日本喜開理CKD氣缸技術介紹
1,、CKD氣缸口與無桿氣缸蓋螺栓孔之間燒損 狀態(tài)：發(fā)動機怠速不穩(wěn)；氣門罩蓋處有輕微的“嚓,，嚓”聲,；無桿氣缸螺栓經(jīng)常松動。 解決方法：若發(fā)動機運轉時,，無桿氣缸螺栓經(jīng)常松動,，且觀察在無桿氣缸蓋上端螺栓孔周圍及螺栓上有積炭沉積，則表明此處無桿氣缸墊燒損,。若燒損部位不明顯較輕難以解決方法時,，可在螺栓孔周圍均勻涂上機油，起動發(fā)動機并突然加速,，若有氣泡出現(xiàn),，則表明此處無桿氣缸墊燒損。
2,、相鄰兩缸過梁處燒損 狀態(tài)：發(fā)動機運轉中動力突然下降,，轉速明顯降低；機體抖嚴重且排氣管有輕微放冤屈狀態(tài),；發(fā)動機熄火后啟動困難或怠速 時極不穩(wěn)定,。 解決方法：使發(fā)動機在怠速稍高狀態(tài)運轉，然后分別拆下相鄰兩缸灞油器高壓油管試聽,，若發(fā)動機轉速和抖振此時無明顯變化,。且排氣管放炮聲明顯減弱或消失，則可初步解決方法該相鄰兩缸過梁處無桿氣缸墊燒毀,。為進一步解決方法其準確性,，可拆下相鄰兩缸的噴油器，取一根塑料軟管插入噴油器孔中,，然后吸一 口煙,，沿著軟管猛吹入缸內(nèi),，若在另一噴油器孔中有煙冒出，則表明此相鄰兩缸無桿氣缸墊燒損嚴重,。
3,、CKD氣缸口與潤滑油道之間燒損 狀態(tài)：機油壓力不穩(wěn)定以及油溫升高過快；潤滑油中有氣泡,，顏色變淺并有柴油味,，潤滑氧化變質(zhì)速度以及消耗過快；柴油機低溫時,，排氣管有大量的藍煙排出,。 解決方法：起動發(fā)動機，使轉速突然升高,，觀察機油壓力表,，若機油壓力在猛加速的同時不穩(wěn)定且指針嚴重抖動，則表明無桿氣缸熱燒損,。為進一步解決方法燒員部位,，可起動發(fā)動機至中、高,、速,，分別拆下各缸噴油器試驗，若從某缸灞油器孔內(nèi)有機油噴出,，則表明該缸與潤滑油道間無桿氣缸墊燒損,。
4、CKD氣缸口與氣墊邊緣之間的燒損 狀態(tài)：燒損輕微時,，表現(xiàn)為發(fā)動機動力下降,，加速遲緩，特別是大負荷時尤為明顯,，怠速時轉速不穩(wěn)且機體抖動嚴重,；若燒損嚴重時，在無桿氣缸的中上部能察聽出有節(jié)奏的“嚓,，嚓”聲,。
日本喜開理CKD氣缸技術介紹
解決方法：無桿氣缸墊燒損往往發(fā)生在機體溫度較高處。在燒損部位一般有明顯的被液體沖刷狀態(tài),，同時發(fā)動機運轉時會出現(xiàn)黃色氣泡,。為解決方法燒損部位的準確性，可起動柴油機至響聲明顯轉速,，分別拆下各缸高壓油管，若某缸在拆下油管的同時,，響聲下降或消失,，則可斷定此缸無桿氣缸燒損,；若燒損輕微不易解決方法時，可在缸蓋與缸體結縫處均勻涂些機油,，若有氣泡出現(xiàn),，則表明此處無桿氣缸墊燒損。
5,、CKD氣缸口與冷卻水道之間燒損 狀態(tài)：發(fā)動機運轉時,，水溫突然升高，且轉速沉悶,，動力下降,，冷卻水消耗過快；排氣管有水氣排出,，特別是怠速運轉時,，排出的廢氣呈淡黃色狀態(tài)；曲軸箱油平面升高,，潤滑油乳化狀態(tài)嚴重,；散熱器加水口處有水銹痕跡。若燒損嚴重時,，大量的冷卻水會進入無桿氣缸,，造成發(fā)動面無法啟動。 解決方法：將散熱器加滿水,，起動發(fā)動機并突然加速,。觀察散熱呂加水口，若此時有水泡出現(xiàn),，或冷卻水外竄,，則表明無桿氣缸墊底燒損，為進一步解決方法燒損部位,，可拆下發(fā)動機進氣管,，起動發(fā)動機，用棉紗等物分別堵塞各缸進氣口進行加速試驗,。若在加速的同時荼熱器加水口處水泡或冷卻水外竄狀態(tài)減弱或消失,，則表明此缸無桿氣缸熱燒損。
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