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氧氣傳感器原理
氧氣傳感器是發(fā)動機上的原件,，主要作用是測定發(fā)動機燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息，其具體產品原理如下。
由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比,，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降,，故在排氣管中安裝氧傳感器,，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號,，再由ECU控制噴油器噴油量的增減,，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
電噴車為獲得高排氣凈化率,，降低排氣中（CO）一氧化碳,、（HC）碳氫化合物和（NOx）氮氧化合物成份，必須利用三元催化器,。但為了能有效地使用三元催化器,，必須精確地控制空燃比，使它始終接近理論空燃比,。催化器通常裝在排氣歧管與消聲器之間,。氧傳感器具有一種特性，在理論空燃比（14.7：1）附近它輸出的電壓有突變,。這種特性被用來檢測排氣中氧氣的濃度并反饋給電腦,，以控制空燃比。當實際空燃比變高,，在排氣中氧氣的濃度增加而氧傳感器把混合氣稀的狀態(tài)（小電動勢：O伏）通知ECU,。當空燃比比理論空燃比低時，在排氣中氧氣的濃度降低,，而氧傳感器的狀態(tài)（大電動勢：1伏）通知（ECU）電腦,。
ECU根據(jù)來自氧傳感器的電動勢差別判斷空燃比的低或高，并相應地控制噴油持續(xù)的時間,。但是,，如氧傳器有故障使輸出的電動勢不正常，（ECU）電腦就不能精確控制空燃比,。所以氧傳感器還能彌補由于機械及電噴系統(tǒng)其它件磨損而引起空燃比的誤差,?？梢哉f是電噴系統(tǒng)中有“智能"的傳感器。
裝有排氣氧傳感器的電控燃油噴射發(fā)動機,，如果在運轉中出現(xiàn)怠速不穩(wěn),、加速無力、油耗增加,、尾氣超標等故障而供油,、點火裝置又無其他故障，那么極有可能是氧傳感器及相關線路出了問題,。
大多數(shù)發(fā)動機的電控系統(tǒng)都有自檢功能，當氧傳感器或相關部位發(fā)生故障時,，電腦會自動記下故障內容,，維修人員只需用專門的解碼器讀出故障代碼即可發(fā)現(xiàn)問題所在。但如果沒有專用設備怎么辦呢,？這里有幾個方法可以很快檢查出氧傳感器的好壞,。
如果懷疑怠速不穩(wěn)或加速不良等故障是氧傳感器引起的，檢修時只需拔下氧傳感器接頭,，如果發(fā)動機的故障消失,，則說明氧傳感器已經(jīng)損壞，必須更換,，如果發(fā)動機故障依舊,，那么還要從其他地方找原因。
利用高阻抗的電壓表也可以檢查出氧傳感器的好壞,。把電壓表并聯(lián)在氧傳感器的輸出端,，正常情況下，電壓應在0－1V之間變化,，中值在500mV左右,，如果輸出電壓長時間保持某一數(shù)值而無變化，則表明氧傳感器已經(jīng)損壞,。
實際上,，氧傳感器是一個相當耐用的部件，只要燃油質量過關,，它可以使用3年或更長的時間,。氧傳感器的非正常損壞大多是由于燃油中含鉛量超標造成的。這一點,，駕駛裝有三元催化裝置汽車的司機務必要加以重視.
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