R983034428 LC32DB20D7XIN010

原裝全新庫存LC32DB20D7XIN010力士樂插裝閥

原裝全新庫存LC32DB20D7XIN010力士樂插裝閥

但是,，負(fù)荷傳感全液壓轉(zhuǎn)向器和優(yōu)先閥轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在工作系統(tǒng)處于高壓小流量工作狀態(tài)時(shí)，其合流到工作系統(tǒng)中去的油液是多余的,，此時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)承受著與工作系統(tǒng)同樣的高壓,。為此在優(yōu)先閥的基礎(chǔ)上，增加了高壓卸荷部分,，便成了優(yōu)先卸荷閥,。
丹佛斯優(yōu)先閥152BB143OLS120
高低壓卸荷優(yōu)先閥
在圖2a的A-A位置添加了低壓卸荷部件，如圖3所示,。當(dāng)EF口處于低壓時(shí)（一般在2MPa以下）,，系統(tǒng)處于不工作狀態(tài),，EF口的壓力油經(jīng)左側(cè)Ø4小孔，經(jīng)過閥芯內(nèi)孔到油道b,，推開卸載閥芯直接回油箱,。當(dāng)EF口壓力超過2MPa時(shí)，系統(tǒng)處于工作狀態(tài),，壓力油經(jīng)右側(cè)Ø4小孔推動閥芯,，克服彈簧阻力向左移動,，使左側(cè)Ø4小孔關(guān)閉,，油道b沒有油液流動，使卸載閥芯處于左側(cè)位置,，EF口不卸荷,，其壓力油合流到工作系統(tǒng)。

實(shí)際應(yīng)用中一般有:作卸荷閥用,，作遠(yuǎn)程調(diào)壓閥,，作高低壓多級控制閥，作順序閥,，用于產(chǎn)生背壓(串在回油路上),。
力士樂比例溢流閥溢流閥一般有兩種結(jié)構(gòu):1、直動型溢流閥 ,。2,、先導(dǎo)式溢流閥。
對力士樂比例溢流閥溢流閥的主要要求:調(diào)壓范圍大,，調(diào)壓偏差小,，壓力振擺小，動作靈敏,，過載能力大,，噪聲小。

在定量泵調(diào)速系統(tǒng)中,，由于泵的供油流量是一定的,，當(dāng)通過節(jié)流閥進(jìn)行流量調(diào)節(jié)（節(jié)流調(diào)速過程）時(shí)，多余的流量則從溢流閥溢流回油箱,，這時(shí)溢流閥一方面起調(diào)定系統(tǒng)壓力的作用,，另一方面在節(jié)流閥進(jìn)行流量調(diào)節(jié)時(shí)起溢流穩(wěn)壓作用，溢流閥在這類工作過程中是開啟的（常開）,。

而在變量泵系統(tǒng)中,，速度的調(diào)節(jié)是通過改變泵的流量來實(shí)現(xiàn)的，這個過程中,，沒有多余的流量從溢流閥溢出,，溢流閥不開啟（常閉）,。只有當(dāng)負(fù)載壓力達(dá)到或超過溢流閥的調(diào)定壓力時(shí)，溢流閥才開啟,、溢流,，使系統(tǒng)壓力不再升高，起限定系統(tǒng)最高壓力,，保護(hù)液壓系統(tǒng)的作用,，像這種情況下溢流閥我們稱作為安全閥。

由上分析可知,，在調(diào)速回路中,，如果是定量泵供油系統(tǒng)，則溢流閥起溢流穩(wěn)壓作用,，如果是變量泵供油系統(tǒng),，溢流閥起限壓保護(hù)作用，作安全閥用,。

2.看液壓系統(tǒng)的動作過程

定量泵供油系統(tǒng)中,，執(zhí)行元件一般有快進(jìn)、工進(jìn),，在快進(jìn)和快退工作過程中,，一般負(fù)載小，壓力低,，溢流閥是不開啟的,。只有當(dāng)快進(jìn)或快退時(shí)遇到不正常超大負(fù)載，溢流閥才開啟,，起限制系統(tǒng)壓力,、保護(hù)液壓系統(tǒng)的作用，作安全閥用,。而在工進(jìn)階段,，一般負(fù)載大，壓力大,，溢流閥起調(diào)定系統(tǒng)壓力和穩(wěn)定系統(tǒng)壓力的作用,，一般構(gòu)成調(diào)壓回路，作溢流閥用,。

力士樂定量葉片泵PVV/PVQ系列特點(diǎn)：定排量,；由于液壓卸荷的軸而使軸承擁有長壽命；由于液壓卸荷的葉片而僅有很小的磨損,；工作噪音低,；由于泵芯的互換性，有利于售后服務(wù),；好的效率,；壓油口的位置可以選擇,；驅(qū)動轉(zhuǎn)向或右旋或左旋;驅(qū)動軸可選圓柱形或花鍵。雙聯(lián)泵：極緊湊的結(jié)構(gòu),；壓油口的位置可分開選擇

