雙聯(lián)四層透明仿真教學(xué)電梯模型是為了配合各大院校,、職業(yè)技術(shù)學(xué)院、技師學(xué)院,、技校,、勞動就業(yè)培訓(xùn)中心、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局特檢中心,、電梯維修物業(yè)管理部門等有關(guān)電梯專業(yè)和工業(yè)自動化專業(yè)課程演示實驗，使更多的人能夠更好地了解電梯,、使用電梯,，培養(yǎng)出更多的電梯專業(yè)人才，適應(yīng)電梯行業(yè)的發(fā)展需要,，我公司經(jīng)過深入探索研究,，精心設(shè)計出了VS系列透明仿真教學(xué)電梯模型。  

一,、模型概況：
       我公司的四層電梯雙聯(lián)透明教學(xué)模型是根據(jù)*常見的升降式電梯結(jié)構(gòu),，采用鋼管焊接一體而成，表面經(jīng)過磷化噴塑處理,、具有良好的結(jié)構(gòu)剛性,。為了便于教學(xué),，電梯大部分部件均是采用透明有機材料制成，使得電梯的內(nèi)部結(jié)構(gòu)一目了然,；同時,，電梯的運行過程，以及每個動作都十分明了,，且可以反復(fù)實際動手操作,。使學(xué)生能夠很直觀、透徹地了解,、掌握電梯的結(jié)構(gòu)及其動作原理,，達(dá)到事半功倍的效果。解決了以往電梯教學(xué)中單純理論的教學(xué)方式或是參觀實際電梯時所帶來的不安全,，無法全面了解其內(nèi)部結(jié)構(gòu)及運行過程等實際問題,。
二、模型特點：
1,、電梯的電氣控制系統(tǒng)采用日本三菱的可編程控制器(PLC)智能控制,，交流變頻調(diào)速(VVVF)驅(qū)動，其硬件結(jié)構(gòu)的組成及功能與實際電梯*一樣,。具有自動平層,、自動關(guān)門、順向響應(yīng)轎內(nèi)外呼梯信號,、直駛,、電梯安全運行保護(hù)以及電梯急停、慢上,、慢下,、照明、風(fēng)扇等功能,。且具有性能可靠,、運行平穩(wěn)、操作簡單,、能耗低和便于教學(xué)等特點,。
2、透明仿真雙聯(lián)教學(xué)電梯的軟硬件均采用開放式結(jié)構(gòu),，因此,，院校也可以利用此套裝置進(jìn)行二次開發(fā)研究。如：1.群控電梯（統(tǒng)一調(diào)度多臺集中并列的電梯）,；2  . 并聯(lián)控制電梯（2-3臺電梯的控制線路并聯(lián),，進(jìn)行邏輯控制，共用層站外召喚按鈕）,；3 . 集選控制電梯,；4. 信號控制電梯,，等等。  
3,、采用松下VF200變頻器作為三相交流曳引原動機的調(diào)速裝置,。該裝置采取電壓矢量控制方式，對電機具有加減速控制,、正反轉(zhuǎn)控制,、點動控制及根據(jù)模擬輸入控制等多種功能。同時兼對原動機的斷相,、缺相,、相序紊亂及過壓、欠壓,、過流,、過載、失速等有保護(hù)功能,。
4,、采用此套設(shè)備進(jìn)行配套教學(xué)，使廣大師生對電梯的結(jié)構(gòu),、關(guān)鍵部件以及電氣控制,、電梯的運作過程有了直觀、形象的認(rèn)識,，易于加深對電梯相關(guān)知識的了解,、掌握。此外,，通過使用三菱GX  Developer編程軟件,，直接在PC機上用梯形圖編程，并進(jìn)行現(xiàn)場實際操作調(diào)試,，對學(xué)生學(xué)習(xí),、了解和掌握可編程控制器(PLC)及其應(yīng)用以及工業(yè)過程自動化控制都有很大的幫助。
5,、電梯系統(tǒng)邏輯控制則由PLC完成（可聯(lián)機）,，PLC采用的是日本三菱公司的FX3U-64MR型，其輸出方式為繼電器輸出形式,。通過主機上配有的RS422或RS232接口，可實現(xiàn)PLC與  PC 機的通訊,，使用GX Developer軟件,，可直接在PC機上用梯形圖編程、調(diào)試,，直觀易學(xué),，便于初學(xué)者掌握,；此外也可用FX編程器進(jìn)行指令編程，現(xiàn)場直接調(diào)試,。  
三,、模型配備：
1、主電梯模型——包括松下VF200變頻器,、三菱FX3U-64MR型可編程控制器（PLC）
2,、PLC外設(shè)專用通訊電纜；
3,、三菱PLC專用編程工具軟件
4,、教學(xué)電梯使用說明書。
此外,，可根據(jù)校方具體要求進(jìn)行專門配置,，如:計算機、工作臺等,。  
四,、電梯的基本結(jié)構(gòu)：
1、機房部分：包括曳引減速機,、曳引電動機,、制動器、曳引輪,、限速器,、旋轉(zhuǎn)編碼器。
