再生資源中轉站無人值守地磅稱重系統(tǒng)具有紅外防作弊，道閘控制車輛穩(wěn)定稱重防止車輛不*上磅車輛稱重信息可以儲存到電腦,，*價格合理,！

智能道閘控制系統(tǒng)：
    由設備服務器根據操作流程對其實現自動化的動作，道閘核心技術是采用專門設計的特種電機,，配合特殊設計的一體化傳動機構，裝置出技術的平衡機構，可使閘桿任意電平衡,確保道閘高速穩(wěn)定運行,；控制輸入/輸出部分分別采用光電藕合繼電器,，阻斷外部對設備的電沖擊,無污染，無皮帶齒輪磨損,、,；高效節(jié)能，低噪音,，適應性高,，閘桿長度可任意配備，閘桿起落開穩(wěn)無顫動,。

車輛牌照識別系統(tǒng)的應用：
1. 應用通道數量：單通道或多通道,，每個通道上的地磅均可雙向過衡稱重管理，單機管理或聯網多臺電腦管理,。
2. 固定車輛稱重原理：該部分車輛主要是針對工廠經常進出的固定車輛或內部車輛管理,，采用遠距離讀寫系統(tǒng)原理，主要是藍牙遠距離讀卡應用系統(tǒng),。
3. 進入時,，不停車過衡，通過遠距離讀寫系統(tǒng)讀出車輛信息后,，車牌抓拍系統(tǒng)抓拍車牌號與系統(tǒng)中車輛信息*辭時充許過衡稱重,，稱重后語音播報車身重量。
出時,，不停車過衡,，通過遠距離讀寫系統(tǒng)讀出車輛信息，車牌抓拍系統(tǒng)抓拍車牌號與系統(tǒng)中車輛信息*時充許過衡稱重,，稱重后語音播報是進貨還是出貨,，出貨時通報出貨重量，進貨是通報進貨重量,。
備注：出貨重量=出時車身重量即為拉貨的重-進入時車身重量,，進貨重量=進入時車身重量-出時車身重量即為拉貨的重，軟可自動識別是進貨還是出貨,，并能對車輛進出進行考勤記錄,，車輛是通過多少次，每次通過時車輛重量,，是出貨還是進貨,，進數據分析和導出數據，清析顯示車輛進出重量信息,，方便對進出車輛考勤,。
4. 臨時外來車輛管理原理：主要是采用近距離讀寫技術,，自動收卡和發(fā)卡，車輛進入時,，取卡后車牌識別系統(tǒng)抓拍車牌號碼,，記錄該車牌號碼，系統(tǒng)中顯示為臨時車輛,，并記錄該車牌號碼下車身的重量,，語音播報重量。出時,，過衡稱重后,，通過自動收卡機收回臨時卡片，圖像抓拍系統(tǒng)自動抓拍車牌,，與進口信息*方可開閘通行,，播報進貨或出貨重量。
5. 配合無接觸感應刷卡技術可實現無人值守,，當車停在秤臺上后,，通過RFID設備自動采集車輛信息，軟件判斷稱重數據穩(wěn)定后,，抓拍照片同時保存毛重或皮重,，可以用一個攝像頭抓拍司機刷卡時的照片，然后打印單據,，車輛放行,，然后開始下一輛車。當某車第二次來過皮重時,，軟件自動調出采集車輛信息,由軟件判斷車輛穩(wěn)定后,，開始抓拍皮重照片，同時保存重量,，然后與*次過毛重時的數據合為一條記錄,，計算凈重，然后打印單據,，保證過磅的是同一輛車,，防治換牌。

正常工作流程說明
（1）車輛駛入高速動態(tài)稱重區(qū)域,，高速動態(tài)稱重系統(tǒng)即對車輛進行稱重,，稱重結果上傳至控制計算機；道路旁的車牌識別攝像機抓拍車輛圖像,，提取出車牌數據,，連同車輛圖片一起傳送至控制計算機。
（2）控制計算機分析得到的數據,，判斷車輛是否超重,，如果超重并且沒有通行證（不是特殊車輛）,，立即將車牌信息加入到可變電子顯示牌顯示，點亮聲光報警器報警,，提示稱重車輛進入服務區(qū)接受進一步復查和處理,，同時，將數據存儲備案,。如果有通行證（是特殊車輛），則不報警,，只將數據存入相關區(qū)域備案,。
（3）車輛在道路標線標志的指引下，進入服務區(qū),。在服務區(qū)入口設置有重量顯示牌1,，顯示車輛高速動態(tài)稱重的數據。稱重車輛在紅綠燈的指導下,，依次進入低速動態(tài)稱重區(qū)域,。低速動態(tài)稱重系統(tǒng)對車輛進行稱重，將數據傳送至工控機,。
（4）工控機將數據發(fā)往重量顯示牌2顯示,，判斷車輛是否稱重，如果超重,，則通知報警顯示牌和低速聲光報警器發(fā)出報警信號,，工作人員進行對車輛進行處罰、引導車輛進入卸貨場卸貨或者采取其他處理措施,。如果不超重,，則將車輛放行。
非正常工作流程說明
（1）車輛未按指示進入服務區(qū)接受復查和處理的,，視為逃逸,。
（2）控制計算機將逃逸車輛的車牌號碼記入“黑名單”，將車輛數據記錄,。
（3）將逃逸車輛的數據上傳至省監(jiān)控中心（可選）,。
（4）將逃逸車輛的數據發(fā)往各有關收費站，作為收費站對其作出逃逸處理的依據,。

本文章‘再生資源中轉站無人值守地磅稱重系統(tǒng)’由上海臺邁衡器編輯,，如需轉載本文章請注明是上海臺邁衡器編輯，編輯時間：2019年1月10日11:29:52