浙江金華80噸100噸工地地磅裝無人稱重系統(tǒng) 配接刷卡體系,，實(shí)現(xiàn)稱重過磅無人值守
本軟件合作無接觸感應(yīng)主動(dòng)識(shí)別技能可實(shí)現(xiàn)稱重過程無人值守,。給每輛車發(fā)一張車輛卡，將車輛信息如車號(hào),，單位，貨名等信息提前錄入體系,。當(dāng)車稱重時(shí),，司機(jī)刷卡，軟件主動(dòng)調(diào)取車輛相關(guān)信息,，比方單位名稱,，車號(hào)等，軟件判別稱重?cái)?shù)據(jù)安穩(wěn)后,，主動(dòng)保存分量信息一起抓拍相片,，并可主動(dòng)打印單據(jù)，也可合作語音體系提示車輛下磅,，本次稱重結(jié)束,。當(dāng)該車第2次來過皮重時(shí)，司機(jī)刷卡，軟件主動(dòng)調(diào)出該車一次過磅記載,，判別分量安穩(wěn)后,，主動(dòng)保存分量信息并抓拍相片，兩次稱重合為一條記載,，軟件主動(dòng)計(jì)算出毛重,，并且主動(dòng)打印單據(jù)。別的電子標(biāo)簽固定在車上,，防止司機(jī)暗里調(diào)換卡,。
秤臺(tái)加工工藝說明
引進(jìn)大型“數(shù)控折彎?rùn)C(jī)"、“數(shù)控剪板機(jī)",、“數(shù)控激光切割機(jī)"等設(shè)備
地磅秤體承載主梁由設(shè)備折彎成U型梁與原選用槽鋼比較,，
汽車衡產(chǎn)品利益：
1.主梁高度33mm，面板10-12mm,，抗彎強(qiáng)度可行進(jìn)50%,；
2.秤臺(tái)選用U型主梁，有效處理秤臺(tái)曲折引起計(jì)量誤差,；~選用*的CAD(計(jì)算機(jī)輔佐規(guī)劃),、CAT(計(jì)算機(jī)輔佐丈量)技能，規(guī)劃的秤臺(tái)受力點(diǎn)更加合理
3.引進(jìn)GRACC噴涂,，鋼板前期選用箱式噴砂機(jī)進(jìn)行除銹及去氧化皮處理
4.之后噴涂?jī)杀閮?yōu)質(zhì)品牌的環(huán)氧富鋅防銹底漆
5.面漆為丙烯酸聚氨脂桔紋船用漆,，耐磨耐壓耐老化，處理臺(tái)面腐蝕問題
6.選用二氧化碳保護(hù)焊,，行進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量
地磅稱重系統(tǒng)特色
·數(shù)據(jù)的收集盡可能地悉數(shù)選用系統(tǒng)自動(dòng)收集辦法,，減少人為干預(yù)，進(jìn)步數(shù)據(jù)收集的準(zhǔn)確性,，實(shí)時(shí)性,。
·加快過衡速度，進(jìn)步出產(chǎn)作業(yè)功率,。
·標(biāo)準(zhǔn)過磅流程,，堵住漏洞，更有用的防止做弊狀況的發(fā)生,。
·對(duì)汽車衡進(jìn)行會(huì)合式的處理,，一個(gè)人能夠處理多個(gè)汽車衡，可減少司衡人員,，減輕企業(yè)的擔(dān)負(fù),。
·設(shè)備自助人機(jī)交互系統(tǒng)，替代磅房,，節(jié)省建筑本錢;設(shè)備會(huì)合設(shè)備,，便于處理,，防止人為損壞。
·司衡人員遠(yuǎn)程會(huì)合作業(yè),，完結(jié)地磅無人值守,，防止了司機(jī)與司衡人員的直接觸摸，改進(jìn)了司衡人員的作業(yè)環(huán)境,。
·與IC卡無人值守地磅系統(tǒng)比照,，我們的電子車牌可進(jìn)行遠(yuǎn)距離讀卡，完結(jié)車輛跋涉過程中讀卡,。陶瓷RFID卡具有防拆功用,，可根絕司機(jī)利 用交換卡片、車牌等做弊,。
·完善過磅車輛的處理,，做到車、卡的*結(jié)合,。
·可根據(jù)企業(yè)需求定制額外的功用,，可完結(jié)與出產(chǎn)系統(tǒng)等的無縫對(duì)接。
·集控中心與前端數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)連接,，不添加額外的鏈路建造本錢,。
·系統(tǒng)具有多種手段防止做弊行為。
浙江金華80噸100噸工地地磅裝無人稱重系統(tǒng) 系統(tǒng)作業(yè)原理
當(dāng)車輛通過檢測(cè)車道,，車輛將依次通過上秤檢測(cè)線圈和車輛分離器,，上秤檢測(cè)線圈被觸發(fā)，一同車輛分離器的部分或悉數(shù)光束被車輛阻斷,，即被觸發(fā),。僅當(dāng)上秤檢測(cè)線圈和車輛分離器皆被觸發(fā)的情況下，系統(tǒng)判別有車輛上秤,。
車輛開端上秤,，車軸首先將壓過上秤端的輪軸判別器，在輪軸判別器（長(zhǎng)度固定180mm）下面分別安裝有傳感器,，依照車輛的正常行進(jìn)方向,，當(dāng)車輛通過期，兩組傳感器將先后通過接線盒分別給出車輛的軸重信號(hào),，系統(tǒng)實(shí)時(shí)搜集到兩組軸重信號(hào)，并通過系統(tǒng)內(nèi)部的AD轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào),。系統(tǒng)通過軟件把AD值轉(zhuǎn)換成軸重?cái)?shù)據(jù),，并通過兩組信號(hào)的有用時(shí)刻計(jì)算出車輛的行進(jìn)速度。
然后車輛將壓上后續(xù)的秤重臺(tái),，整車計(jì)重途徑下面的稱重傳感器受力,，稱重備傳感器內(nèi)由電阻應(yīng)變計(jì)構(gòu)成的多組電橋失去平衡,，輸出電信號(hào)，接線盒搜集到稱重傳感器的信號(hào)且實(shí)時(shí)發(fā)送到稱重控制器,，通過稱重控制器內(nèi)部的AD轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)成數(shù)字信號(hào),。系統(tǒng)通過軟件把AD值轉(zhuǎn)換成重量數(shù)據(jù)。得出車輛在秤臺(tái)上的重量值,。
一同系統(tǒng)對(duì)車輛分離器信號(hào),、上秤/下秤輪軸判別器信號(hào)進(jìn)行辨認(rèn)，且對(duì)一切搜集信號(hào)進(jìn)行組合邏輯判別,，判別是否有不同方式的倒車,、溜車等現(xiàn)象。當(dāng)車輛*通過后,，將軸重,、車輛總重、車型,、車速等信息上傳到車道計(jì)算機(jī),。車道計(jì)算機(jī)內(nèi)置計(jì)重收費(fèi)軟件，作業(yè)人員根據(jù)稱重?cái)?shù)據(jù)對(duì)車輛進(jìn)行收費(fèi),。
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