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美國派克PARKER方向控制閥原理
閱讀：892 發(fā)布時間：2020-2-25派克方向控制閥是通過閥芯和閥體間相對位置的改變,，來實現(xiàn)油路通道通斷狀態(tài)的改變,，從而控制液壓系統(tǒng)中油液流動方向的閥,。它是液壓系統(tǒng)中占數(shù)量比重較大的控制元件,，按用途可分為單向閥和換向閥兩大類。
美國派克PARKER方向控制閥
派克單向閥check valve
派克換向閥direction valve
一,、派克單向閥( check valve)
派克單向閥包括普通的單向閥和液控單向閥兩種,。
派克單向閥：普通的派克單向閥
派克液控單向閥
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按進出油液流向的不同分直通式和直角式兩種結(jié)構(gòu)，都由閥芯,、閥體和彈簧等組成.(小規(guī)格直通式閥有用鋼球作閥芯的,，我們試驗室里看到的就是這種)，當液流從進油口A流入時,，油液壓力克服彈簧阻力和閥體1與閥芯2間的摩擦力,，頂開帶有錐端的閥芯(或鋼球)，從出油口B流出,。當油液反向從B流入時,，油液壓力使閥芯緊密地壓在閥座上，故不能逆流,。由于彈簧僅起復位作用,，因而彈簧力很小.所以正向開啟壓力只需0.03^-0.05MPa;反向截止時，因閥芯與閥座孔為線密封,，且密封力隨壓力增高而增大，故密封性能良好,。（美國Parker單向閥原裝）
派克單向閥的應(yīng)用:
(1)派克單向閥安置在液壓泵的出口,，一方面防止由于系統(tǒng)壓力突然升高而損壞液壓泵或因系統(tǒng)壓力沖擊影響泵的正常工作;另一方向在泵不工作時防止系統(tǒng)的油液到流經(jīng)泵回油箱。
(2)將派克單向閥換上較硬的彈簧,，使開啟壓力達到0.2-0.6 MPa或(0.3^'0.5) MPa,，放置在回油路上，
(3 )派克復合閥,。派克節(jié)流閥,、派克順序閥并聯(lián)組成
美國派克單向閥的應(yīng)用:
將兩個派克液控單向閥組成液壓鎖lock valve(又稱雙向液控單向閥)，常用在汽車起重機的液壓支腿油路。如圖所示,，支腿油缸工作時,，支腿活塞桿上受有很大負載R，油缸上腔為高壓,，若不采用液壓鎖,，雖然換向閥3處于中位時，油缸上下腔通道關(guān)閉,，但油缸上腔高壓油仍可經(jīng)過換向閥的密封間隙泄漏,，支腿縮回，造成事故,。
為了避免這一不正?，F(xiàn)象發(fā)生，采用液壓鎖,，液控單向閥2的控制油液由油缸下腔引入,，此時下腔為低壓，閥2在上腔高壓作用下緊緊關(guān)閉,，保證無泄漏,，支腿不會縮回.當需要收回支腿時，換向閥左位接入,，液壓泵的油液由A口經(jīng)單向閥1進入油缸下腔,，由這一油路引出的控制油使閥2強制開啟，油缸上腔得油反向流過閥2經(jīng)B口流回油箱,，支腿收回.當換向閥右位接入時,，液壓泵的油經(jīng)B口和閥2通向油缸上腔，并與閥1控制油道相通,，使閥1強制打開,，油缸下腔回油經(jīng)閥1反向流回油箱，支腿放下,。
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