FESTO費斯托氣缸通過壓力空氣使活塞移動的特點:

　FESTO費斯托氣缸特點：與普通氣缸相比,，在同樣行程下可縮小1/2安裝裝置,；不需設(shè)置防轉(zhuǎn)機械；適用于缸徑10-80mm，醫(yī)院大行程可達41.5m,；速度10m/s缺點：密封性能差,，容易產(chǎn)生外漏,。在使用三位閥時必須選用中壓式,；受負載力小,，為了增加負載能力,，必須增加導向機械。無桿氣缸的：現(xiàn)在市場上流通的無桿氣缸主要有ORIGA無桿氣缸,、諾冠無桿氣缸,、FESTO無桿氣缸、FESTO費斯托無桿氣缸,、小金井等,，這幾個還是不錯的其中ORIGA的產(chǎn)品線比較少，是*做無桿氣缸,，也是無桿氣缸的,，擁有金屬密封的，但整體上的度有時比不上其他幾個,。FESTO標準氣缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達到Ra0.8um,。對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻,，以減小摩擦阻力和磨損,，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,，還是用高強度鋁合金和黃銅,。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,，缸筒應(yīng)使用不銹鋼,、鋁合金或黃銅等材質(zhì)?；钊喜捎媒M合密封圈實現(xiàn)雙向密封,，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母,。端蓋上設(shè)有進排氣通口,，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導向套，以提高氣缸的導向精度,，承受活塞桿上少量的橫向負載,，減小活塞桿伸出時的下彎量,，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結(jié)含油合金,、前傾銅鑄件,。

　　德國FESTO氣缸通過壓力空氣使活塞移動，通過改變進氣方向,，改變活塞桿的移動方向,。當從氣缸的無桿腔輸入壓縮空氣時，并從氣缸的有桿腔排氣,，氣缸腔內(nèi)的壓力差作用在活塞上形成的力克服阻力負載推動活塞運動,，使活塞桿伸出；當有桿腔進氣,，無桿腔排氣時,，使活塞桿縮回。通過控制氣缸的有桿腔和無桿腔交替進氣和排氣,，活塞實現(xiàn)往復直線運動

　　德國FESTO氣缸失效形式 : 活塞卡死,，不動作；氣缸無力,，密封圈磨損,，漏氣。

　　德國FESTO氣缸的組成 :

　　德國FESTO氣缸主要由缸體,、活塞,、密封圈、磁環(huán)（有德國FESTO氣缸）組成,。以氣動系統(tǒng)中醫(yī)院常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來說明,，氣缸典型結(jié)構(gòu)如下圖1示。它由缸筒,、活塞,、活塞桿、前端蓋,、后端蓋及密封件等組成,。雙作用氣缸內(nèi)部被活塞分成兩個腔。有活塞桿腔稱為有桿腔,，無活塞桿腔稱為無桿腔,。

　　德國FESTO氣缸使用說明

　　工作介質(zhì)：經(jīng)除水過濾并含有油霧的干燥潔凈空氣。

　　介質(zhì)和環(huán)境溫度：5-60℃低于50℃壓縮空氣需經(jīng)特殊除水處理,。

　　FESTO電磁閥安全運行的檢查,。對在爆炸性危險場使用的調(diào)節(jié)閥和有關(guān)附件應(yīng)檢查其安全運行情況例如，密封蓋是否擰緊，安全柵的運行情況,，電源供應(yīng)情況等,，保證調(diào)節(jié)閥及有關(guān)附件能夠安全運行。

　　德國FESTO氣缸工作原理和FESTO氣缸組成結(jié)構(gòu)

　　FESTO電磁閥在運輸和保管期間,，應(yīng)用支架固定,，防止松動；安裝在調(diào)節(jié)閥上的有關(guān)附件,，如閥門定位器,、手輪機構(gòu)等應(yīng)牢固，應(yīng)防止與調(diào)節(jié)閥連接的反饋桿等部件受到外力損傷,；各連接接口應(yīng)用塑料膜封套,，防止外物侵入；調(diào)節(jié)閥的連接口可用配套法蘭和盲板密封,，也可采用黏性紙密封，防止外物侵入,。運輸時應(yīng)加裝牢固的木箱,，并采取防風沙、雨水和粉塵等惡劣運輸環(huán)境條件的影響,。運輸和保管的環(huán)境條件應(yīng)滿足產(chǎn)品說明書要求,。

　　FESTO氣缸的工作原理分為幾部分為重要

　　德國FESTO氣缸的適應(yīng)性強，在進行使用的過程中能夠在高溫以及低溫的環(huán)境中正常工作且具有一定的防塵,、防水能力,，在進行使用時能夠很快的適應(yīng)其各種惡劣的環(huán)境，電缸由于具有大量電氣部件的緣故,，對環(huán)境的要求較高,，適應(yīng)性較差。

　　德國FESTO氣缸的系統(tǒng)構(gòu)成非常簡單,，在進行使用時由于其電機通常是和缸體集成在一起,，在進行使用時再加上控制器和電纜，這樣電缸的整個系統(tǒng)就是由這三部分組成的,，簡單而緊湊,。

　　德國FESTO氣缸停止的位置數(shù)多且控制精度高。一般電缸有低端與之分,，低端產(chǎn)品的停止位置有3,、5、16,、64個等,，根據(jù)公司不同而有變化；產(chǎn)品則更是可以達到幾百甚上千個位置,。在精度方面,，電缸也具有的優(yōu)勢,，定位精度可達0.05mm，以常常應(yīng)用于電子,、半導體等精密的行業(yè),。

　　德國FESTO氣缸在購買以及應(yīng)用的成本來看，這樣的設(shè)備是使用過程中具有比較明顯的優(yōu)勢的,，在運行時對氣動系統(tǒng)來說,，控制系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)都是非常簡單的，且每個氣缸只需要配置一個電磁閥就可以完成其氣路切換,。

　　德國FESTO氣缸在運行時發(fā)生其故障的概率也是比較小的,，整個產(chǎn)品在維護的過程中非常的簡單且方便，整個設(shè)備的運行成本低,，對于電動執(zhí)行器來說,，雖然電能的獲得比較簡單，能量成本較低,，但購買及應(yīng)用成本較高,。

　　德國FESTO氣缸的運行速度主要是由驅(qū)動的工作機構(gòu)的需要來決定的，一般情況下要求速度緩慢,、平穩(wěn)時,，宜采用氣液阻尼缸或采用節(jié)流調(diào)速，水平安裝推力載荷用排氣節(jié)流,；垂直安裝升舉載荷用進氣節(jié)流,。

　　德國FESTO氣缸的定位精度是非常高的，整個設(shè)備的剛度增加,，其活塞桿不回轉(zhuǎn),，這樣在進行使用時會更加的方便，為了提高氣缸的定位精度,，附帶制動機構(gòu)和伺服系統(tǒng)的氣缸應(yīng)用越來越普遍,。帶伺服系統(tǒng)的氣缸，即使供氣壓力和負的載荷變化,，仍可獲得±0.1mm的定位精度,。

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