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150噸電子地磅選擇多少噸的稱重傳感器

    看你的應(yīng)用場所,，地磅傳感器根據(jù)信號分一般分為數(shù)字和模擬的,，根據(jù)結(jié)構(gòu)形式分一般是橋式和柱式的,。數(shù)字傳感器基于自身特點(diǎn)（抗干擾,、防作假,、自診斷,、自校準(zhǔn)）比模擬的有一定的使用優(yōu)勢。柱式的因受力結(jié)構(gòu)好,，且有不銹鋼外殼能夠達(dá)到較高的ip防護(hù)等級（一般是ip68)在使用準(zhǔn)確度和使用壽命上來講具有優(yōu)勢,。

    在這些大型衡器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，各個(gè)公司各顯神通,。為了使自己的產(chǎn)品具有價(jià)格成本優(yōu)勢,，采用了多種多樣的設(shè)計(jì)理念。如采用U型鋼的柔性秤臺,、彎板制作的方箱型秤臺,、以及鋼混水泥秤臺等等。但是大家均采用了多只傳感器為支點(diǎn)的多臺面的方案,。

    如：采用6只30噸（或40噸）傳感器,，2節(jié)12米的秤臺，制作60-100噸的汽車衡,；

    采用8只30噸（或40噸）傳感器,，3節(jié)18米的秤臺，制作80-120噸的汽車衡,；

    采用10只30噸（或40噸）傳感器,，4節(jié)24米的秤臺，制作100-150噸的汽車衡,。

    按照以上方式做汽車衡的結(jié)果如何呢,？

    （1）在廠房內(nèi)以及在使用現(xiàn)場標(biāo)定，很好,，沒問題,；稱量大噸位的汽車（汽車衡量程的80%～100%）很少時(shí)，沒問題,，很少有故障,，客戶很滿意,；

    （2）在廠房內(nèi)以及在使用現(xiàn)場標(biāo)定，很好,，沒問題,，稱量大噸位的汽車（汽車衡量程的80%~100%）很多時(shí)，有問題,，表現(xiàn)為：稱量不準(zhǔn),，秤不回零，溢出（數(shù)字汽車衡）等等,，客戶很不滿意,。

    汽車衡用傳感器的量程的選擇，不只是以總體傳感器量程總和為依據(jù),，由于現(xiàn)在的汽車超載的情況較為嚴(yán)重,，汽車的軸重分布不均，因此150噸電子地磅用傳感器的量程選擇要以汽車后軸總重為主要依據(jù)進(jìn)行,。