微機(jī)控制隧道內(nèi)管片抗彎拉拔試驗(yàn)機(jī)
對(duì)盾構(gòu)隧道混凝土管片和鋼管片,、預(yù)制混凝土襯砌管片中心吊裝孔的預(yù)埋受力構(gòu)件進(jìn)行拉拔力試驗(yàn),，檢測(cè)管片在外力作用下所承受的抗拔力性能是否符合設(shè)計(jì)要求,，評(píng)價(jià)管片吊裝孔的抗拔性能。

微機(jī)控制隧道內(nèi)管片抗彎拉拔試驗(yàn)機(jī)

對(duì)盾構(gòu)隧道混凝土管片和鋼管片,、預(yù)制混凝土襯砌管片中心吊裝孔的預(yù)埋受力構(gòu)件進(jìn)行拉拔力試驗(yàn),，檢測(cè)管片在外力作用下所承受的抗拔力性能是否符合設(shè)計(jì)要求，評(píng)價(jià)管片吊裝孔的抗拔性能,。

試驗(yàn)方法：

抗彎試驗(yàn)方法：

1,、 加荷方法：采用液壓油缸分配梁系統(tǒng)加荷，加荷點(diǎn)標(biāo)距900mm,，支承管片兩端的小車(chē)可沿地面軌道滑動(dòng),。加載油缸的加載值通過(guò)試驗(yàn)機(jī)專(zhuān)用測(cè)試系統(tǒng)及軟件實(shí)時(shí)顯示監(jiān)控。

2,、試驗(yàn)管片的支承方式：支承管片兩端的小車(chē)可沿地面軌道做相對(duì)水平移動(dòng),。

3、荷載分級(jí)和持續(xù)時(shí)間：采取分級(jí)加載法：考慮試驗(yàn)設(shè)備重量及管片自重,，初次加載荷重為30KN,，分級(jí)加載時(shí)每級(jí)加載10KN，每級(jí)加載完成后持續(xù)1min記錄壓力表讀數(shù)以及中心點(diǎn),、加荷點(diǎn)和水平位移變量,。

4、初始裂縫荷載：裂縫出現(xiàn)后,加載時(shí)間應(yīng)持續(xù)10min,，在此時(shí)間內(nèi)觀察裂縫的開(kāi)展,，并取本級(jí)荷載值為開(kāi)裂荷載實(shí)測(cè)值,。

5,、最大裂縫寬度限值荷載：記下初始裂縫荷載值后繼續(xù)對(duì)管片進(jìn)行分級(jí)加載，每級(jí)加載持續(xù)時(shí)間仍為10min,，觀察裂縫開(kāi)展,，標(biāo)記每級(jí)荷重下裂縫的出現(xiàn)位置并測(cè)量裂縫寬度;當(dāng)管片裂縫寬度達(dá)到最大裂縫寬度限值時(shí)，記錄此時(shí)的荷載實(shí)測(cè)值(即當(dāng)加荷至測(cè)試儀顯示數(shù)據(jù)不再上升時(shí),，以此級(jí)荷載值為最終破壞荷載,，并記錄最大裂縫寬度)。

微機(jī)控制隧道內(nèi)管片抗彎拉拔試驗(yàn)機(jī)

抗拔試驗(yàn)方法：

1,、將管片平穩(wěn)放在試驗(yàn)架上,，將拉力螺栓桿旋入灌漿孔中。

2、將拉力螺栓桿用鋼絞線與千斤頂連接,。

3,、安裝測(cè)試傳感器，開(kāi)始加載測(cè)試,。

4,、荷載分級(jí)和持續(xù)時(shí)間：

采用分級(jí)加荷方式。當(dāng)荷載小于正常使用短期荷載檢驗(yàn)值時(shí),，每級(jí)荷載為該荷載值的20%,；當(dāng)荷載大于該短期荷載值時(shí)，每級(jí)荷載為該荷載值的10%,；當(dāng)荷載接近承載力荷載檢驗(yàn)值時(shí),，每級(jí)荷載為承載力檢驗(yàn)荷載設(shè)計(jì)值的5%，每級(jí)荷載時(shí)間不低于3min,。

 記錄在不同抗拔力下灌漿孔螺栓的位移量,。當(dāng)位移突然增大傳感器讀數(shù)不再增加、螺栓周?chē)炷疗茐臅r(shí)的荷載即為最大抗拔力,。