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REXROTH泵閥在挖掘機應(yīng)用過程中的技術(shù)解答
閱讀：1007 發(fā)布時間：2021-4-14REXROTH泵閥在挖掘機應(yīng)用過程中常見問題：
1,、如何檢查力士樂油泵內(nèi)泄漏?
有內(nèi)泄漏的機器一般都是舊機,，零部件的磨損較嚴重，間隙較大,，而且是同步磨損,。在機器日常工作中我們可以發(fā)現(xiàn),，有內(nèi)泄漏的機器，噪音都比較大,，溫度升高快,。內(nèi)泄漏可以通過以下辦法檢查。把油泵里的液壓油放盡,，拆下兩根高壓出油管,，然后用柴油灌入管口內(nèi)，若油面下降很快,，說明油泵有內(nèi)泄漏,；如果是PC200-1型和PC200-2型機，除了說明油泵有內(nèi)泄漏外,，油泵排油口與油管連接部分的密封件也會有泄漏,。
2、力士樂柱塞泵柱塞磨損多少才會產(chǎn)生內(nèi)泄漏?
從理論上講,，柱塞和柱塞孔的間隙不應(yīng)大于0.05mm,。由于孔徑小，較難測量,，一般可用如下方法檢驗,，即把柱塞球頭小孔用手指封住，柱塞孔口也同時用手封住,，然后把柱塞往后拉,。如果柱塞拉不動，并有強大的吸力,，說明配合間隙尚佳，否則應(yīng)更換新件,。
3,、滑靴在斜盤中是如何工作的?
柱塞的球頭與滑靴內(nèi)球面接觸，并能作任意方向的轉(zhuǎn)動,，而滑靴平面與斜盤接觸,。此外,，通過柱塞的小孔f和滑靴上的小孔g把壓力油引到A腔，使滑靴和斜盤問形成一層油膜,，即形成靜*承,。泵工作時，壓力油P作用在柱塞上,，對滑靴產(chǎn)生一個法向壓緊力N,，使滑靴壓向斜盤表面，而油腔A的油壓P′及滑靴與斜盤間隙的液體壓力給滑靴一個反推力F,，在反推力F與壓緊力N相等的情況下,，滑靴處于平衡狀態(tài)?；サ钠胶膺^程是這樣的,，當泵開始工作時，滑靴緊貼斜盤,，因為油腔室A中的油沒有流動,，所以處于相對靜止狀態(tài)，此時P′=P,，處于這種狀態(tài)下其反推力F大于壓緊力N,，使滑靴被逐漸推開，產(chǎn)生間隙h,，A腔中的油通過問隙漏出并形成油膜,，此時A腔中的油在流動狀態(tài)中，所以壓力油P經(jīng)阻尼孔f和g到A腔,，由于阻尼孔f和g的阻力損失,，使P′小于P，直至使反推力F與壓緊力N相等為止,，使滑靴斜盤保持一定的油膜厚度,，并處于新的平衡狀態(tài)。
4,、挖掘機工作時2個柱塞泵的高壓膠管振動得很厲害是何原因?
如果把油壓表裝在油泵出口的測壓口,，可以看到油壓表上下擺動的幅度大。這是因為配流盤和缸體的接觸面不光滑所致,，多數(shù)是維修時用磨床磨或用手工磨,，磨的質(zhì)量有問題。關(guān)鍵在于要檢查缸體的中心線與缸體的平面垂直度是否有變,，配流盤的中心線與配流盤端面垂直度是否有變,。另一個方面，由于機器是舊的,，油泵已維修多次,，柱塞缸體已經(jīng)多次磨床磨削,，還有缸體上的彈簧彈力的減退，或者是蝶形彈簧少裝等種種原因,，都可使缸體與配流盤的壓緊力不足,。當油壓超出壓緊力，高壓油就會從配流盤和缸體之間泄漏,，引起油壓波動,。當加大油門時波動就更大，油管也就跳得更厲害,。排除的方法是,，如果是平面磨偏了，要重磨,；彈簧不夠力,，可以加墊片；壓緊力的大小,，可以用手感檢查,，即需用兩手抓住油泵軸頭才能扭動的，壓緊力才夠,。但是也要注意壓緊力不能太緊,，因為太緊會使缸體和配流盤之間不能建立起一定厚度的油膜，平面很容易過熱燒壞,。
配流盤平面的粗糙度要求很高,，外形的幾何尺寸也不能超出公差，自己用手工研磨,。按圖24所示進行對磨,，對磨時用手不斷地旋轉(zhuǎn)傳動軸便可。
5,、挖土機開始時工作正常,，但突然會出現(xiàn)一邊履帶不能動和挖掘臂乏力，是何原因?
原因多數(shù)是液壓油路不干凈,，微小的臟物堵塞了安全閥里某個小活塞中間的阻尼孔,。可將安全閥卸下來清洗,，排除阻尼孔的堵塞就可以了,。
6、為何阻尼孔的堵塞會影響這么大?
