高鐵受電弓支架軸承潤(rùn)滑脂與減震器潤(rùn)滑脂的選用方案,，受電弓是高速動(dòng)車組、城際鐵路,、地鐵,、電力機(jī)車、電動(dòng)車輛從接觸網(wǎng)接觸導(dǎo)線上受取電流的一種受流裝置,。它安裝在機(jī)車車頂上,，當(dāng)受電弓升起時(shí)，其受電弓滑板與接觸導(dǎo)線接觸,，將電流引入車內(nèi)。受電弓工作的特點(diǎn)是靠滑動(dòng)接觸而受流,，對(duì)其性能的基本要求是滑板與接觸導(dǎo)線接觸可靠,，磨耗小，升,、降弓時(shí)不產(chǎn)生過(guò)分沖擊,。在運(yùn)行中要求受電弓動(dòng)作輕巧、平穩(wěn),，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性好,。受電弓分為干線受電弓和地鐵車輛受電弓。在我國(guó)運(yùn)行的電力機(jī)車普遍采用的彈簧升降弓的受電弓,，典型的產(chǎn)品是采用彈簧升弓,，氣缸降弓。受電弓主要功能是從額定電壓DC1500V接觸網(wǎng)上獲取電源,，向整個(gè)列車電氣系統(tǒng)供電,，同時(shí)還通過(guò)列車的再生制動(dòng)系統(tǒng)將列車的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能回饋給接觸網(wǎng)供給其它在線列車的使用，起到雙向傳遞樞紐的作用,。受電弓在剛性接觸網(wǎng)和柔性接觸網(wǎng)的線路上均能適用,，在整個(gè)車輛速度范圍內(nèi)，受電弓有良好的動(dòng)力學(xué)特性能,，能夠保證在各種軌道和速度下與接觸網(wǎng)具有良好的接觸狀態(tài)和接觸穩(wěn)定性,。它在氣路上的特別設(shè)計(jì)保證了它降弓時(shí)有明顯的迅速下降和平穩(wěn)下降兩個(gè)階段。受電弓在機(jī)車牽引當(dāng)中屬于關(guān)鍵部位,，受電弓的正常工作,，關(guān)系到列車的順暢和安全運(yùn)行,。受電弓一般工作于暴露的工作環(huán)境當(dāng)中，冬天經(jīng)歷低溫考驗(yàn),，*溫度能到40℃左右,，局部溫度甚至在50℃以下；夏天將經(jīng)歷高溫考驗(yàn),，再加上受電弓很強(qiáng)的吸熱作用,，弓壁上的溫度能達(dá)到80℃甚至更高，受電弓軸承除此以外還有暴雨的沖刷,，所以整個(gè)受電弓的工況環(huán)境是比較惡劣的,；*實(shí)現(xiàn)良好潤(rùn)滑，是保證列車安全運(yùn)行的必要保障,。底架和上支架間的軸承：長(zhǎng)時(shí)間承受較大的負(fù)載運(yùn)行,，一般采用的是比瑟奴C.GREASE-B293受電弓軸承免維護(hù)潤(rùn)滑脂，纖維結(jié)構(gòu)合理,，在軸承低速或高速運(yùn)轉(zhuǎn)中膠體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,；非常好的抗磨潤(rùn)滑性，能顯著降低微小型軸承的振動(dòng),、噪音值,；具有非常高的清潔度，使軸承運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),，可抑制精密軸承的異音,；能在軸承滾道內(nèi)形成穩(wěn)定的潤(rùn)滑油膜和抗磨保護(hù)層，顯著延長(zhǎng)軸承使用壽命,；防腐性,、防水性，抗磨性好,，不甩油,、不干涸、不乳化,、不流失,，該油脂滿足長(zhǎng)效潤(rùn)滑，每套軸承都裝配有兩個(gè)滾珠球軸承在加工好的軸上,，軸承間的間隙填滿了油脂,。軸承外端安裝了兩個(gè)金屬保護(hù)蓋，避免機(jī)械損傷,。