2,、井道部分：包括導(dǎo)軌,、對重機構(gòu)、轎廂（門機機構(gòu),、安全鉗,、導(dǎo)靴、照明燈,、風(fēng)扇）,、層門、樓層召喚指示控制器,、曳引繩,、導(dǎo)向輪、一層平層感應(yīng)器（計數(shù)復(fù)位）,、上（下）限位開關(guān),、上（下）極限開關(guān)、隨行電纜、轎廂控制器,、緩沖器等,。
3、電氣控制部分：電源空氣開關(guān)（漏電脫扣器）,、DC12V驅(qū)動電源,、PLC可編程控制器、接線端口電路板,、到站鐘等,。
4、限速器與安全鉗保護(hù)系統(tǒng)：
    當(dāng)發(fā)生意外事故時,，轎廂超速或高速下滑（如鋼絲繩折斷,，轎頂滑輪脫離，曳引機蝸輪嚙合失靈,，電機下降轉(zhuǎn)速過高等原因）,。這時，限速器就會緊急制動,，通過安全鋼索及連桿機構(gòu),，帶動安全鉗動作，使轎廂卡在導(dǎo)軌上而不會下落,。
5,、轎廂、對重用彈簧緩沖裝置：
    緩沖器是電梯極限位置的安全裝置,，當(dāng)電梯因故障,，造成轎廂或?qū)χ剀H底或沖頂時（極限開關(guān)保護(hù)失效），轎廂或?qū)χ刈矒魪椈删彌_器,，由緩沖器吸收電梯的能量,，從而使轎廂或?qū)χ匕踩珳p速直至停止。
6,、終端極限開關(guān)安全保護(hù)系統(tǒng)：
在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開關(guān),。當(dāng)電梯因故障失控，轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時,，終端極限開關(guān)切斷控制電路,，使轎廂停止運行。
7,、門安全觸板保護(hù)裝置：
在轎廂門的邊沿上,，裝有活動的安全觸板。當(dāng)門在關(guān)閉過程中,，安全觸板與乘客或障礙物相接觸時,，通過與安全觸板相連的聯(lián)桿，觸及裝在轎廂門上的微動開關(guān)動作，使門重新打開,，避免事故發(fā)生。
8,、 門機力矩安全保護(hù)裝置：
門機用一定的力矩同時關(guān)閉轎廂門和廳門,。當(dāng)有物品或人夾在門中時，就增加了關(guān)門力矩,，于是通過相連的行程開關(guān)使轎廂門和廳門自動重新打開,，從而避免事故發(fā)生。
9,、廳門自動閉合裝置：
電梯層門的開與關(guān),，是通過安裝在轎門上的開門刀片來實現(xiàn)的。每個層門都裝有一把門鎖,。層門關(guān)閉后,，門鎖的機械鎖鉤嚙合，同時層門與轎門電氣連鎖觸頭閉合,，電梯控制回路接通,，此時電梯才能啟動運行。
五,、主要技術(shù)參數(shù)
1,、外形尺寸：長*寬*高=900*600*2280（mm）*2
2、凈重量：135kg
3,、載重量：5kg
4,、變頻器：松下VF200變頻器
5、輸入電壓：220V
6,、輸入頻率：50Hz
7,、額定電流：2.5A
8、功  率：0.4KW
9,、曳引機減速比：1:15
10,、模數(shù)：1.5(蝸輪減速器)
11、曳引電動機型號：YS-5634W  電壓：3*220V
12,、功率：0.18KW
13,、轉(zhuǎn)速：1400  rpm
14、控制方式：PLC控制
15,、調(diào)速方式：交流變頻調(diào)速
16,、結(jié)構(gòu)形式：兩座四層站
17、電梯平層機構(gòu)：旋轉(zhuǎn)編碼器/永磁感應(yīng)器
六,、基本實訓(xùn)項目
1,、傳感器檢測
2、變頻器的基本使用
3、定時器指令
4,、數(shù)學(xué)運算指令
5,、高速計數(shù)器
6、轎廂自動開關(guān)門控制
7,、電梯運行呼叫指示驅(qū)動
8,、樓層顯示
9、廳門安全控制
10,、電梯終端開關(guān)保護(hù)
11,、電梯升降減速控制
12、采用光電編碼器的定位
13,、轎廂啟動與停止,、點動控制實訓(xùn)；
14,、轎廂加速與減速的速度控制實訓(xùn),；
15、轎廂平層控制的實訓(xùn);
16,、轎廂廳門開,、關(guān)控制實訓(xùn)；
17,、樓層呼叫系統(tǒng)實訓(xùn),；
18、終端限位保護(hù)裝置實訓(xùn),；
19,、限速保護(hù)裝置實訓(xùn)；
20,、信號指示系統(tǒng)實訓(xùn),；
21、轎廂照明控制實訓(xùn),；
22,、電梯控制系統(tǒng)實訓(xùn)；
23,、電梯控制程序編寫實訓(xùn),；
24、電梯程序運行與調(diào)式實訓(xùn),；
七,、選配項目
1、*  電梯的消防控制與迫降功能
2,、* 轎頂檢修控制器
3,、** 電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)
八,、配置清單（雙聯(lián)）