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德國REXROTH力士樂液壓站工作原理
閱讀：1492 發(fā)布時間：2018-12-17德國REXROTH力士樂液壓站工作原理
液壓站的緊湊型設計革命：完善配備,，*集成,。
力士樂已開始領導液壓站的革命,。安裝空間有限再也不會成為棄用液壓動力的理由,。新型 CytroPac 液壓站安裝快捷方便,，只需很小的空間即可為您提供極大的動力和豐富的功能 - 包括經濟型 Sytronix 驅動器,、接線完整的變頻器和 Industry 4.0 兼容性,。產品具有強大的 4KW 功率,，壓力可達 240bar，更節(jié)省 50% 安裝空間,。此外,，CytroPac 還符合歐盟環(huán)保設計指令 2009/125/EC。只需連接電源,、液壓油路和接口,，即可啟動運行。一場“小”革命！
液壓站是由液壓泵,、驅動用電動機,、油箱、方向閥,、節(jié)流閥,、溢流閥等構成的液壓源裝置或包括控制閥在內的液壓裝置。按驅動裝置要求的流向,、壓力和流量供油,，適用于驅動裝置與液壓站分離的各種機械上，將液壓站與驅動裝置（油缸或馬達）用油管相連,，液壓系統(tǒng)即可實現(xiàn)各種規(guī)定的動作,。
液壓站[The hydraulic pressure stands]作用
液壓站一般是為大中型工業(yè)生產的機械運行提供潤滑、動力的機電裝置,。
使用液壓系統(tǒng)是由于液壓系統(tǒng)在動力傳遞中具有用途廣,、效率高和構造簡單的特點。液壓系統(tǒng)的主要任務就是將動力從一種形式轉變成另一種形式 [1] ,。
工作原理編輯
液壓站又稱液壓泵站,，電機帶動油泵旋轉，泵從油箱中吸油后打油,，將機械能轉化為液壓油的壓力能,，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實現(xiàn)了方向、壓力,、流量調節(jié)后經外接管路傳輸?shù)揭簤簷C械的油缸或油馬達中,，從而控制了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢,，推動各種液壓機械做功,。
液壓站是獨立的液壓裝置，它按驅動裝置（主機）要求供油,，并控制油流的方向,、壓力和流量，它適用于主機與液壓裝置可分離的各種液壓機械下,，由電機帶動油泵旋轉,，泵從油箱中吸油后打油，將機械能轉化為液壓油的壓力能,。
用戶購買后只要將液壓站與主機上的執(zhí)行機構（油缸和油馬達）用油管相連,，液壓機械即可實現(xiàn)各種規(guī)定的動作、工作循環(huán) [2] ,。
基本分類編輯
液壓站的結構形式,，主要以泵裝置的結構形式,、安裝位置及冷卻方式來區(qū)分,。
結構安裝
按泵裝置的機構形式,、安裝位置可分為：
1）上置立式：泵裝置立式安裝在油箱蓋板上,，主要用于定量泵系統(tǒng),。
2）上置臥式：泵裝置臥式安裝在油箱蓋板上，主要用于變量泵系統(tǒng),，以便于流量調節(jié)。
3）旁置式：泵裝置臥式安裝在油箱旁單獨的基礎上,，旁置式可裝備備用泵，主要用于油箱容量大250升，電機功率7.5千瓦以上的系統(tǒng),。
冷卻方式
1）自然冷卻：靠油箱本身與空氣熱交換冷卻，一般用于油箱容量小于250升的系統(tǒng),。
2）強迫冷卻：采取冷卻器進行強制冷卻,，一般用于油箱容量大于250升的系統(tǒng),。液壓站以油箱的有效貯油量度及電機功率為主要技術參數(shù),。油箱容量共有18種規(guī)格（單位：升/L）： 25,、40,、63,、100,、160、250,、400,、630、800,、1000,、1250、1600,、2000、2500、3200 ,、4000,、5000,、6000 本系列液壓站根據(jù)用戶要求及依據(jù)工況使用條件,，可以做到：①按系統(tǒng)配置集成塊，也可不帶集成塊,；②可設置冷卻器,、加熱器,、蓄能器；③可設置電氣控制裝,，也可不帶電氣控制裝置 [1] 。
油箱形式
1）普通鋼板：箱體采用5MM－6MM鋼板焊接,，面板采用10－12MM鋼板，若開孔過多可適當加厚或增加加強筋。
2）不銹鋼板：箱體選用304不銹鋼板，厚度2－3MM,，面板采用304不銹鋼板厚度3－5MM，承重部位增加加強筋。
