VSWL-JT01智能交通管理實訓(xùn)系統(tǒng)
 

一,、簡介
      VSWL-JT01智能交通管理實訓(xùn)系統(tǒng)以城市道路交通為原型，綜合運用傳感器采集,、設(shè)備控制,、無線傳感器網(wǎng)絡(luò),、射頻識別、圖像識別,、嵌入式系統(tǒng),、無線通信等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及多學(xué)科技術(shù)的交叉融合，依托部署在交通沙盤中的智能小車,、傳感器節(jié)點、控制節(jié)點,、工業(yè)攝像機,、智能網(wǎng)關(guān)、服務(wù)器與客戶端實現(xiàn)交通燈智能管理,、路燈管理,、公交優(yōu)先、超速抓拍,、車牌識別,、智能停車場、高速ETC,、公路災(zāi)害智能預(yù)警,、自動避障、車聯(lián)網(wǎng)等功能,，為解決現(xiàn)代城市交通擁堵,、交通事故、違規(guī)逃逸,、停車難等一系列問題提供了技術(shù)路線,，也為物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)教學(xué)提供了一個完備的應(yīng)用實訓(xùn)系統(tǒng)。
 

二,、系統(tǒng)構(gòu)成
      智能交通主題沙盤實訓(xùn)系統(tǒng),，利用各種傳感器測量城市道路中的參數(shù)，結(jié)合嵌入式數(shù)據(jù)庫存儲技術(shù)將采樣數(shù)據(jù)統(tǒng)一保存管理,；利用ZigBee無線傳感器網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一管理各個節(jié)點,；利用射頻技術(shù)實現(xiàn)車輛的自動識別；利用圖像識別技術(shù)實現(xiàn)車牌識別,；利用自動控制理論和反饋控制理論實現(xiàn)智能控制,；利用嵌入式Linux系統(tǒng)實現(xiàn)智能網(wǎng)關(guān)城市交通管理軟件；利用WIFI網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)網(wǎng)關(guān)與服務(wù)器之間的通信,，激發(fā)用戶了解物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在城市交通網(wǎng)等現(xiàn)實環(huán)境的應(yīng)用,。
1、系統(tǒng)外觀
沙盤實訓(xùn)系統(tǒng)外觀如圖所示,。

智能交通沙盤外觀圖

 

2,、系統(tǒng)構(gòu)成拓?fù)鋱D

系統(tǒng)構(gòu)成拓?fù)鋱D
 

三、硬件組成
     主要由感知設(shè)備、控制設(shè)備,、射頻識別裝置,、圖像采集設(shè)備、智能小車,、智能網(wǎng)關(guān),、監(jiān)控中心、供電設(shè)備,、鋁合金鋼架模型等組成,。
     感知設(shè)備：
     主要由傳感器調(diào)理板、ZigBee通信處理板以及接口底板組成的節(jié)點,。標(biāo)配傳感器包括光線傳感器,、車位狀態(tài)檢測傳感器、火焰?zhèn)鞲衅鞯?，可根?jù)客戶需求定制不同類型的傳感器節(jié)點,。它們通過ZigBee技術(shù)將采樣數(shù)據(jù)傳輸給智能網(wǎng)關(guān)。
     控制設(shè)備：
     主要由執(zhí)行設(shè)備,、ZigBee通信處理板以及接口底板組成的節(jié)點,，因供電電流不同存在兩種類型的控制設(shè)備：直流供電型控制設(shè)備、交流供電型控制設(shè)備,。直流供電設(shè)備主要包括車位狀態(tài)指示燈,、十字路交通燈、道閘控制器,、語音播放器,、以及站臺LCD顯示器。交流供電控制設(shè)備主要包括控制器和交流電器,，控制器封裝在標(biāo)準(zhǔn)的86盒內(nèi),，交流電器只需插入86盒的兩相或三相插座內(nèi)即可實現(xiàn)電器的開關(guān)控制，如路燈,。
     射頻識別裝置：
     主要由超高頻讀寫器,、天線、以及超高頻標(biāo)簽組成,，主要用來實現(xiàn)車輛不停車識別,，可通過改變天線射頻功率實現(xiàn)讀寫距離遠(yuǎn)近的調(diào)節(jié)。超高頻讀寫器具有RJ45以太網(wǎng)接口,，與智能網(wǎng)關(guān)處于同一個局域網(wǎng)內(nèi),，通過TCP/IP協(xié)議與智能網(wǎng)關(guān)交互信息。
     圖像采集設(shè)備：
     主要包括模擬攝像頭和IP攝像頭兩種,。AV模擬攝像頭安裝在城市交通重要路段,，如十字路口,、高速路入口、車場出入口等,，用于違規(guī)抓拍和統(tǒng)計車流量,。IP攝像頭是一種視頻服務(wù)器，主要用于重點場所的視頻監(jiān)控,。
     智能小車：
     由核心控制板,、ZigBee通信模塊、傳感器采集板,、伺服電機,、供電板、輪式底盤組成,，實現(xiàn)自動循跡、避障,、紅燈擇路行駛,、前進(jìn)、后退,、左右轉(zhuǎn)彎,、到站停車、以及與智能網(wǎng)關(guān)的通信等功能,。
     智能網(wǎng)關(guān)：
     主要用于傳感層設(shè)備的數(shù)據(jù)處理以及接入上層云服務(wù)平臺,。主要由Cortex-A8主板組成，可升級為A9四核主板,，整體封裝在模具內(nèi),，美觀大方。主板集成ZigBee無線路由器通信模塊,，用于維護(hù)ZigBee網(wǎng)絡(luò),，接收ZigBee傳感器采樣信息，向ZigBee控制設(shè)備發(fā)送控制命令,。主板還集成WiFi模塊,，用于連接無線路由器，降低以太網(wǎng)布線的復(fù)雜度,。同時,，主板可擴展GPRS、3G或4G模塊,，將智能網(wǎng)關(guān)接入互聯(lián)網(wǎng),，實現(xiàn)信息的遠(yuǎn)程可靠傳輸。
     監(jiān)控中心：
     普通PC機,，通過TCP,、UDP協(xié)議與智能網(wǎng)關(guān)通信,，運行智能交通管理軟件。
     供電設(shè)備：
     配有完善的供電設(shè)備,，包括空氣開關(guān),、急停開關(guān)、電源指示燈等,，安裝在底座鋼架上,，為系統(tǒng)輸入安全穩(wěn)定的交流220V總電源。
     鋼架模型：
     支撐智能交通的整個設(shè)施,，內(nèi)部鋪設(shè)供電線路,。除了提供標(biāo)準(zhǔn)智能交通模型外，還可根據(jù)學(xué)校的要求設(shè)計智能交通的外觀,，交通線路的規(guī)劃,，感知與控制設(shè)備的類型，設(shè)備部署的方式等,。
 