這是常見的故障,，也是對液壓系統(tǒng)影響很大的故障,。要講清道理，就要把先導式安全閥的工作原理進行介紹,。壓力油P經(jīng)過現(xiàn)阻尼孔,，進入C腔，此時C腔的壓力等于系統(tǒng)的P壓力,。由于有小彈簧的作用,，活塞一直壓向右邊閥座。當C腔油壓上升到一定值,。也就是說上升到錐閥調(diào)壓值時,，錐閥推開，C腔的油經(jīng)錐閥回油箱,。此時,，C腔壓力驟降，由于有阻尼孔的阻尼作用,，C腔與系統(tǒng)壓力失去平衡,，于是小活塞往后左移，系統(tǒng)壓力經(jīng)小活塞溢流回油箱,。當系統(tǒng)壓力降到一定值時,，錐閥便復位，跟著小活塞也右移復位,。如此反復地進行調(diào)整系統(tǒng)壓力,。如果小活塞中間的陰尼孔被堵塞，C腔得不到壓力油,，C腔的壓力大大低于系統(tǒng)壓力,，于是小活塞也一直處于左移位置。系統(tǒng)壓力不論高低,，也都處于溢流狀態(tài),。所以當小小的阻尼孔一旦被堵塞，影響會很大,。因此,，對液壓油路一
7、經(jīng)檢查阻尼孔沒有堵塞,，安全閥壓力為何仍調(diào)不起來?
這種情況大多數(shù)是由于錐閥與閥座關(guān)閉不嚴,，從而使C腔的油壓建立不起來。
8,、研磨齒輪端面要注意些什么?
齒輪泵齒輪磨損后,，要用精度高的磨床進行磨削，要找責任心強的師傅操作,。比如,，磨床工作臺要干凈，不允許平臺上有塵埃。因為工作臺稍有不潔凈,，都會使磨出的平面與軸承孔的垂直線發(fā)生偏移,。
9、怎樣知道磨出的齒輪平面與軸承孔垂直度發(fā)生了變化?
只能在裝配齒輪泵時發(fā)現(xiàn),，因為端面的間隙是很小的,，一般在0.05mm左右。如果端面與軸承孔垂直度變了,，泵裝配后齒輪軸就不能動,。如果將鎖緊螺絲松少許，但仍然轉(zhuǎn)得不順暢,，再拆檢齒輪泵,，端面又有刮傷的痕。這就是端面平面與軸承孔不垂直所致,。
10,、裝配REXROTH齒輪泵時要注意什么?
泵殼的磨損在進油腔會比較多一點，如果泵殼是對稱的,，可以翻轉(zhuǎn)180,。再使用。對于被動齒輪,，兩頭不能調(diào)換,，拆下時要做記號。因為齒輪會發(fā)生一側(cè)磨損,。主動齒是與轉(zhuǎn)動軸一體的,，不能翻轉(zhuǎn)；將被動齒翻轉(zhuǎn),，可使兩齒輪的嚙合線接觸點發(fā)生變化,。泵裝配完畢，要加入少許潤滑油后才用手去稍作旋轉(zhuǎn),，手感要暢順,。
11、REXROTH伺服閥在變量系統(tǒng)中重要的嗎,？
可以說它的作用相當重要,，因為它的工作頻率比較高，所以故障多出現(xiàn)在這部分,。當輸入信號壓力Pi,，從d孔作用于控制活塞的C腔時，控制泵的壓力Pc則傳遞到b孔,。如果Pi稍微上升,，作用于C腔的油壓也稍微上升。因此，控制活塞向彈簧推壓并左移,，桿臂以伺服閥活塞為支點,，向左搖動，使導向閥向左移,。由于導向閥的移動,，b孔與a孔接通，控制泵的壓力Pc傳遞到伺服閥活塞的B腔,，推動伺服活塞向左移動，使柱塞泵傾斜角變大,，流量增加,。
當臂桿以銷為中心，向順時針方向旋轉(zhuǎn),，使導向閥向右移動,，堵死b孔與a孔以及c孔與排泄回路，相當于輸入信號壓力R的排油量得到增加,。
這里對伺服活塞向右移動時的情況簡述如下：假設(shè)在某一位置上伺服活塞處于平衡,，在壓力Pi下降時，控制活塞向C腔移動,，桿臂以伺服活塞為支點向右搖動,，使導向滑閥向右移動，由于導向滑閥的移動,，b孔與a孔之間回路被切斷,，而c孔則接通排泄回路。另外,，b孔與c孔相接,，油流進入伺服油缸的A腔，將伺服活塞推向右側(cè),，使柱塞泵傾斜角變小,，令泵流量變小。這時,，桿臂以銷為中心,，沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)，因此,，導向滑閥又向左移動,，b孔與c孔之間以及a孔與排泄孔之間切斷。這樣,，就相當于輸入信號殘的排油量減少,。