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德國力士樂原裝現(xiàn)貨 SV30PA1-43單向閥
德國力士樂原裝現(xiàn)貨 SV30PA1-43單向閥
R983040201 SV30PA1-43
液控單向閥SV和SL型,，6通徑，6X系列,，高壓力315 bar,，大流量60 L/min，重量,，0.8kg,，油溫-30至+30，液控單項閥SV和SL型,，6通徑用于底板安裝,，安裝面按ISO4401-03-02-0-94，帶定位孔的,；他的泄油帶或不帶口是可以選擇的,，可以選擇的還有4種開啟壓力功能。
液控單向閥SV和SL型 通徑,，10,16,20,25,32,，重量：1.8,，5.4,,，4.7,，10,，10kg,；高壓力315 bar,，流量550 L/min,；液控單向閥SV和SL型10至32：用于底板安裝，連接位置按ISO5781 規(guī)定,，單向閥用于螺紋連接,；泄油口帶或不帶可以選擇；卸載功能帶或不帶 可以選擇,，帶卸載功能的結構用于平穩(wěn)操作,，這樣減小可能的壓力沖擊，開啟功能4種 可以選擇,。
單向閥先導式Z2SRK型和疊加式液控單向閥Z2S型,；Z2SRK型單向閥先導式：通徑是6，（10通徑,，壓力210 bar,，流量40 L/min）；1X系列,，高壓力210 bar,，大流量40 L/min，重量0.5kg,，油溫-20至+80,，清潔度等級，20/18/15,，Z2SRK型單向閥所屬疊加閥,，油口油口位置符合ISO4401-03-02-0-94，帶定位孔的,；Z2SRK型單向閥先導式用于兩個工作油口的無泄漏隔離,。疊加式夜空單向閥Z2S型：通徑6，系列6X,，高壓力315 bar,，大流量60，重量：0.8kg,；它的疊加設計,，安裝面按DIN 24340 A型，,，不帶定位銷孔(標準型),；安裝面按ISO4401-03-02-0-94，帶定位孔的；一個或兩個工作油口可無泄露密封,，可以選擇,；用于多層疊加系統(tǒng)，開啟壓力3種不同的功能可以選擇,。
Z2S型10通徑和Z2S型22通徑及Z2S型16通徑：10通徑,，3X系列，高壓力315 bar,，大流量120 L/min,,，重量3Kg；疊加閥,，安裝面按ISO4401-03-02-0-94,，帶定位孔的；4種開啟壓力可以選,，一個或兩個工作油口可無泄露密封,，可以選擇。Z2S型22通徑：5X系列,，高壓力315 bar,，大流量450 L/min，重量12Kg,，疊加閥,，DIN 24340 A型，ISO4401和CETOP-RP121H,；一個或兩個工作油口可無泄漏密封,，用于垂直安裝，4種開啟壓力可以選,。Z2S型16通徑：5X系列,，高壓力315 bar,，大流量300 L/min,，重量6.5 Kg；疊加閥,，DIN 24340 A型,，ISO4401和CETOP-RP121H；一個或兩個工作油口可無泄漏密封,，用于垂直安裝,，4種開啟壓力可以選。
壓力表-隔離閥AF 6型：通徑6,， 4X系列,， 大工作壓力300 bar，-隔離閥AF 6型；縱向三通閥,，用于底板安裝,，用于螺紋連接，按鈕操作,。
四,、交易流程：
1、通過Q Q或電話跟我們的工作人員進行聯(lián)系詢價
2,、工作人員對您的詢價的產(chǎn)品進行報價
3,、經(jīng)過協(xié)議雙方擬定合同
4、訂貨訂單生成
5,、發(fā)貨
6,、售后
應用
(1)保持壓力。
滑閥式換向閥都有間隙泄漏現(xiàn)象,，只能短時間保壓,。當有保壓要求時，可在油路上加一個液控單向閥,，利用錐閥關閉的嚴密性,，使油路長時間保壓。
(2)液壓缸的"支承",。
在立式液壓缸中,，由于滑閥和管的泄漏，在活塞和活塞桿的重力下,，可能引起活塞和活塞桿下滑,。將液控單向閥接于液壓缸下腔的油路，則可防止液壓缸活塞和滑塊等活動部分下滑,。
(3)實現(xiàn)液壓缸鎖緊,。
當換向閥處于中位時，兩個液控單向閥關閉,，可嚴密封閉液壓缸兩腔的油液,，這時活塞就不能因外力作用而產(chǎn)生移動。
(4)大流量排油,。
液壓缸兩腔的有效工作面積相差很大,。在活塞退回時，液壓缸右腔排油量驟然增大,，此時若采用小流量的滑閥,，會產(chǎn)生節(jié)流作用，限制活塞的后退速度;若加設液控單向閥,，在液壓缸活塞后退時,，控制壓力油將液控單向閥打開，便可以順利地將右腔油液排出。
(5)作充油閥,。
立式液壓缸的活塞在高速下降過程中,，因高壓油和自重的作用，致使下降迅速,，產(chǎn)生吸空和負壓,，必須增設補油裝置。液控單向閥作為充油閥使用,，以完成補油功能,。
(6)組合成換向閥。
在設計液壓回路時,，有時可將液控單向閥組合成換向閥使用,。例如:用兩個液控單向閥和一個單向閥并聯(lián)(單向閥居中)，則相當于一個三位三通換向閥的換向回路,。需要指出,，控制壓力油油口不工作時，應使其通回油箱,，否則控制活塞難以復位,，單向閥反向不能截止液流。