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原裝全新庫存LC32DB20D7XIN010力士樂插裝閥

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但是，負荷傳感全液壓轉(zhuǎn)向器和優(yōu)先閥轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在工作系統(tǒng)處于高壓小流量工作狀態(tài)時,，其合流到工作系統(tǒng)中去的油液是多余的,，此時轉(zhuǎn)向系統(tǒng)承受著與工作系統(tǒng)同樣的高壓。為此在優(yōu)先閥的基礎(chǔ)上,，增加了高壓卸荷部分,，便成了優(yōu)先卸荷閥,。
丹佛斯優(yōu)先閥152BB143OLS120
高低壓卸荷優(yōu)先閥
在圖2a的A-A位置添加了低壓卸荷部件，如圖3所示,。當(dāng)EF口處于低壓時（一般在2MPa以下）,，系統(tǒng)處于不工作狀態(tài)，EF口的壓力油經(jīng)左側(cè)Ø4小孔,，經(jīng)過閥芯內(nèi)孔到油道b,，推開卸載閥芯直接回油箱。當(dāng)EF口壓力超過2MPa時,，系統(tǒng)處于工作狀態(tài),，壓力油經(jīng)右側(cè)Ø4小孔推動閥芯，克服彈簧阻力向左移動,，使左側(cè)Ø4小孔關(guān)閉,，油道b沒有油液流動，使卸載閥芯處于左側(cè)位置,，EF口不卸荷,，其壓力油合流到工作系統(tǒng)。

實際應(yīng)用中一般有:作卸荷閥用,，作遠程調(diào)壓閥,，作高低壓多級控制閥，作順序閥,，用于產(chǎn)生背壓(串在回油路上),。
力士樂比例溢流閥溢流閥一般有兩種結(jié)構(gòu):1、直動型溢流閥 ,。2,、先導(dǎo)式溢流閥。
對力士樂比例溢流閥溢流閥的主要要求:調(diào)壓范圍大,，調(diào)壓偏差小,，壓力振擺小，動作靈敏,，過載能力大，噪聲小,。

在定量泵調(diào)速系統(tǒng)中,，由于泵的供油流量是一定的，當(dāng)通過節(jié)流閥進行流量調(diào)節(jié)（節(jié)流調(diào)速過程）時,，多余的流量則從溢流閥溢流回油箱,，這時溢流閥一方面起調(diào)定系統(tǒng)壓力的作用，另一方面在節(jié)流閥進行流量調(diào)節(jié)時起溢流穩(wěn)壓作用,，溢流閥在這類工作過程中是開啟的（常開）,。

而在變量泵系統(tǒng)中,，速度的調(diào)節(jié)是通過改變泵的流量來實現(xiàn)的，這個過程中,，沒有多余的流量從溢流閥溢出,，溢流閥不開啟（常閉）。只有當(dāng)負載壓力達到或超過溢流閥的調(diào)定壓力時,，溢流閥才開啟,、溢流，使系統(tǒng)壓力不再升高,，起限定系統(tǒng)高壓力,，保護液壓系統(tǒng)的作用，像這種情況下溢流閥我們稱作為安全閥,。

由上分析可知,，在調(diào)速回路中，如果是定量泵供油系統(tǒng),，則溢流閥起溢流穩(wěn)壓作用,，如果是變量泵供油系統(tǒng)，溢流閥起限壓保護作用,，作安全閥用,。

2.看液壓系統(tǒng)的動作過程

定量泵供油系統(tǒng)中，執(zhí)行元件一般有快進,、工進,，在快進和快退工作過程中，一般負載小,，壓力低,，溢流閥是不開啟的。只有當(dāng)快進或快退時遇到不正常超大負載,，溢流閥才開啟,，起限制系統(tǒng)壓力、保護液壓系統(tǒng)的作用,，作安全閥用,。而在工進階段，一般負載大,，壓力大,，溢流閥起調(diào)定系統(tǒng)壓力和穩(wěn)定系統(tǒng)壓力的作用，一般構(gòu)成調(diào)壓回路,，作溢流閥用,。

力士樂定量葉片泵PVV/PVQ系列特點：定排量；由于液壓卸荷的軸而使軸承擁有長壽命,；由于液壓卸荷的葉片而僅有很小的磨損,；工作噪音低,；由于泵芯的互換性，有利于售后服務(wù),；好的效率,；壓油口的位置可以選擇；驅(qū)動轉(zhuǎn)向或右旋或左旋;驅(qū)動軸可選圓柱形或花鍵,。雙聯(lián)泵：極緊湊的結(jié)構(gòu),；壓油口的位置可分開選擇

優(yōu)先閥

優(yōu)先閥結(jié)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向安全閥、彈簧,、閥芯及閥體組成,。，其中P口為轉(zhuǎn)向泵進油口,，CF口與轉(zhuǎn)向器進油口連接,，EF口與工作系統(tǒng)的多路閥進油口連接，LS口與轉(zhuǎn)向器的控制口連接,，T口為安全閥回油口,。