3）普通鋼板油箱內部防銹處理較難實現(xiàn)，鐵銹進入油循環(huán)系統(tǒng)會造成很多故障，采用全不銹鋼設計的油箱則解決了這一業(yè)界難題。
結構形式
1）活塞式
單活塞桿液壓缸只有一端有活塞桿。如圖所示是一種單活塞液壓缸,。其兩端進出口油口A和B都可通壓力油或回油,，以實現(xiàn)雙向運動，故稱為雙作用缸,。
2）柱塞式
①柱塞式液壓缸是一種單作用式液壓缸,，靠液壓力只能實現(xiàn)一個方向的運動，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重,；
②柱塞只靠缸套支承而不與缸套接觸,，這樣缸套極易加工，故適于做長行程液壓缸,；
③工作時柱塞總受壓,，因而它必須有足夠的剛度；
④柱塞重量往往較大,，水平放置時容易因自重而下垂,，造成密封件和導向單邊磨損，故其垂直使用更有利,。
3）伸縮式
伸縮式液壓缸具有二級或多級活塞,，伸縮式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小，而空載縮回的順序則一般是從小到大,。伸縮缸可實現(xiàn)較長的行程,，而縮回時長度較短，結構較為緊湊。此種液壓缸常用于工程機械和農業(yè)機械上,。
4）擺動式
擺動式液壓缸是輸出扭矩并實現(xiàn)往復運動的執(zhí)行元件,，也稱擺動式液壓馬達。有單葉片和雙葉片兩種形式,。定子塊固定在缸體上,，而葉片和轉子連接在一起。根據(jù)進油方向,，葉片將帶動轉子作往復擺動 [3] ,。
二級制動編輯
TY1S（B792S）、B157,、TE130用于2JK,、2JK/A,、2JK/E型單繩雙筒系列提升機,。
TY1D（B792D）、B159,、TE131用于JK,、JK/A、JK/E型單繩單筒系列提升機和JKM－C,、JKMD－C,、JKM－A、JKMD－A,、JKM－E,、JKMD－E井塔式和落地式多繩提升機。
液壓站
液壓站
液壓延時二級制動液壓站：
TY3S（TK083S）,、TE002用于單繩雙筒系列提升機（提升機型號同上）,。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單繩單筒系列提升機和多繩系列（塔式和落地式）提升機（提升機型號同上） [1] ,。
組成部件編輯
功能部件
液壓站是由泵裝置,、集成塊或閥組合、油箱,、電氣盒組合而成,，各部件功用如下：
泵裝置——上裝有電機和油泵，它是液壓站的動力源,，將機械能轉化為液壓油的動力能,。
集成塊——是由液壓閥及通道體組合而成。它對液壓油實行方向,、壓力,、流量調節(jié)。
閥組合——是板式閥裝在立板上，板后管連接,，與集成塊功能相同,。
油箱——是鋼板焊的半封閉容器，上還裝有濾油網,、空氣濾清器等,，它用來儲油、油的冷卻及過濾,。
電器盒——分兩種形式：一種設置外接引線的端子板,；一種是配置了全套控制電器 [1] 。
元器件
⑴電動機,、齒輪泵——為液壓系統(tǒng)提供驅動力,。
⑵電磁換向閥——控制液壓油流方向，改變油缸的運動方向,。
⑶電磁溢流閥——防止整個液壓系統(tǒng)超壓,，相當于安全閥，保護油泵和油路系統(tǒng)的安全及保持液壓系統(tǒng)的壓力恒定,。
⑷減壓閥——通過調節(jié)減壓閥可以滿足不同的工作機構需要不同工作壓力的要求,，使二次油路壓力低于一次油路壓力。
⑸調速閥——對油路進行節(jié)流調速,，可改變執(zhí)行元件液壓缸的工作速度,。
⑹液壓油過濾器——液壓站內有兩個濾油口。一個安裝在齒輪泵的吸油口處,，以免吸入油箱液壓油中的顆粒等雜質,。另一個裝在系統(tǒng)的液壓油輸送管路上，達到清除液壓油中的雜質,，同時也可清除液壓油本身化學變化所產生的膠質,、瀝青質、炭化的顆粒等,。從而起到防止閥芯卡死,、阻尼孔堵塞等故障發(fā)生。管路系統(tǒng)上設有壓差報警裝置,，濾芯堵塞時,，發(fā)出電訊號，此時應清洗或更換濾芯,。
⑺壓力表——用于顯示液壓站的工作壓力,，以利于操作人員控制油壓。
⑻空氣過濾器——安裝在油箱上,，有三重作用,，一是防止空氣中的污染物質進入油箱,；二是起換氣作用，避免油泵出現(xiàn)吸空現(xiàn)象,；三是兼做液壓油補充口,。
⑼油位計——安裝在油箱側面，顯示液壓油的液位,。
