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在氣壓傳動系統(tǒng)中,，所有壓力控制閥都是利用空氣壓力和彈簧力相平衡的原理工作,，可分為以下三類：

(1)減壓閥。又稱調壓閥,、定值器（精密減壓閥）等,，起減壓、穩(wěn)壓作用,；

在一個液壓系統(tǒng)中,，往往使用一個液壓泵，但需要供油的執(zhí)行元件一般不止一個,，而各執(zhí)行元件工作時的液體壓力不盡相同,。一般情況下，液壓泵的工作壓力依據系統(tǒng)各執(zhí)行元件中需要壓力高的那個執(zhí)行元件的壓力來選擇,，這樣,，由于其他執(zhí)行元件的工作壓力都比液壓泵的供油壓力低，則可以在各個分支油路上串聯(lián)一個減壓閥,，通過調節(jié)減壓閥使各執(zhí)行元件獲得合適的工作壓力,。

減壓閥按照結構形式和工作原理，也可以分為直動型和先導型兩大類,。

減壓閥的工作原理是利用液體流過狹小的縫隙產生壓力損失,，使其出口壓力低于進口壓力的壓力控制閥,。按照壓力調節(jié)要求的不同，分定值減壓閥,、定差減壓閥和定比減壓閥,。

(2)溢流閥。又稱安全閥,、限壓切斷閥等,，起限壓安全保護作用；

溢流閥是通過閥口對液壓系統(tǒng)相應液體進行溢流,，調定系統(tǒng)的工作壓力或者限定其大工作壓力,，防止系統(tǒng)工作壓力過載。

對溢流閥的主要要求是靜態(tài),、動態(tài)特性好,。靜態(tài)特性是指壓力——流量特性好。動態(tài)特性是指突加外界干擾后,，工作穩(wěn)定,、壓力超調量小、溢流響應快,。

(3)順序閥,、平衡閥。根據氣路壓力不同進行某種控制,。

在液壓系統(tǒng)中,，有些動作是有一定規(guī)律的。順序閥就是把不同或相同的壓力作為控制信號,，自動接通或者切斷某一油路,，控制執(zhí)行元件按照一定順序進行動作的壓力閥。

按照控制方式的不同,，順序閥一般分為內控式和外控式兩種,。所謂內控式就是直接利用閥進口處的液壓油壓力來控制閥口的啟閉；外控式則是利用外來的控制油壓來控制閥口的開關,，所以,，這種形式的順序閥也稱液控式。一般常用的順序閥都是指內控式,。從結構上來說,，順序閥同樣也有直動式和先導式兩種。由于直動式順序閥結構簡單,，動作可靠,，能滿足大多情況下的使用要求。 

常見故障
（1）出口壓力幾乎等于進口壓力,，不減壓
這一故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：減壓閥進出口壓力接近相等,，而且出口壓力不隨調壓手柄的旋轉調節(jié)而變化,。產生原因和排除方法如下。
①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物,，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差,，產生液壓卡緊，將主閥芯卡死在大開度(max)的位置上,，由于開口大,，油液不減壓。此時可根據上述情況分別采取去毛刺,、清洗和修復閥孔和閥芯精度的方法予以排除,。
②因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯,，將閥芯卡死在大開度位置上,，此時可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm,，配前可適當研磨閥孔,，再配閥芯。
③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞,，失去了自動調節(jié)機能,，主閥彈簧力將主閥推往大開度，變成直通無阻,，進口壓力等于出口壓力?？捎?phi;1. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔,，并進行清洗再裝配。
④對J型減壓閥,，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內的,，使用中有可能因過盈量不夠而沖出。沖出后,，使進油腔與出油腔壓力相等（無阻尼）,，而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧,，所以主閥芯總是處于大開度的位置,，使出口壓力等于入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯,。
⑤JF型減壓閥,，出廠時泄油孔是用油塞堵住的。當此油塞未擰出而使用時,，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油,，導致主閥芯處于大開度而不減壓,。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設計安裝板時未使L口連通油池也會出現(xiàn)此現(xiàn)象,。
⑥對J型管式閥,，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°），使外泄油口堵死,，無法排油，造成同上的困油現(xiàn)象,，使主閥頂在大開度而不減壓,。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。
⑦對JF型減壓閥,，頂蓋方向裝錯時，會使輸出油孔與泄油孔相通,，造成不減壓,，也須注意。
(2)出口壓力很低，即使擰緊調壓手輪,，壓力也升不起來