活塞與氣缸之間該采用*潤滑脂,？引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運動的圓筒形金屬機(jī)件?？諝庠诎l(fā)動機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能   轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī),、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)   等的殼體通常也稱“氣缸”,。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點焊機(jī),、芯片研   磨）,、自動化控制、機(jī)器人等等,。

氣缸結(jié)構(gòu)：氣缸是由缸筒,、端蓋、活塞,、活塞桿和密封件等組成：

1：密封圈

回轉(zhuǎn)或往復(fù)運動處的部件密封稱為動密封,，靜止件部分的密封稱為靜密封,。  缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體型、鉚接型,、螺紋聯(lián)接型,、法蘭型、拉桿型,，氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進(jìn)行潤滑,。也有小部分免潤滑氣缸。

Pseinu(比瑟奴) R.GREASE-06 氣缸活塞密封圈潤滑脂 *研發(fā)的采用非擴(kuò)散油為基礎(chǔ)油,，并添加幾種特殊稠化劑混合精制而成的,。設(shè)計用于三元異丙橡膠（EPDM）、苯乙烯丁二烯橡膠（SBR）,、天然像膠（NR）,、*橡膠（NBR）等對大多數(shù)油脂敏感的橡膠O型圈、及金屬間的滑動接觸式軸裝配潤滑,，O型圈和閥套摩擦副,，氣缸活塞的密封件和缸筒摩擦副的長壽命潤滑。1.揮發(fā)性極低,高溫下不擴(kuò)散,，不污染產(chǎn)品,，具有信任度高；2.耐水能力強(qiáng),，在受水污染的情況下仍能保持完好的潤滑膜,；3.與橡膠接觸兼容性良好，不會導(dǎo)致O型圈收縮與膨脹,；4.優(yōu)異的耐酸堿性能,，與介質(zhì)接觸不會發(fā)生任何化學(xué)反應(yīng)；5.符合歐盟ROHS環(huán)保認(rèn)證的SGS檢測報告,?？梢宰鳛槎嘤猛緷櫥鹉z與橡膠,、金屬與橡膠,，特別適合三元異丙橡膠（EPDM）、苯乙烯丁二烯橡膠（SBR）,、天然像膠（NR）,、*橡膠（NBR）等對大多數(shù)油脂敏感的橡膠O型圈、及金屬間的滑動接觸式軸裝配,、O型圈及缸體摩擦使用,、O型圈和閥套摩擦副，氣缸活塞的密封件和缸筒摩擦副的長壽命潤滑,。

2：端蓋

端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，   以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度,，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命,。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金,、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,，為減輕重量并防銹,，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的,。

3：活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件,。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈,?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗,，減少摩擦阻力,。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯,、夾布合成樹脂等材料,。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定,。   滑動部分太短,，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,，小型缸的活塞有黃

銅制成的。

4：活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的受力零件,。通常使用高碳鋼,、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼,、   以防腐蝕,，并提高密封圈的耐磨性。

溫馨提示

如需了解該款產(chǎn)品詳細(xì)信息或其他更多產(chǎn)品型號,，請登錄比瑟奴,。瑞典比瑟奴（Pseinu）是北歐的特種油脂生產(chǎn)商以,，為客戶提供潤滑方案 ，擁有超過90年的潤滑油行業(yè)專業(yè)知識 ,，總部位于馬爾默市,，比瑟奴成立以來始終致力于特種工業(yè)潤滑劑應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展，堅持以“客戶為中心 ,，以市場為導(dǎo)向”的經(jīng)營理念 ,，專注于特種潤滑行業(yè)研究與運營的科技型企業(yè) 。產(chǎn)品涵蓋軸承潤滑脂,、高溫潤滑脂及特種潤滑脂等領(lǐng)域 ,，廣泛應(yīng)用于高鐵、航天以及家電,、汽車,、電子電器等行業(yè)。