底架：底架由封閉的矩形空心鋼管焊接而成,。底架上裝有以下部件：支撐下支架軸承座，上支架及下支架緩沖墊,，運(yùn)輸掛鉤,，降弓后支撐弓頭的支撐彈簧,，升弓裝置，連接桿,，氣動(dòng)降弓機(jī)構(gòu),，絕緣子，高壓連接板,，休息位置指示器,，鎖鉤支撐座，氣動(dòng)設(shè)備,。下面詳細(xì)介紹受電弓的結(jié)構(gòu)部件以及需要潤(rùn)滑的部件,。

下支架：下支架由無(wú)縫鋼管焊接而成，其底板位于底架上,。下支架上裝有以下部件：裝有升弓裝置鋼繩驅(qū)動(dòng)的凸輪,，氣動(dòng)降弓機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的杠桿，平行導(dǎo)桿,，減震器,。

上支架：上支架為無(wú)縫鋁管的焊接結(jié)構(gòu)，十字形鋼纜連接結(jié)構(gòu)使框架具有一定的橫向穩(wěn)定性,。上支架裝有以下部件：弓頭,，連接桿，減振器,，上升限位裝置，受電頭支撐軸,。

連接桿：連接桿由一根用碳鋼圓管制成的連接管和兩個(gè)分別帶有左旋及右旋螺紋的軸承座和兩套絕緣軸承組成,。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接管，可調(diào)節(jié)和微調(diào)受電弓的幾何形狀,。

弓頭：弓頭安裝在一根位于上支架上的軸上,，葉片彈簧用于懸承被固定在托架盒內(nèi)的集電板。平行導(dǎo)向滑環(huán)確保碳滑板與接觸網(wǎng)的平行工作,。每個(gè)碳滑板的單個(gè)懸承可實(shí)現(xiàn)*的接觸特性,，將磨損盡量減至小。懸承架在水平和豎直力異常大時(shí)保護(hù)弓頭的葉片彈簧,，防止其毀壞,。整體的平衡使得弓頭能夠在接觸網(wǎng)上自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

平行導(dǎo)桿: 當(dāng)受電弓進(jìn)行升弓或降弓時(shí),，平行導(dǎo)桿可防止弓頭失穩(wěn)翻轉(zhuǎn),。

升弓裝置：受電弓通過(guò)驅(qū)動(dòng)彈簧的作用升起并對(duì)接觸網(wǎng)施加壓力。升弓機(jī)構(gòu)通過(guò)驅(qū)動(dòng)鋼纜和安裝在下支架上的凸輪動(dòng)作,。

液壓減震器：液壓減振器通過(guò)上支架,、下支架之間的減振器實(shí)現(xiàn)振蕩衰減,。它保證了碳滑板和接觸網(wǎng)之間的良好接觸。減振器適合的工作溫度在-40至80攝氏度之間,，采用R.GREASE-38/EV潤(rùn)滑脂,。

氣動(dòng)降弓機(jī)構(gòu)：受電弓降弓是依靠固定在底架和下支架的杠桿之間氣動(dòng)降弓機(jī)構(gòu)來(lái)完成。受電弓下降通過(guò)裝在氣壓缸里的壓縮彈簧實(shí)現(xiàn),，通過(guò)下支架上的觸發(fā)臂上的活塞和活塞桿起作用,。如果氣缸受到壓縮空氣的壓力，則壓縮彈簧會(huì)被活塞壓縮,，此時(shí)受電弓可升弓,。

升弓和降弓時(shí)間通過(guò)兩個(gè)節(jié)流閥進(jìn)行調(diào)節(jié)。若要調(diào)整受電弓的降弓位置,，可以調(diào)整下支架的觸發(fā)接頭上的螺絲,。如果沒(méi)有壓縮空氣可以利用，受電弓可以使用氣動(dòng)腳踏泵升弓,。