當(dāng)P口進油時，液壓油經(jīng)閥芯3優(yōu)先供應(yīng)到CF口,。當(dāng)轉(zhuǎn)向器不工作時,，CF口處于封閉狀態(tài)，此時LS口的壓力為零,，閥芯右端進油,，液壓力作用在閥芯右端，克服彈簧2的預(yù)壓力,，使閥芯向左移動,，此時P口與EF口連通，轉(zhuǎn)向泵油合流到工作系統(tǒng)中去,，從而實現(xiàn)雙泵合流,。當(dāng)轉(zhuǎn)向器工作時，CF口經(jīng)轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向油缸連接,，轉(zhuǎn)向泵來油進入轉(zhuǎn)向油缸,，使裝載機轉(zhuǎn)向；LS口的壓力信號通過節(jié)流小孔作用在閥芯的左端,，此時閥芯右端的壓力較轉(zhuǎn)向器出口的壓力低,，由于閥芯左右兩端壓差的變化及彈簧的作用，當(dāng)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)速很大時,，使得閥芯向右移動至關(guān)閉，液壓油優(yōu)先供給轉(zhuǎn)向,。當(dāng)轉(zhuǎn)向負荷超過額定值時,，LS口的壓力油使轉(zhuǎn)向安全閥1開啟,，LS口卸壓，閥芯左移,，轉(zhuǎn)向泵來油合流到工作系統(tǒng)中,。當(dāng)工作系統(tǒng)不工作時，經(jīng)多路閥中的中立位置卸荷,。

但是,，負荷傳感全液壓轉(zhuǎn)向器和優(yōu)先閥轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在工作系統(tǒng)處于高壓小流量工作狀態(tài)時，其合流到工作系統(tǒng)中去的油液是多余的,，此時轉(zhuǎn)向系統(tǒng)承受著與工作系統(tǒng)同樣的高壓,。為此在優(yōu)先閥的基礎(chǔ)上，增加了高壓卸荷部分,，便成了優(yōu)先卸荷閥,。

工作原理
六通換向閥主要由閥體、密封組件,、凸輪,、閥桿、手柄和閥蓋等零部件組成(圖1),。閥門由手柄驅(qū)動,，通過手柄帶動閥桿與凸輪旋轉(zhuǎn)，凸輪具有定位驅(qū)動與鎖定密封組件的開啟與關(guān)閉功能,。手柄逆時針旋轉(zhuǎn),，兩組密封組件分別在凸輪的作用下關(guān)閉下端的兩個通道，上端的兩個通道分別與管道裝置的進口相通,。反之,，上端的兩個通道關(guān)閉，下端兩個通道與管道裝置的進口相通,，實現(xiàn)了不停車換向,。

1上閥蓋 2手柄 3閥桿 4凸輪 5密封組件 6閥蓋 7閥體

(1)六通閥的閥體由隔板分成兩腔，每腔都有3個通道,，中間為進油口,，兩端為出油口。閥體為碳鋼板焊結(jié)構(gòu),，體積小,，質(zhì)量輕，結(jié)構(gòu)緊湊,，提高了材料的利用率,，縮短了生產(chǎn)周期，降低了成本。密封面堆焊不銹鋼,，防銹耐腐蝕,，密封面經(jīng)過精加工后拋光研磨，表面粗糙度Ra≤0.8μm,。

(2)六通閥有兩組密封組件,。每組密封組件(圖2)由閥瓣、密封圈,、調(diào)整塊,、調(diào)節(jié)螺釘、夾板和螺栓組成,。閥瓣為碳鋼板焊件,，設(shè)有加強筋，即增加閥瓣強度又起導(dǎo)向作用,，保證每組閥瓣間的同軸度,。閥瓣上鑲嵌聚氨脂橡膠圈，該材料具有耐油,、耐磨損,、性能穩(wěn)定、密封良好和使用壽命長的特點,。在凸輪的作用下,，密封圈的球面與閥體密封面相接觸產(chǎn)生擠壓彈性變形，達到密封效果,。調(diào)整塊和調(diào)節(jié)螺釘在兩組密封組件不能同步到位時可起調(diào)整作用,，確保各通道密封性能同步到位。

1夾板 2螺栓 3調(diào)整塊 4閥瓣 5密封圈 6調(diào)整螺釘

(3)閥桿與閥體隔板和上閥蓋間的軸向密封采用O形圈,。

(4)閥體隔板及上閥蓋軸孔部位鑲有銅套,，可減小與O形圈間的摩擦力矩，密封組件開啟與關(guān)閉靈活,，操作力矩小,。

(5)上閥蓋設(shè)有指示牌及限位螺釘，閥桿上安裝指針,，明確指示各通道的接通狀況,，易于操作。