優(yōu)先閥

優(yōu)先閥結(jié)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向安全閥,、彈簧、閥芯及閥體組成,。,，其中P口為轉(zhuǎn)向泵進(jìn)油口，CF口與轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口連接,，EF口與工作系統(tǒng)的多路閥進(jìn)油口連接,，LS口與轉(zhuǎn)向器的控制口連接，T口為安全閥回油口,。

當(dāng)P口進(jìn)油時(shí),，液壓油經(jīng)閥芯3優(yōu)先供應(yīng)到CF口,。當(dāng)轉(zhuǎn)向器不工作時(shí),，CF口處于封閉狀態(tài)，此時(shí)LS口的壓力為零,，閥芯右端進(jìn)油,，液壓力作用在閥芯右端，克服彈簧2的預(yù)壓力,，使閥芯向左移動,，此時(shí)P口與EF口連通，轉(zhuǎn)向泵油合流到工作系統(tǒng)中去,，從而實(shí)現(xiàn)雙泵合流,。當(dāng)轉(zhuǎn)向器工作時(shí)，CF口經(jīng)轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向油缸連接,，轉(zhuǎn)向泵來油進(jìn)入轉(zhuǎn)向油缸,，使裝載機(jī)轉(zhuǎn)向；LS口的壓力信號通過節(jié)流小孔作用在閥芯的左端,，此時(shí)閥芯右端的壓力較轉(zhuǎn)向器出口的壓力低,，由于閥芯左右兩端壓差的變化及彈簧的作用，當(dāng)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)速很大時(shí),，使得閥芯向右移動至關(guān)閉,，液壓油優(yōu)先供給轉(zhuǎn)向。當(dāng)轉(zhuǎn)向負(fù)荷超過額定值時(shí),，LS口的壓力油使轉(zhuǎn)向安全閥1開啟,，LS口卸壓，閥芯左移,，轉(zhuǎn)向泵來油合流到工作系統(tǒng)中,。當(dāng)工作系統(tǒng)不工作時(shí),，經(jīng)多路閥中的中立位置卸荷。

但是,，負(fù)荷傳感全液壓轉(zhuǎn)向器和優(yōu)先閥轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在工作系統(tǒng)處于高壓小流量工作狀態(tài)時(shí),，其合流到工作系統(tǒng)中去的油液是多余的，此時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)承受著與工作系統(tǒng)同樣的高壓,。為此在優(yōu)先閥的基礎(chǔ)上,，增加了高壓卸荷部分，便成了優(yōu)先卸荷閥,。

工作原理
六通換向閥主要由閥體,、密封組件、凸輪,、閥桿,、手柄和閥蓋等零部件組成(圖1),。閥門由手柄驅(qū)動,，通過手柄帶動閥桿與凸輪旋轉(zhuǎn)，凸輪具有定位驅(qū)動與鎖定密封組件的開啟與關(guān)閉功能,。手柄逆時(shí)針旋轉(zhuǎn),，兩組密封組件分別在凸輪的作用下關(guān)閉下端的兩個通道,，上端的兩個通道分別與管道裝置的進(jìn)口相通。反之,，上端的兩個通道關(guān)閉,，下端兩個通道與管道裝置的進(jìn)口相通，實(shí)現(xiàn)了不停車換向,。

1上閥蓋 2手柄 3閥桿 4凸輪 5密封組件 6閥蓋 7閥體

(1)六通閥的閥體由隔板分成兩腔,，每腔都有3個通道，中間為進(jìn)油口,，兩端為出油口,。閥體為碳鋼板焊結(jié)構(gòu)，體積小,，質(zhì)量輕,，結(jié)構(gòu)緊湊，提高了材料的利用率,，縮短了生產(chǎn)周期,，降低了成本。密封面堆焊不銹鋼,，防銹耐腐蝕,，密封面經(jīng)過精加工后拋光研磨，表面粗糙度Ra≤0.8μm,。

(2)六通閥有兩組密封組件,。每組密封組件(圖2)由閥瓣,、密封圈、調(diào)整塊,、調(diào)節(jié)螺釘,、夾板和螺栓組成。閥瓣為碳鋼板焊件,，設(shè)有加強(qiáng)筋,，即增加閥瓣強(qiáng)度又起導(dǎo)向作用，保證每組閥瓣間的同軸度,。閥瓣上鑲嵌聚氨脂橡膠圈,，該材料具有耐油、耐磨損,、性能穩(wěn)定,、密封良好和使用壽命長的特點(diǎn)。在凸輪的作用下,，密封圈的球面與閥體密封面相接觸產(chǎn)生擠壓彈性變形,，達(dá)到密封效果。調(diào)整塊和調(diào)節(jié)螺釘在兩組密封組件不能同步到位時(shí)可起調(diào)整作用,，確保各通道密封性能同步到位,。

1夾板 2螺栓 3調(diào)整塊 4閥瓣 5密封圈 6調(diào)整螺釘

(3)閥桿與閥體隔板和上閥蓋間的軸向密封采用O形圈,。

(4)閥體隔板及上閥蓋軸孔部位鑲有銅套,，可減小與O形圈間的摩擦力矩，密封組件開啟與關(guān)閉靈活,，操作力矩小,。

(5)上閥蓋設(shè)有指示牌及限位螺釘，閥桿上安裝指針,，明確指示各通道的接通狀況,，易于操作。