日本喜開理CKD氣缸技術介紹
1,、CKD氣缸口與無桿氣缸蓋螺栓孔之間燒損 狀態(tài):發(fā)動機怠速不穩(wěn);氣門罩蓋處有輕微的“嚓,,嚓”聲,;無桿氣缸螺栓經(jīng)常松動。 解決方法:若發(fā)動機運轉時,,無桿氣缸螺栓經(jīng)常松動,,且觀察在無桿氣缸蓋上端螺栓孔周圍及螺栓上有積炭沉積,則表明此處無桿氣缸墊燒損,。若燒損部位不明顯較輕難以解決方法時,,可在螺栓孔周圍均勻涂上機油,起動發(fā)動機并突然加速,,若有氣泡出現(xiàn),,則表明此處無桿氣缸墊燒損。
2,、相鄰兩缸過梁處燒損 狀態(tài):發(fā)動機運轉中動力突然下降,,轉速明顯降低;機體抖嚴重且排氣管有輕微放冤屈狀態(tài),;發(fā)動機熄火后啟動困難或怠速 時極不穩(wěn)定,。 解決方法:使發(fā)動機在怠速稍高狀態(tài)運轉,然后分別拆下相鄰兩缸灞油器高壓油管試聽,,若發(fā)動機轉速和抖振此時無明顯變化,。且排氣管放炮聲明顯減弱或消失,則可初步解決方法該相鄰兩缸過梁處無桿氣缸墊燒毀,。為進一步解決方法其準確性,,可拆下相鄰兩缸的噴油器,取一根塑料軟管插入噴油器孔中,,然后吸一 口煙,,沿著軟管猛吹入缸內(nèi),,若在另一噴油器孔中有煙冒出,則表明此相鄰兩缸無桿氣缸墊燒損嚴重,。
3,、CKD氣缸口與潤滑油道之間燒損 狀態(tài):機油壓力不穩(wěn)定以及油溫升高過快;潤滑油中有氣泡,,顏色變淺并有柴油味,,潤滑氧化變質(zhì)速度以及消耗過快;柴油機低溫時,,排氣管有大量的藍煙排出,。 解決方法:起動發(fā)動機,使轉速突然升高,,觀察機油壓力表,,若機油壓力在猛加速的同時不穩(wěn)定且指針嚴重抖動,則表明無桿氣缸熱燒損,。為進一步解決方法燒員部位,,可起動發(fā)動機至中、高,、速,,分別拆下各缸噴油器試驗,若從某缸灞油器孔內(nèi)有機油噴出,,則表明該缸與潤滑油道間無桿氣缸墊燒損,。
4、CKD氣缸口與氣墊邊緣之間的燒損 狀態(tài):燒損輕微時,,表現(xiàn)為發(fā)動機動力下降,,加速遲緩,特別是大負荷時尤為明顯,,怠速時轉速不穩(wěn)且機體抖動嚴重,;若燒損嚴重時,在無桿氣缸的中上部能察聽出有節(jié)奏的“嚓,,嚓”聲,。
日本喜開理CKD氣缸技術介紹
解決方法:無桿氣缸墊燒損往往發(fā)生在機體溫度較高處。在燒損部位一般有明顯的被液體沖刷狀態(tài),,同時發(fā)動機運轉時會出現(xiàn)黃色氣泡,。為解決方法燒損部位的準確性,可起動柴油機至響聲明顯轉速,,分別拆下各缸高壓油管,若某缸在拆下油管的同時,,響聲下降或消失,,則可斷定此缸無桿氣缸燒損,;若燒損輕微不易解決方法時,可在缸蓋與缸體結縫處均勻涂些機油,,若有氣泡出現(xiàn),,則表明此處無桿氣缸墊燒損。
5,、CKD氣缸口與冷卻水道之間燒損 狀態(tài):發(fā)動機運轉時,,水溫突然升高,且轉速沉悶,,動力下降,,冷卻水消耗過快;排氣管有水氣排出,,特別是怠速運轉時,,排出的廢氣呈淡黃色狀態(tài);曲軸箱油平面升高,,潤滑油乳化狀態(tài)嚴重,;散熱器加水口處有水銹痕跡。若燒損嚴重時,,大量的冷卻水會進入無桿氣缸,,造成發(fā)動面無法啟動。 解決方法:將散熱器加滿水,,起動發(fā)動機并突然加速,。觀察散熱呂加水口,若此時有水泡出現(xiàn),,或冷卻水外竄,,則表明無桿氣缸墊底燒損,為進一步解決方法燒損部位,,可拆下發(fā)動機進氣管,,起動發(fā)動機,用棉紗等物分別堵塞各缸進氣口進行加速試驗,。若在加速的同時荼熱器加水口處水泡或冷卻水外竄狀態(tài)減弱或消失,,則表明此缸無桿氣缸熱燒損。
如有需求請詳見: 日本喜開理CKD氣缸技術介紹