動(dòng)作方式 |
沖擊氣 |
應(yīng)用領(lǐng)域 |
生物產(chǎn)業(yè),石油,地礦,電子,交通 |
日本喜開理CKD氣缸
普通氣缸中小口徑(φ6?φ16)、超小型,、輕量的系列。采用小型標(biāo)準(zhǔn)開關(guān)“T系列",,有助于節(jié)省空間,。與停產(chǎn)的以往產(chǎn)品SCP※2系列兼容。
日本喜開理CKD氣缸產(chǎn)品介紹:
【緊湊設(shè)計(jì)】
缸徑Φ6,、Φ10,、Φ16的超小型,。
全長(zhǎng)短,追求緊湊,。
【小型氣缸開關(guān),,更為緊湊】
采用小型氣缸開關(guān)“T系列”,開關(guān)高度為1/2,。
![](https://img48.chem17.com/4c6de04c44fd79c3cd2f978c423a9c5b096381601843db9fc582186b709a74e28ef58011f644b114.jpg)
喜開理CKD氣缸工作原理:一般來說,,同等排量情況下,氣門越多,,進(jìn)排氣效率越好,,就像一個(gè)人跑步,累得氣喘吁吁時(shí),,需要張大嘴巴呼吸,。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)多是每缸一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門,這種二氣門配氣機(jī)構(gòu)相對(duì)比較簡(jiǎn)單,,制造成本低,,維修起來也相對(duì)容易。對(duì)于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動(dòng)機(jī)來說,,兩氣門就能獲得較為滿意的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率與扭矩性能,。
排量較大、功率較大的發(fā)動(dòng)機(jī)要采用多氣門技術(shù),。zui簡(jiǎn)單的多氣門技術(shù)是三氣門結(jié)構(gòu),,即在一進(jìn)一排的二氣門結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再加上一個(gè)進(jìn)氣門。世界各大汽車公司新開發(fā)的轎車大多采用四氣門結(jié)構(gòu),。四氣門配氣機(jī)構(gòu)中,,每個(gè)汽缸各有兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門。
四氣門結(jié)構(gòu)能大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣,、排氣效率,,新款轎車大都采用四氣門技術(shù)。不過,,達(dá)到或超過六氣門不僅使配氣結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜,,還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短,氣門開啟的空間簾區(qū)(氣門的圓周和氣門的升程)也較小,,效率下降,。因此,四氣門技術(shù)目前使用zui為普遍,。
日本喜開理CKD氣缸氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件,。汽缸有作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和作往復(fù)擺動(dòng)的兩
類。作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的汽缸又可分為單作用,、雙作用,、膜片式和沖擊汽缸4種,。
①單作用汽缸:僅一端有活塞桿,從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,,氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出,,靠彈簧或自重返回。
②雙作用汽缸:從活塞兩側(cè)交替供氣,,在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力,。
③膜片式汽缸:用膜片代替活塞,只在一個(gè)方向輸出力,,用彈簧復(fù)位,。它的密封性能好,但行程短,。
④沖擊汽缸:這是一種新型元件,。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10~20米/秒)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能,借以作功,。沖擊汽缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋,。中蓋和活塞把汽缸分成儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室,。它廣泛用于下料,、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè),。作往復(fù)擺動(dòng)的汽缸稱擺動(dòng)汽缸,,由葉片將內(nèi)腔分隔為二,向兩腔交替供氣,,輸出軸作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng),擺動(dòng)角小于 280°,。此外,,還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)汽缸等,。汽缸有2沖程和4沖程,,常見2沖程汽缸用于摩托車、油鋸,、割草機(jī)等機(jī)器上,。
如果想了解更多喜開理產(chǎn)品,請(qǐng)點(diǎn)擊:喜開理CKD氣缸