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HYDAC壓力傳感器在空氣壓縮機(jī)控制系統(tǒng)中,，采用空壓機(jī)后端出氣管道上安裝的壓力傳感器來(lái)控制空氣壓縮機(jī)的壓力,。空壓機(jī)啟動(dòng)時(shí),，加載電磁閥處于關(guān)閉狀態(tài),，加載氣缸不動(dòng)作，變頻器拖動(dòng)電機(jī)空載運(yùn)行,，一段時(shí)間（可有控制器任意設(shè)定,，在此設(shè)置為10s）后，加載電磁閥打開(kāi),，空壓機(jī)帶載運(yùn)行,。當(dāng)空氣壓縮機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行后,，如果后端設(shè)備用氣量較大，儲(chǔ)氣罐和后端管路中壓縮氣壓力未達(dá)到壓力上限值,，則控制器動(dòng)作加載閥,，打開(kāi)進(jìn)氣口，電機(jī)負(fù)載運(yùn)行,，不斷地向后端管路產(chǎn)生壓縮力,。如果后端用氣設(shè)備停止用氣，后端管路和儲(chǔ)氣罐中壓縮氣壓力漸漸升高,，當(dāng)達(dá)到壓力上限設(shè)定值時(shí),，壓力傳感器發(fā)出卸載信號(hào)，加載電磁閥停止工作,，進(jìn)氣口濾清器關(guān)閉,，電機(jī)空載運(yùn)行。

以單螺桿空壓機(jī)為例說(shuō)明空氣壓縮機(jī)工作原理,，螺桿式空氣壓縮機(jī)的工作過(guò)程分為吸氣,、密封及輸送、壓縮,、排氣四個(gè)過(guò)程,。當(dāng)螺桿在殼體內(nèi)轉(zhuǎn)到時(shí)，螺桿與殼體的齒溝嚙合間隙逐漸變小,，油氣受到壓縮,；當(dāng)齒溝嚙合面旋轉(zhuǎn)至殼體排氣口時(shí)，較高壓力的油氣混合氣體排出機(jī)體,。

在空氣管理系統(tǒng)中,，HYDAC壓力傳感器實(shí)現(xiàn)側(cè)氣囊控制?？諝鈮嚎s機(jī)安全管理系統(tǒng)也是廣泛使用傳感器的領(lǐng)域?？諝鈮嚎s機(jī)側(cè)邊氣囊的控制有加速度傳感器和壓力傳感器兩種方案,。數(shù)據(jù)表明，與加速傳感器相比,，壓力傳感器在檢測(cè)側(cè)邊撞擊的速度方面,，比加速度傳感器快了將近3倍，而誤動(dòng)作的概率則更小,。值得一提的是,，微型化傳感器利用微機(jī)械加工技術(shù)將微米級(jí)的敏感元件、信號(hào)調(diào)理器,、數(shù)據(jù)處理裝置集成封裝在一塊芯片上,。由于其體積小,，價(jià)格便宜、偏于集成等特點(diǎn),，可以提高系統(tǒng)測(cè)試精度,，例如把微型壓力傳感器和微型溫度傳感器集成在一起，同時(shí)測(cè)出壓力和溫度,，偏可通過(guò)芯片內(nèi)運(yùn)算消去壓力測(cè)量中的溫度影響,。目前已有不少微型傳感器面世等。

智能傳感器配有計(jì)算機(jī),，它的迅速發(fā)展將空壓機(jī)的安全性能提高到一個(gè)的高度,。隨著微電子技術(shù)和微機(jī)械加工技術(shù)的發(fā)展，傳感器正朝著微型化,、多功能化,？智能化方向發(fā)展。業(yè)內(nèi)專家由此看好空壓機(jī)傳感器在中國(guó)的發(fā)展前景,。他們認(rèn)為,，空壓機(jī)數(shù)量的增加以及每輛空壓機(jī)上所采用傳感器的增多，決定了中國(guó)傳感器市場(chǎng)容量必將不斷增大,，中國(guó)傳感器市場(chǎng)正進(jìn)入蓬勃發(fā)展期,。

空壓機(jī)是各種工廠、筑路,、礦山及建筑行業(yè)的*設(shè)備,，主要用來(lái)提供*的具有一定壓力的壓縮空氣，例如給氣動(dòng)閥供氣,，給需要一定壓力氣體的工藝流程提供氣源,。空壓機(jī)有很多種類,，如螺桿式空壓機(jī),、活塞式空壓機(jī)、離心式空壓機(jī),、渦旋式空壓機(jī)等等,，而螺桿式空壓機(jī)的市場(chǎng)潛力極大，并在很多行業(yè)得到廣泛的運(yùn)用,?？諌簷C(jī)在其控制中采用加載—卸載閥來(lái)控制空壓機(jī)的供氣，由于用氣設(shè)備的工作周期或是生產(chǎn)工藝的差別,，使得用氣量發(fā)生波動(dòng),，有時(shí)會(huì)造成空壓機(jī)頻繁加載、卸載?？諝鈾C(jī)卸載后仍然工頻運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅浪費(fèi)電能而且增加有改善電機(jī)的啟動(dòng)和運(yùn)行,、減少設(shè)備的機(jī)械磨損,、在一定范圍內(nèi)節(jié)約電能等效果,。

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