相信大部分人一提起渦輪增壓器的結(jié)構(gòu),，*反應(yīng)都會(huì)是渦輪機(jī)或者是壓氣機(jī)，并且都會(huì)認(rèn)為渦輪機(jī)和壓氣機(jī)才是廠家們的技術(shù)核心所在,。似乎我們還漏了一個(gè)“不甚起眼”的零件,，不錯(cuò)，就是渦輪軸,。肩負(fù)著高轉(zhuǎn)速超過150000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速,，擁有精深的加工工藝、高超的模具加工水準(zhǔn),、耐超高溫和超磨損的材料選用,，整個(gè)選材制造使用流程要求如此嚴(yán)苛的渦輪軸才是每個(gè)渦輪增壓器廠家為核心的部分。而起到支撐渦輪軸的渦輪軸承,，正是這篇文章的主角,。

渦輪增壓器的軸承結(jié)構(gòu)關(guān)系到渦輪工作的可靠性與耐用度問題。渦輪增壓器軸承主要分為兩類,，一類為浮動(dòng)軸承（俗稱的波司軸承）,，另一類則為滾珠軸承。現(xiàn)代汽車的渦輪增壓器軸承大多使用浮動(dòng)軸承,，無他,，耐用實(shí)惠耳。浮動(dòng)軸承實(shí)際上是套在軸上的圓環(huán),，圓環(huán)與軸以及圓環(huán)與軸承座之間都有間隙,，形成雙層油膜。圓環(huán)浮在軸與軸承座之間,。一般內(nèi)層間隙為0.05mm左右,，外層間隙大約為0.1mm。軸承壁厚約3.0-4.5mm,，用錫鉛青銅合金制造,，軸承表面鍍一層厚度約為0.005-0.008mm的鉛錫合金或金屬銦。增壓器工作時(shí),，軸承在軸與軸承座之間轉(zhuǎn)動(dòng),。因此，我們可以發(fā)現(xiàn)浮動(dòng)軸承的缺點(diǎn)：渦輪軸高轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力大,，機(jī)油壓力和品質(zhì)要求高,，對(duì)渦輪軸的動(dòng)態(tài)控制不穩(wěn)定。

滾珠軸承更多可見在性能車型上,，顧名思義,，滾珠軸承就是在渦輪軸上安裝滾珠，取代浮動(dòng)軸承中的機(jī)油的位置。滾珠軸承的優(yōu)勢(shì)所在剛好是浮動(dòng)軸承的對(duì)立面：摩擦力更小,，渦輪遲滯的效應(yīng)更低,，對(duì)動(dòng)力極限的壓榨更有利；可以有效地對(duì)渦輪軸的動(dòng)態(tài)進(jìn)行控制,；機(jī)油壓力以及品質(zhì)可以稍為降低,，間接提高了渦輪的壽命。其缺點(diǎn)也顯而易見,，就是壽命不及浮動(dòng)軸承,，一般7萬到8萬公里就到壽命極限，而且維修費(fèi)用貴,，維修困難,。不過，由于滾珠軸承在提升動(dòng)力方面力,，所以滾珠軸承依然是性能車型上的主流裝備。Pseinu(比瑟奴) B.GREASE-20(BN-L) 渦輪增壓器中浮動(dòng)軸承與滾珠軸承潤(rùn)滑脂 由全合成混合型基礎(chǔ)油,，采用特種聚合物為稠化劑,，并添加了固體納米潤(rùn)滑材料，以及防銹劑和抗磨性等多種添加劑精制而成的,，該產(chǎn)品能在潤(rùn)滑面上形成一個(gè)凝熔可逆的納米潤(rùn)滑層,，能長(zhǎng)周期保證潤(rùn)滑件的良性運(yùn)行。符合美軍標(biāo)準(zhǔn)MIL-G-21164,。能對(duì)潤(rùn)滑表面進(jìn)行微觀修復(fù),，減小振動(dòng)，降低摩擦噪能保證潤(rùn)滑件在超級(jí)載荷和沖擊載荷下有效工作,；有很強(qiáng)的吸附性和滲透性,，不怕灰沙水洗；有良好的膠體安定性和抗酸性氣體介質(zhì)的能力,；*的物理和化學(xué)穩(wěn)定性,，可延長(zhǎng)補(bǔ)脂、加脂周期5倍,。廣泛用于高溫工作高速角接觸和深溝球軸承,如：渦輪增壓器中浮動(dòng)軸承與滾珠軸承,、高速電機(jī)軸承，高鐵牽引電機(jī),、高速鐵路軸箱軸承,、空調(diào)渦旋壓縮機(jī)NU系列軸承、航空,、科研軍事裝備,。