德國FESTO費(fèi)斯托氣缸特點(diǎn)：
費(fèi)斯托氣缸很簡單的,，機(jī)臺上有過濾調(diào)壓閥,，可以直接轉(zhuǎn)動旋鈕，調(diào)節(jié)壓力大小,，如果氣缸動作干脆無拖滯就可以了,。調(diào)好以后將旋鈕壓下卡住，防止別人誤動作或松脫自旋,。
費(fèi)斯托氣缸上的玻璃瓶子,？我想你是看到模塑機(jī)器上的增壓缸了，這是一種特殊的氣缸,，他的前進(jìn)分成2個部分,，開始的時候快速前進(jìn)，快要到終點(diǎn)的時候,，壓縮空氣推動油液,，油液來推動活塞緩慢前進(jìn)，力量比較大,，你看到的玻璃瓶子就是儲存油液的油缸,。
費(fèi)斯托氣缸和活塞環(huán)是在潤滑不良、高溫,、高壓,、交變載荷和腐蝕性物質(zhì)的作用下工作的。
費(fèi)斯托氣缸引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動的圓筒形金屬機(jī)件,。工質(zhì)在發(fā)動機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī),、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”,。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī),、芯片研磨）,、自動化控制、機(jī)器人等等,。
1,、費(fèi)斯托氣缸根據(jù)力量大小選擇缸徑，比如你的要求,，選擇50或者63直徑的氣缸,。
2、費(fèi)斯托氣缸根據(jù)安裝環(huán)境與用途，確定氣缸類型,，比如要安裝方便就用多工位安裝型,；要求輕巧就用輕型鋁圓缸；要求氣缸短一點(diǎn)就用薄型缸,；要求空間短就用無桿缸等等,。
3、費(fèi)斯托氣缸確定安裝方法,、用腳座還是耳環(huán)還是法蘭,，用以安裝氣缸
4、附屬要求,，比如要不要磁性開關(guān),、要不要桿不回轉(zhuǎn)、要不要耐高溫,、腐蝕等等條件,。
費(fèi)斯托氣缸只能是對活塞上帶有磁石的氣缸才有用，一個氣缸一般裝兩個磁性開關(guān),，位置是氣缸伸出和縮回活塞的位置,，主要是反饋氣缸動作的信號的作用，是跟氣缸的行程和精度沒關(guān)系的,，普通氣缸的行程精度一般是1mm 以下,，所以高精度的設(shè)備還是用其他動力方式， 如果非要用氣缸的話 比要用的行程稍大的氣缸,，比如要用200mm的行程 選210mm的 然后在5mm處和205mm處加剛性和配柔性限位,，也就是一個液壓緩沖器和一個限位螺栓就解決了。lz確定smc的標(biāo)準(zhǔn)氣缸有2000mm的氣缸 ,。
德國FESTO費(fèi)斯托氣缸注意事項(xiàng)：
FESTO費(fèi)斯托氣缸在剛投入工作的過程中,，通常有一個磨合的過程，由于缸套質(zhì)地比較粗糙,，所以這個磨合的過程對缸套以及活塞的表面損害比較大,，磨損十分強(qiáng)烈，甚至?xí)纬烧饎?，?jīng)過長期的工作,，專業(yè)技術(shù)人員會加入適當(dāng)?shù)臐櫥瓦M(jìn)行改善，磨損就進(jìn)入了一個緩沖的階段,。磨損越來越均勻,。，將會一定的數(shù)值兩持續(xù)磨損,，但是由于氣缸長期的壓力變形,，又會將磨損推入到一個新的階段,，氣缸的磨損就是這樣一個周而復(fù)始的過程,。
FESTO費(fèi)斯托氣缸磨損,，主要是氣缸套的磨損。它會因?yàn)榉较虻牟煌?，磨損情況不同,。磨損的程度會受外界環(huán)境的影響。受到溫度,、壓力等外界條件的變化而變化,，在通常條件下，大的磨損往往發(fā)生在di一道氣環(huán)的就近地點(diǎn),。因?yàn)檫@里是溫度高,，而且邊邊角角的位置，不太利于潤滑,。金屬的抗擊磨損的能力就會大大的下降,。氣缸的中部是保護(hù)和磨損小的地方，這里空間大,，可以有充足的潤滑油膜,。潤滑條件，減少了摩擦的次數(shù)和阻力,，能夠很好的保護(hù)了氣缸不受到嚴(yán)重的磨損,。轉(zhuǎn)角氣缸活塞的下端，到了末尾的階段,，潤滑油的油量減少,，不容易形成保護(hù)的油膜，潤滑能力下降,，磨損程度會比中部大很多,。
FESTO費(fèi)斯托氣缸使用不當(dāng)和人為原因，也是形成磨損的重要原因,，很多的氣缸在短期之內(nèi)就不能使用了,，形成了很大程度的磨損，這是非正常的磨損,，例如電路短路時所產(chǎn)生的磨損,，當(dāng)氣缸被污染的時候所產(chǎn)生的磨損，還有在長期的在低溫的狀態(tài)下,，所產(chǎn)生的磨損,，這些磨損還會產(chǎn)生十分嚴(yán)重的腐蝕磨損。
FESTO費(fèi)斯托氣缸在活塞環(huán)的附近位置,，容易受到酸性物質(zhì)的腐蝕,，所以正常的磨損量會比其他的位置大2~3倍,。前期的磨損在特殊情況下，也會加劇后期的磨損,，中部的磨損會隨著前期的磨損放大5~6倍,。面對多種不同形式的磨損，不能盲目的采取方式,，要具體情況具體分析,，才能從根源解決磨損。
FESTO費(fèi)斯托氣缸自身帶有10個mm左右的氣緩沖,，由于氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)時使用氣壓的推力,，有必定的慣性，活塞來回運(yùn)動的時分,，不能及時的中止,，所以就不可防止的會碰擊氣缸兩頭的端蓋，氣緩沖首要就是為了維護(hù)端蓋的,。
防止端蓋直接遭到活塞的疾速磕碰,，很多人以為無桿氣缸自身就帶有氣緩沖，而不需要別的的緩沖設(shè)備,，其實(shí)這個主意是有誤區(qū)的：
1,、FESTO費(fèi)斯托氣缸自身的氣緩沖是依托氣體，緩沖器力比較小,，當(dāng)工件較重,，氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)速度較快的時分，氣緩沖的效果有限,，不能起到維護(hù)的效果,，這時分是必定要裝置油壓緩沖器來維護(hù)機(jī)械設(shè)備的；
2,、FESTO費(fèi)斯托氣缸內(nèi)部,，而工件是在外部運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)工件和機(jī)械設(shè)備的端面觸摸,，不可防止的有沖擊力和響聲,，這時分氣緩沖是起步到效果的，所以要裝置外部的油壓緩沖器來維護(hù)機(jī)械設(shè)備和下降噪音,！
FESTO費(fèi)斯托氣缸蓋拆裝是否正確,，是延長FESTO費(fèi)斯托氣缸墊的使用壽命和避免無桿氣缸蓋變形的重要保證。在拆裝蓋時,，應(yīng)在冷機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行,，禁止在熱機(jī)狀態(tài)下拆卸，以防無桿氣缸蓋呈現(xiàn)翹曲變形,。
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