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機車半軸傳動軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗機
主要應(yīng)用于汽車傳動軸、汽車軸承,、轉(zhuǎn)向柱,、漲緊輪、皮帶輪等零部件及金屬,、非金屬等各種材料扭轉(zhuǎn)試驗,，進行靜態(tài)或動態(tài)扭轉(zhuǎn)疲勞耐久性試驗，能實現(xiàn)扭矩及扭角的測量和控制,。并可配備高溫爐,、低溫箱、腐蝕箱等環(huán)境箱,，完成材料在不同壞境下的力學測試,。

機車半軸傳動軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗機
采用電液伺服和液壓擺動馬達驅(qū)動技術(shù)，主要應(yīng)用于汽車傳動軸,、汽車軸承,、轉(zhuǎn)向柱、漲緊輪,、皮帶輪等零部件及金屬,、非金屬等各種材料扭轉(zhuǎn)試驗，進行靜態(tài)或動態(tài)扭轉(zhuǎn)疲勞耐久性試驗,，能實現(xiàn)扭矩及扭角的測量和控制,。并可配備高溫爐、低溫箱,、腐蝕箱等環(huán)境箱,，完成材料在不同壞境下的力學測試。

疲勞斷口明顯地分為兩個區(qū)域：較為光滑的裂紋擴展區(qū)和較為粗糙的斷裂區(qū),。裂紋形成后,，交變應(yīng)力使裂紋的兩側(cè)時而張開時而閉合，相互擠壓反復(fù)研磨,，光滑區(qū)就是這樣形成的,。載荷的間斷和大小的變化,，在光滑區(qū)留下多條裂紋前沿線。至于粗糙的斷裂區(qū),，則是后突然斷裂形成的,。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，機械零件的失效,，約有70%左右是疲勞引起的,，而且造成的事故大多數(shù)是災(zāi)難性的。因此,，通過實驗研究金屬材料抗疲勞的性能是有實際意義的,。
：  依據(jù)標準：
1、GB/T2611《試驗機通用技術(shù)要求》
2,、JB/T9370《扭轉(zhuǎn)試驗機技術(shù)條件》
3,、GB10128《金屬室溫扭轉(zhuǎn)試驗方法》等標準要求。
機車半軸傳動軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗機伺服控制器
2.1具有位移,、試驗力兩個閉環(huán)控制回路,；
2.2控制波形：正弦波、三角波,、方波,、鋸齒波、半正弦波,、半三角波,、隨機 波以及外部輸入波形等；
2.3信號發(fā)生器試驗頻率范圍0.1-100Hz,；
2.4其他必要的I/O輸入輸出單元,；
2.5兩級伺服閥驅(qū)動單元；
2.6遠程液壓泵站控制功能,；

主要設(shè)備參數(shù)還用使用單位根據(jù)試樣具體要求提供