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德國力士樂角度傳感器的應(yīng)用領(lǐng)域
閱讀：1111 發(fā)布時間：2021-6-24首先介紹下什么是角度傳感器
角度傳感器,，顧名思義,，是用來檢測角度的。它的身體中有一個孔,，可以配合樂高的軸,。當(dāng)連結(jié)到RCX上時，軸每轉(zhuǎn)過1/16圈,，角度傳感器就會計數(shù)一次,。往一個方向轉(zhuǎn)動時，計數(shù)增加,，轉(zhuǎn)動方向改變時,，計數(shù)減少。計數(shù)與角度傳感器的初始位置有關(guān),。當(dāng)初始化角度傳感器時，它的計數(shù)值被設(shè)置為0,，如果需要,，你可以用編程把它重新復(fù)位,。
你可以很容易的測出位置和速度。當(dāng)在機(jī)器人身上連接上輪子（或通過齒輪傳動
角度傳感器
來移動機(jī)器人）時,，可以依據(jù)旋轉(zhuǎn)的角度和輪子圓周數(shù)來推斷機(jī)器人移動的距離,。然后就可以把距離轉(zhuǎn)換成速度，你也可以用它除以所用時間,。實(shí)際上,，計算距離的基本方程式為：
距離=速度×時間
由此可以得到：
速度=距離/時間
角度位移傳感器原理
角度傳感器用來檢測角度的。它的身體中有一個孔,，可以配合樂高的軸,。當(dāng)連結(jié)到RCX上時，軸每轉(zhuǎn)過1/16圈,，角度傳感器就會計數(shù)一次,。往一個方向轉(zhuǎn)動時，計數(shù)增加,，轉(zhuǎn)動方向改變時,，計數(shù)減少,。計數(shù)與角度傳感器的初始位置有關(guān),。當(dāng)初始化角度傳感器時,，它的計數(shù)值被設(shè)置為0,，如果需要,，可以用編程把它重新復(fù)位,。
后我們介紹下角度傳感器的應(yīng)用領(lǐng)域有哪些
在程序不僅僅會用到乘法和除法的數(shù)學(xué)運(yùn)算,，還有更多的需要多留心（有關(guān)內(nèi)容我們將在第12章進(jìn)行進(jìn)一步的討論）。
使用角度傳感器來控制你的輪子可以間接的發(fā)現(xiàn)障礙物,。原理非常簡單：如果馬達(dá)
角度傳感器構(gòu)造
運(yùn)轉(zhuǎn)，而齒輪不轉(zhuǎn),，說明你的機(jī)器已經(jīng)被障礙物給擋住了,。此技術(shù)使用起來非常簡單，而且非常有效,；唯1要求就是運(yùn)動的輪子不能在地板上打滑（或者說打滑次數(shù)太多），否則你將無法檢測到障礙物,。如果是一個空轉(zhuǎn)的齒輪連接到馬達(dá)上就可以避免這個問題,，這個輪子不是由馬達(dá)驅(qū)動而是通過裝置的運(yùn)動帶動它:在驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)的過程中,，如果惰輪停止了，說明你碰到障礙物了,。
在許多情況下角度傳感器是非常有用的：控制手臂,，頭部和其它可移動部位的位置。值的注意的是,，當(dāng)運(yùn)行速度太慢或太快時,，RCX在的檢測和計數(shù)方面會受到影響。事實(shí)上,，問題并不是出在RCX身上,，而是它的操作系統(tǒng)，如果速度超出了其范圍,，RCX就會丟失一些數(shù)據(jù),。Steve Baker用實(shí)驗(yàn)證明過，轉(zhuǎn)速在每分鐘50到300轉(zhuǎn)之間是一個比較合適的范圍,，在此之內(nèi)不會有數(shù)據(jù)丟失的問題,。然而，在低于12rpm或超過1400rpm的范圍內(nèi),，就會有部分?jǐn)?shù)據(jù)出現(xiàn)丟失的問題,。而在12rpm至50rpm或者300rpm至1400rpm的范圍內(nèi)時，RCX也偶會出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失的問題,。
典型應(yīng)用場合：
- 地理: 山體滑坡,，雪崩.
- 民用: 大壩，建筑,，橋梁,，玩具，報警,，運(yùn)輸
- 工業(yè)：吊車,，吊架，收割機(jī),，起重機(jī),，稱重系統(tǒng)的傾斜補(bǔ)償，瀝青機(jī)．鋪路機(jī)等,。
- 火車：高速列車轉(zhuǎn)向架和客車車廂的傾斜測量
- 海事：縱傾和橫滾控制,，油輪控制，天線位置控制,。
- 鉆井：鉆井傾斜控制,。
- 機(jī)械：傾斜控制，大型機(jī)械對準(zhǔn)控制,，彎曲控制,，起重機(jī)
以上就是角度傳感器的一些基本介紹,。我公司專業(yè)經(jīng)銷德國力士樂各型號產(chǎn)品，如有需要詳見：德國力士樂角度傳感器