持透明可控,。西門子基于Siship的全集成自動化解決方案實時收集和監(jiān)控各系統(tǒng)的運行參數(shù)，讓船長在駕駛室就能了如指掌,。整合的西門子Siship電力推進(jìn)系統(tǒng)有助于提高奧達(dá)克斯號的整體效率和可靠性,，減少油耗，從而降低運營成本,。

西門子基于Siship的全集成自動化解決方案實時收集和監(jiān)控各系統(tǒng)的運行參數(shù),，讓船長在駕駛室就能了如指掌。

遠(yuǎn)程維護(hù)

奧達(dá)克斯號遠(yuǎn)行北冰洋,，如果設(shè)備運行出現(xiàn)異常征兆,，遠(yuǎn)在上海的西門子工程師也能通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷，讓問題在發(fā)現(xiàn)之初就得到妥善解決,，提高船上設(shè)備的可用性和船只的安全性,。

遠(yuǎn)程診斷服務(wù)主要能實現(xiàn)兩大功能：硬件診斷和遠(yuǎn)程軟件操作界面的修改。一旦船員發(fā)現(xiàn)問題,，西門子工程師只需要登錄對方電腦,，就可以讀取診斷信息。這種方式有點類似于QQ提供的遠(yuǎn)程協(xié)助,。這樣一來,，工程師無需再趕赴現(xiàn)場即可實現(xiàn)快速響應(yīng)，為客戶節(jié)省時間,、降低成本,。

西門子（中國）有限公司過程工業(yè)與驅(qū)動集團(tuán)石油天然氣及船舶部遠(yuǎn)程診斷服務(wù)主管施慶華說：“有了遠(yuǎn)程診斷服務(wù)后，問題得到及時解決,，客戶滿意,，我們也高興。”

奧達(dá)克斯號遠(yuǎn)行北冰洋，如果設(shè)備運行出現(xiàn)異常征兆,，遠(yuǎn)在上海的西門子工程師也能通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷,，讓問題在發(fā)現(xiàn)之初就得到妥善解決。

近些年來,，在極地破冰船建造領(lǐng)域新技術(shù)不斷涌現(xiàn),，并且得到了廣泛的應(yīng)用。西門子一直在密切關(guān)注新技術(shù)的發(fā)展,，并積極為船舶提供*的電力系統(tǒng),。

“在本項目中，西門子提供的電力推進(jìn)系統(tǒng)成為了極地破冰船型應(yīng)用的新標(biāo)桿,。從極地重載甲板運輸船開始,，西門子的*技術(shù)為船只的高可靠性、高效率和應(yīng)用性保駕護(hù)航,，并將為極地探索和資源開發(fā)做出新的貢獻(xiàn),。” 西門子（中國）有限公司過程工業(yè)與驅(qū)動集團(tuán)船舶解決方案部項目總監(jiān)胡向東說。

肩負(fù)重任的奧達(dá)克斯號即將踏上新的航程,。未來,，西門子也將繼續(xù)探索創(chuàng)新船舶科技，為人類的海洋之旅增添新的動力,！