鐵路鋼軌膠接絕緣接頭剪切試驗(yàn)機(jī)廠家熱銷0-5-3-1-8-7-5-6-4-0-6-6-

垂向系統(tǒng)
采用下置式伺服油缸,、四立柱框架式主機(jī)，試驗(yàn)空間為固定方式,，采用油缸行程調(diào)整試驗(yàn)空間,，方便不同高度的試驗(yàn)需求。
   底座,、橫梁采用整體鑄件結(jié)構(gòu),，其結(jié)構(gòu)布筋分布合理，工件剛度大,，外型美觀大方,，保證整個零件安全可靠性；
    立柱及螺母采用45#優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼,，既滿足了強(qiáng)度及使用可靠性,，絲杠絲母均采用高精度機(jī)床加工，經(jīng)過時效,、調(diào)質(zhì)等熱處理,，確保工件的精度；
    油缸采用雙作用單出桿結(jié)構(gòu)形式，密封圈采用低阻尼組合密封圈結(jié)構(gòu),，便于液壓系統(tǒng)的低阻尼控制,，提高了測力精度和穩(wěn)定性，增加了油缸的使用壽命,，保證了良好的密封效果和

很低的摩擦系數(shù),，油缸采用一次澆注成型的鑄鋼，經(jīng)過高溫回火消除內(nèi)應(yīng)力處理,，并由高精度機(jī)床加工確保精度,，油缸內(nèi)孔最終工序?yàn)殓衲C(jī)精密加工而成，從而降低了油缸的摩擦,，提高試

驗(yàn)機(jī)測量精度及使用壽命,；
  橫梁與底座采用四立柱通過螺母聯(lián)接，組成加力框架,。試驗(yàn)空間為固定結(jié)構(gòu),，采用油缸行程調(diào)節(jié)試驗(yàn)空間。特點(diǎn)為采用絲杠調(diào)整的橫梁,，具有橫梁與絲母的間隙,，在作垂向抗壓試

驗(yàn)時，存在消除橫梁間隙的受力平臺,，對試驗(yàn)數(shù)據(jù)的采集有影響,。

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