⑽溫度表——有的油箱上裝有溫度表,，顯示液壓油的溫度。
⑾聯(lián)接管路——輸送液壓驅動力,，大部分用鋼管,，也有用耐壓膠管 [1]
德國REXROTH力士樂液壓站工作原理類型代碼
01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 | ||||||||
CYTROPAC | – | 1X | / | 20 | / | AF | / | 2 | / | / | / | 1 | / | 7035 | * |
型號 | ||
01 | 小型液壓站 | CYTROPAC |
組件系列 | ||
02 | 組件系列 10 ... 19（10 ... 19：安裝和連接尺寸不變） | 1X |
油箱大小 | ||
03 | 20 升 | 20 |
驅動器 | ||
04 | 帶變頻器的異步電機 | AF |
性能等級 | ||
05 | 1.5 kW | 1,5 |
2.2 kW | 2,2 | |
3.0 kW | 3,0 | |
4.0 kW | 4,0 | |
泵 | ||
06 | 規(guī)格 4 | AS04 |
規(guī)格 5 | AS05 | |
規(guī)格 8 | AS08 | |
規(guī)格 11 | AS11 | |
規(guī)格 14 | AS14 | |
工作壓力 | ||
07 | 大工作壓力 240 bar | 2 |
傳感器技術 | ||
08 | 基本 | B |
A | ||
ding級 | P | |
制冷類型/大制冷功率油液 | 1) | |
09 | 無 | WA |
700 瓦 | WB | |
1400 瓦 | WC | |
2000 瓦 | WD | |
沖液 | ||
10 | 回流過濾器 | 1 |
著色 | ||
11 | RAL 7035 | 7035 |
附加詳細信息 | ||
12 | 明文給出更多詳細信息 | * |
| ||
注意： | ||
| 1) | 必須始終在操作前確保連接用于冷卻電機和變頻器的冷卻水供水,。 |
傳感器和接口選擇 | 基本 | ding級 | ||
傳感器技術 | 注油油位傳感器預先警告（10 升） | ? | ? | ? |
注油油位傳感器關閉（13 升） | ? | ? | ? | |
油溫傳感器預先警告 (55 °C) | ? | ? | ? | |
油溫傳感器關閉 (65 °C) | ? | ? | ? | |
過濾器污染傳感器預先警告 (75%) | ? | ? | ? | |
過濾器污染傳感器關閉 (100%) | ? | ? | ? | |
驅動單元過溫關閉 | ? | ? | ? | |
分析 | 通過必要的機器控制進行的布線和傳感器技術評估 | ? | ||
液壓站內的布線和傳感器技術評估 | ? | ? | ||
所有液壓站的狀態(tài)監(jiān)控參數(shù)讀取 | ? | |||
接口 | 輸入 (24 V) 啟用液壓站 | ? | ? | ? |
輸入 (24 V) 重新設置液壓站 | ? | ? | ? | |
USB 服務接口 | ? | ? | ? | |
輸出 - 液壓站準備就緒 (24 V),；故障 0 V | ? | ? | ? | |
輸出 - 液壓站預先警告 (24V) | ? | ? | ||
多以太網接口 | ? | |||
功能 | 蓄能器充液油路睡眠功能 2) | ? | ? | ? |
多四項參數(shù)配置（例如壓力等級） | ? | ? | ? | |
預啟動控制 1) | ? | ? | ? | |
通過 LED 帶進行錯誤可視化 | ? | ? | ||
使用和調節(jié)所有液壓站參數(shù)（例如壓力等級、充液流量） | ? | |||
| 1) | 預啟動控制： 通過控制信號,，在連接液壓執(zhí)行機構之前,，驅動單元即已被加速,。這可以減少壓潰,，您也可以在不使用液壓蓄能器的情況下執(zhí)行操作。 |
| 2) | 睡眠功能： 通過集成式速度監(jiān)控,，CytroPac 將在充液流量小于設定閾值時關閉,。這可提高能量效率，例如,，可以實現(xiàn)不具有附加控制信號的蓄能器充液油路,。（請參閱 R911378635 Sytronix 簡短說明）。 |
如有需求,，請見：德國REXROTH力士樂液壓站工作原理