四,、軟件資源
      系統(tǒng)軟件默認(rèn)采用C/S結(jié)構(gòu)，主要包括智能小車傳感器采集控制軟件,、ZigBee無線傳感器網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)透明傳輸軟件,、智能網(wǎng)關(guān)QT智能交通管理軟件、監(jiān)控終端C#智能交通管理軟件等,。
      智能小車自動巡航系統(tǒng)軟件：
      主要利用STC系列51單片機的接口總線,，驅(qū)動紅外反射、超聲波等傳感器采集信息,，經(jīng)過處理,，驅(qū)動直流伺服電機帶動萬向輪轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)小車的自動循跡,、避障,、行駛方式的改變等功能。同時小車上的閱讀器和天線會自動識別道路上鋪設(shè)的射頻卡,，實現(xiàn)小車地圖定位,。
      ZigBee無線傳感器網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)透明傳輸軟件：
      主要實現(xiàn)ZigBee網(wǎng)絡(luò)的建立、節(jié)點的自動入網(wǎng),、節(jié)點休眠與喚醒,、節(jié)點之間數(shù)據(jù)的透明傳輸、傳感器節(jié)點的采樣與傳輸,、以及執(zhí)行節(jié)點驅(qū)動設(shè)備的功能,。
      智能網(wǎng)關(guān)QT智能交通管理軟件：
      智能網(wǎng)關(guān)采用嵌入式Linux操作系統(tǒng)，上電后即運行基于QT的智能交通管理軟件,。軟件包括系統(tǒng)設(shè)置,、交通管理主界面等,。用戶可以在本地網(wǎng)關(guān)上直接瀏覽智能小車的運行狀態(tài)，控制小車的運行方式,，瀏覽關(guān)鍵路口（高速出入口或停車場出入口）的抓拍圖像,，也可手動控制出入口閘機。軟件系統(tǒng)集成了嵌入式數(shù)據(jù)庫,，對所有傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行保存,。
       監(jiān)控終端C#智能交通管理軟件：
       監(jiān)控中心運行基于C#的智能交通管理軟件，主要實現(xiàn)城市公交與私家車在城市交通圖中的定位等功能,。

五,、系統(tǒng)功能

六,、教學(xué)資源
      系統(tǒng)覆蓋了智能車采集控制、ZigBee無線傳感器網(wǎng)絡(luò),、Linux智能網(wǎng)關(guān),、以及PC機監(jiān)控終端三部分，因此系統(tǒng)提供了約三十個課時的實驗,，從基礎(chǔ)采集傳輸實驗,，到網(wǎng)關(guān)匯聚分析處理實驗，再到PC機監(jiān)控終端應(yīng)用實驗,，一條線貫穿,，讓學(xué)生在實驗中逐步領(lǐng)悟物聯(lián)網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵技術(shù)以及實現(xiàn)方式,，培養(yǎng)學(xué)生動手解決問題的能力,，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新潛力。
      另外,，為方便用戶教學(xué)和學(xué)習(xí),，系統(tǒng)提供了一本使用手冊和一本實驗指導(dǎo)書。使用手冊主要介紹如何安全正確地操作這套系統(tǒng),，使其正常運轉(zhuǎn),，實現(xiàn)智能交通的各項功能。實驗指導(dǎo)書詳細(xì)地介紹了系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),，網(wǎng)絡(luò)參數(shù),，實驗?zāi)康模瑢嶒炘?，以及實驗步驟等,。
1,、基礎(chǔ)實驗?zāi)芰?/span>

2,、創(chuàng)新實驗?zāi)芰?/span>

3、科研實驗?zāi)芰?br />除了上述傳感控制設(shè)備,、智能網(wǎng)關(guān)與智能終端的相關(guān)實驗外,，系統(tǒng)還提供了開發(fā)類實驗。