R900411358 Z2DB10VD2-41 200V

德國力士樂閥型號Z2DB10VD2-41 200V

德國力士樂閥型號Z2DB10VD2-41 200V

力士樂比例閥Z2DB10VD2-41-200V-哈威電磁閥力士樂比例閥一般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結(jié)構(gòu),。比例閥不工作時,，差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上極限位置，此時閥門1保持開啟,，因而在輸入控制壓力P1與輸出壓力P2從零同步增長的初始階段,，總是P1等于P2。但是壓力P1的作用面積A1為π（D2-d2）/4,，壓力P2的作用面積A2為πD2/4,，因而A2大于A1，故活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力,。在P1、P2同步增長過程中,，當活塞上,、下兩端液壓作用之差超過彈簧3的預(yù)緊力時，活塞便開始下移,。當P1和P2增長到一定值PS時活塞2內(nèi)腔中的閥座與閥門1接觸,，進油腔與出油腔即為隔絕，使比例閥進入平衡狀態(tài),。若進一步提高P1則活塞將回升,，閥門再度開啟，油液繼續(xù)流入出油腔而使P2不斷升高,，但由于A2大于A1,，P2尚未增長到新的P1值，活塞又下降到平衡位置,。在任一平衡狀態(tài)下,，差徑活塞的力的平衡方程為：P2路A2=P1路A1+F（此處F為平衡狀態(tài)下的彈簧力）,。從而保證P2的增量小于P1的增量，若彈簧3的彈力F不變,，則PS點不變,，即比例閥節(jié)制后輪管路壓力的工作點與汽車的載荷無關(guān)，這就是非感比例閥,。若要使其工作點與汽車載荷的大小相適應(yīng),，就必須能改變彈簧力的大小，這就是感載比例閥,。閥體安裝在車架上,，其中的活塞4右部的空腔內(nèi)有閥門2。不制動時,，活塞在感載拉力彈簧6通過杠桿5施加的推力F作用下處于右端極限位置,，閥門2因其桿部頂觸螺塞1而開啟。

通徑10至25,，zui高壓力315 bar,，zui大流量160 L/min，重量規(guī)格10和25kg：底板安裝,=3.2/3.5kg,，螺紋連接=3.6/3.3 kg,，插裝閥=2.5/2.8 kg；

DR型先導(dǎo)式減壓閥：

用于底板安裝,；安裝面按DIN 24 340D型,，ISO 5781和CETOP –RP 121H；

用于螺紋連接,；DR減壓閥后面附帶3種安裝方式：無代號用于底板安裝,，螺紋連接用于G，油路塊安裝（插裝型）用于K,；

4種調(diào)節(jié)元件：旋鈕=4,，帶護罩調(diào)節(jié)螺釘=5，帶刻度有鎖旋鈕轉(zhuǎn)=6,，帶刻度旋鈕=7,； 4XI系列；

4種壓力等級：50,100,200,315 bar,；單向閥代號