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1 單功能疊加閥

單功能疊加閥的一個閥體中有P,、A、B,、T四條通路,，因此各閥根據(jù)其控制點，可以有許多種不同的組合,。這一點是和普通單功能液壓閥有很大差異的,。單功能疊加閥的工作原理及結(jié)構(gòu)與三大類普通液壓閥相似。單功能疊加閥中的各種閥的結(jié)構(gòu)可參看有關(guān)產(chǎn)品型譜系列,。

2 復(fù)合功能疊加閥

復(fù)合功能疊加閥是在一個控制閥芯中實現(xiàn)兩種以上控制機能的液壓閥,。

(1)順序節(jié)流閥

疊加式順序節(jié)流閥是由順序閥和節(jié)流閥復(fù)合而成的復(fù)合閥,，它具有順序閥和節(jié)流閥兩種功能。其結(jié)構(gòu)如圖1所示,，它采用整體式結(jié)構(gòu),，由閥體1、閥芯2,、節(jié)流閥調(diào)節(jié)桿3和順序閥彈簧4等零件組成,。順序閥和節(jié)流閥共用一個閥芯，將三角槽形的節(jié)流口開設(shè)在順序閥閥芯的控制邊上,。閥的節(jié)流口隨著順序閥控制口的開閉而開閉,。節(jié)流口的開、閉,，取決于順序閥控制油路A的壓力大小,。當油路A的壓力大于順序閥的設(shè)定值時，節(jié)流口打開,；而當油路A的壓力小于順序閥的設(shè)定值時,，節(jié)流口關(guān)閉。此閥可用于多回路集中供油的液壓系統(tǒng)中,，以解決備執(zhí)行器工作時的壓力干擾問題,。

以多缸液壓系統(tǒng)為例，系統(tǒng)工作時各缸相互間產(chǎn)生的壓力干擾,，主要是由于工作過程中，當任意一個液壓缸由工作進給轉(zhuǎn)為快退時,，引起系統(tǒng)供油壓力的突然降低而造成其余執(zhí)行器進給力不足,，這種壓力干擾會影響加工精度。但在這樣的系統(tǒng)中,，如采用順序節(jié)流閥,，則當液壓缸由工作進給轉(zhuǎn)為快退時，在換向閥轉(zhuǎn)換的瞬間,，而油路P與B接通之前,，由于油路A壓力降低，使順序節(jié)流閥的節(jié)流口提前迅速關(guān)閉,，保持高壓油源P1壓力不變,，從而不影響其他液壓缸的正常工作。

(a)結(jié)構(gòu)圖 (b)圖形符號

圖1順序節(jié)流閥

1-閥體,；2-閥芯,；3-節(jié)流閥調(diào)節(jié)桿；4-順序閥彈簧

(2)電動單向調(diào)速閥

疊加式電動單向調(diào)速閥的結(jié)構(gòu)原理如圖2所示,。此閥由板式連接的調(diào)速閥部分I,、疊加閥的主體部分II,、板式結(jié)構(gòu)的先導(dǎo)閥部分III等三部分組合而成。閥的總體結(jié)構(gòu)采用組合式結(jié)構(gòu),，調(diào)速閥部分I可用一般的單向調(diào)速閥的通用件,，通用化程度較高。

主閥體9中的錐閥l0與先導(dǎo)閥12用于回路作快速前進,、工作進給,、停止或再快速退回的工作循環(huán)中?？爝M時,，電磁鐵通電，先導(dǎo)閥12左移,，將d腔與e腔切斷,，接通e腔與f腔，錐閥彈簧腔b的油液經(jīng)e腔,、f腔與疊加閥回油路T接通而卸荷,。此時錐閥10在a腔壓力油作用下被打開，壓力油由Al經(jīng)錐閥到A,，使回路快進,。工作進給時，電磁鐵斷電,，先導(dǎo)閥復(fù)位(圖2所示位置),，油路Al的壓力油經(jīng)d、e到b腔,，將錐閥閥口關(guān)閉,。此時，由A1進入的壓力油只能經(jīng)調(diào)速閥部分到A,，使回路處于工作進給狀態(tài),。當回路轉(zhuǎn)為快退時，壓力油由A進入該閥,，錐閥可自動打開,，實現(xiàn)快速退回。

(a)結(jié)構(gòu)圖 (b)圖形符號

圖2電動單向調(diào)速閥

1-調(diào)速閥閥體,，2-減壓閥,；3-平衡閥；4,，5-彈簧,；6-節(jié)流閥套；7-節(jié)流閥芯,，8-節(jié)流閥調(diào)節(jié)桿,；9-主閥體,； 10-錐閥；11-先導(dǎo)閥體,；12-先導(dǎo)閥,；13-直流濕式電磁

原理

編輯

壓力閥是靠彈簧力與液體壓力的平衡來控制閥體上油道的開閉，系統(tǒng)的高壓力是由溢流閥調(diào)定的,，系統(tǒng)的

圖 1圖 1

工作壓力由外載荷決定,。壓力閥的工作原理如圖1所示，從液壓泵來的油進入B腔后,，由于兩邊面積相等,，故對閥芯沒有軸向推力。在圖1(a)所示位置時,，彈簧推動閥芯把P口與T口隔斷,，油液沒有泄漏，系統(tǒng)壓力升高,，A腔內(nèi)的壓力也隨之升高,，向下壓縮彈簧的力不斷增大，直至超過彈簧的推力,，使閥芯向下運動,，如圖1(b)所示。由于P口與T口接通,，壓力油經(jīng)T口泄回油箱,，系統(tǒng)壓力下降，A腔壓力也隨之降低,，當油壓力低于彈簧力時,，閥芯上移，又切斷P口與T口的聯(lián)系,，油液不能泄漏，壓力又上升,，閥芯這樣不停地交替動作,，系統(tǒng)壓力就在動態(tài)中實現(xiàn)平衡，穩(wěn)定在某一值,，這就是壓力閥的工作原

編輯

在氣壓傳動系統(tǒng)中,，所有壓力控制閥都是利用空氣壓力和彈簧力相平衡的原理工作，可分為以下三類：

(1)減壓閥,。又稱調(diào)壓閥,、定值器（精密減壓閥）等，起減壓,、穩(wěn)壓作用,；

在一個液壓系統(tǒng)中,，往往使用一個液壓泵，但需要供油的執(zhí)行元件一般不止一個,，而各執(zhí)行元件工作時的液體壓力不盡相同,。一般情況下，液壓泵的工作壓力依據(jù)系統(tǒng)各執(zhí)行元件中需要壓力的那個執(zhí)行元件的壓力來選擇,，這樣,，由于其他執(zhí)行元件的工作壓力都比液壓泵的供油壓力低，則可以在各個分支油路上串聯(lián)一個減壓閥,，通過調(diào)節(jié)減壓閥使各執(zhí)行元件獲得合適的工作壓力,。

減壓閥按照結(jié)構(gòu)形式和工作原理，也可以分為直動型和先導(dǎo)型兩大類,。

減壓閥的工作原理是利用液體流過狹小的縫隙產(chǎn)生壓力損失,，使其出口壓力低于進口壓力的壓力控制閥。按照壓力調(diào)節(jié)要求的不同,，分定值減壓閥,、定差減壓閥和定比減壓閥。

(2)溢流閥,。又稱安全閥,、限壓切斷閥等，起限壓安全保護作用,；